Motoröl 1.8 8L1 AGN Benziner 92kW Baujahr '98
Hallo,
ich weiß es gibt schon einige Themen zum Thema Motoröl aber ich komme einfach net so recht klar bzw. bin mir total unsicher wenn ich im Baumarkt vor der Wand voller Motoröle stehe. Also in meinem Handbuch steht das was ich als Scan angehängt habe.
Ich glaube folgendes zu verstehen:
- Mein Wagen braucht kein Longlife-Öl.
- Mein Wagen verträgt Öl nach der Norm VW 500 00 (Synthetisches Leichtlauföl) oder VW 501 01 (Normales Mineralöl).
- Ich darf Öl auf welchem VW 500 00 steht reinschütten welches zudem folgendermaßen heißt: 5W30, 5W40, 10W30, 10W40.
- Ich darf Öl auf welchem VW 501 01 steht reinschütten welches zudem folgendermaßen heißt: 5W50, 10W50, 10W60 + weitere mit eingeschränktem Temperaturbereich.
- VW 500 00 hat eine bessere Kaltstartfähigkeit also nehme ich das, falls ich im Winter einen Ölwechsel machen sollte.
- Die Qualität von VW 500 00 Öl ist besser als die von VW 501 01.
Meine Fragen:
- Sind für mich immer noch die oben genannten Normen aktuell oder hat sich da durch Weiterentwicklung etwas verändert?
- Sind Öle die einer VW Norm mit größerer 500er Nummer entsprechen besser und somit für meinen Motor erst recht geeignet?
- Auf meinem Handbuchauszug sind ja in der Grafik diese 4 tiefroten senkrechten Pfeile. Der zweite von Links gilt, wenn ich im Winter das Öl wechsele, der ganz rechts wenn ich im Sommer das Öl wechsele?
- Wenn ich z.B. auf der Castrol Homepage meinen Wagen eingebe, empfiehlt er mir diese Öle:
1.) Castrol EDGE SAE 0W-30 VW 502 00 / 505 00 / 503 01
2.) Castrol EDGE SAE 5W-30 VW 504 00 / 507 00 (Longlife Öl !)
3.) Castrol EDGE FORMULA RS SAE 0W-40 VW 502 00/503 01/505 00
Ja nach welcher Norm soll ich mich denn jetzt richten? Ist Castrol überhaupt gutes Öl? Bei uns im Baumarkt gibt's Castrol und Liqui Moly...
- Ich bin Student und möchte so billig wie möglich wegkommen, d. h. 40 - 50 € für 5 Liter. Ich fahre selten über 4000 U/min.
- Ich tippe ein 5W40 oder 10W40 wäre dann günstig und ausreichend?
Also ich wäre froh wenn mich heute nach noch jemand aufklären könnte 
Müsste nämlich morgen recht zeitig Öl besorgen. Mein Ölstand ist hier:
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Grüße
C
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23 Antworten
da bist sogar bei 10% der herstellerangaben, oder? solang er ned dauerhaft rumraucht... im auge behalten.
Dauerhaft raucht es definitiv nicht, nur beim Kaltstart und dort so ab 2000 Umdrehungen. Nach einigen Minuten ist es wieder weg.
Auf Verdacht die Ventilschaftdichtungen ersetzen zu lassen erscheint mir nur nicht sinnvoll.
Danke & Gruss
Alex
Naja, wo kommst sonst noch Öl in die Brennkammer? Aber recht hast schon, erst mal im Auge behalten
Zitat:
Original geschrieben von Skolem
Naja, wo kommst sonst noch Öl in die Brennkammer? Aber recht hast schon, erst mal im Auge behalten
Ist ja bei 1.6er Motor nicht so richtig einfach da ranzukommen. Wenn also das Ölverbrennen nicht zu größeren Schäden führt und der Ölverbrauch nicht hochgeht sollte man das eigentlich so stehenlassen können, oder?
Blaurauch entsteht nicht nur wenn Kraftstoff verbrennt!
Du schatzi, wie meinst das jetzt? zählt da jetzt das Öl als Kraftstoff?
Naja, TE, es ist halt so, der Blaue Rauch, erzeugt durch verbranntes öl, was nicht der normalzustand ist, ist nur ein indikator dafür, das irgendwas anderes nicht mehr 100% ganz ist.
Und wenn Öl verbrannt wird, steigt auch dein Ölverbrauch, wo solls denn sonst herkommen?!
Mist, und ich kann meinen Beitrag nicht bearbeiten... Blaurauch kann auch andere Ursachen haben. Sind die Ventilschaftdichtungen nur im kalten Zustand defekt?
Zitat:
Original geschrieben von a3cruiser1981
Mist, und ich kann meinen Beitrag nicht bearbeiten... Blaurauch kann auch andere Ursachen haben. Sind die Ventilschaftdichtungen nur im kalten Zustand defekt?
Der Blaurauch existiert nur im kalten Zustand für wenige Minuten, vermutlich sogar nicht länger als bei eine, ist nur direkt der Start. Übermäßiger Ölverbrauch ist nicht zu beobachten (ich schrieb ja 1l/10tkm), somit gibt es wohl nur immer eine kurze Ölverbrennungsphase.
Ob die Ventilschaftdichtungen wirklich defekt sind weiss ich nicht, es ist nur die Vermutung dazu. Ich habe keine anderen Anzeichen für Defekte gefunden.
Öldeckel ist normal, keine weissen Spuren o.ä. und Kühlwasser hat keine Ölflecken oder Ölfilm. Somit denke ich nicht das, das Öl sich über die ZKD wegbewegt.
Ursachen für Blaurauch:
Abgasanlage hat zu hohen Strömungswiderstand/Undichtigkeiten vor Turbine
Kolbenringdichtung defekt
Kurbelgehäuseentlüftung verstopft und deformiert
Lagergehäuse des Turboladers verkokt, verschlammt
Luftfilteranlage verschmutzt
Ölzu- und -ableitungen verstopft, undicht oder deformiert
Turbolader Lagerschaden
Ventilführung, Kolbenringe, Motor und Zylinderlaufbuchsen verschlissen/erhöhtes Blow-By
Verschmutzung des Verdichters oder Ladeluftkühlers
Einen Teil habe ich durchgestrichen, da das bur Für Turbomotoren gilt.