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Motorleistung von AAU am Berg
Guten Abend,
ich hab endlich meinen Polo zugelassen und wollte auch gleich eine kleine Tour unternehmen.
Ich habe den AAU Motor mit 181.800km Laufleistung.
Ich wohne in der Nähe von Bielefeld (doch die Stadt gibt es wirklich) und wollte den Bielefelder Berg auf der A2 lang fahren.
Leider musste ich mit Warnblinkanlage ganz links den Berg hoch schleichen. Es war kaum noch vortrieb, der Motor schien fast aus zu gehen die Drehzahl sank. Auch wenn man einen Gang runter geschaltet hat ging es genau so weiter. Der Dank war bei 15liter Inhalt. und die Motortemperatur ging auf über 110grad. Ich hab es gerade noch so den Berg hoch geschafft und dann runter rollen lassen worauf die Temp wieder auf 95grad sank.
Kann es sein dass durch die Steigung des Berges der Die kraftstoffpumpe kaum Sprit gezogen hat? Gestottert oder gebockt hat er nicht. Als ich dann den Berg runter war und abgefahren bin von der Autobahn war alles wieder normal.
Danke im Voraus.
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20 Antworten
Eher des :)
Aber zur not geht des auch ...
Sowas hatte ich nur in Paderborn als mein diesel der Turbo Drauf ging... Definitiv nicht normal. Mein Polo fuhr da locker flockig mit 90hoch
Nimm dir mal ne Sprühflasche mit Wasser, warte bis es dunkel ist und nebel bei laufendem Motor mal die Zündkabel ein.
Ich vermute nämlich, dass die Funken da überall hinschlagen, aber nicht so richtig in die Kerzen.
Hatte das kurz nach meinem ABD-Umbau. Zündkabel voll im Eimer. Auf der Bahn hatte ich so wenig Leistung, dass der Motor mit viel Mühe 110 Klamotten auf den Tacho gebracht hat.
Zu Hause n anderen Satz Kabel rein und dann ging das Teil ab wie die Feuerwehr.
MfG
Chris
Chris, das werde ich mal tun :)
Und die Kerzen dann auch mal anschauen und eventuell tauschen
Zitat:
@Flying-Ganger schrieb am 25. August 2017 um 07:50:02 Uhr:
Und die Kerzen dann auch mal anschauen und eventuell tauschen
werden vmtl. schön hell sein . . .
. . . denn ich tippe mal darauf daß er viel zu mager läuft :rolleyes:
. . . oder Zzp zu spät :mad:
zu mageres Gemisch (unter VL) = hohe Verbrennungstemperatur + wenig Leistung
Zzp. zu spät = es wird mehr Energie als Wärme abgegeben denn als Leistung
Mögliche Ursachen:
Spritfilter dicht (seit 20 Jahren nicht erneuert :D )
Vorförderpumpe ausser Betrieb / Sieb zu ( "Hinweis" auf dem Bild durchlesen ! )
Falschluft durch undichten Zwischenflansch o. Unterdruckschläuche
Zum Prüfen / Einstellen des Zzp. muß die DLS deaktiviert werden !
MFG
So, neues Update.
Nachdem ich den Luftfilter ersetzt habe, lief der Wagen erstmal runder.
Dann wieder auf die Bahn diesmal nach Mönchengladbach. Sind 230km ein Weg.
Alles ohne Probleme er wurde nicht mehr heiß und hatte überall genug Leistung. Er hat ca 10-13l gefressen bei 130kmh und kurzzeitiges ausfahren (165kmh)
Sonst war alles problemlos.