Motorleistung bei E/S Modus der Automatik
Hallo Leute.
Ich habe seit etwa 4 Wochen einen 250 CDI mit der 7-Gang Automatik. Bisher bin ich immer Schaltwagen gefahren und muss mich daher an das Verhalten der Automatik erst mal gewöhnen.
Ich habe den 250er genommen, um genug Durchzug zu haben. Aber irgendwie habe ich im E (Eco) Modus das Gefühl, der Wagen kommt nicht richtig aus den Socken und das bei immerhin 200PS Leistung, das hat mich schon überrascht; mein alter Audi A3 hatte mit 140PS und Schaltgetriebe gefühlt die gleiche Beschleunigung. Dann bin ich vor ein paar Tagen mal im S (Sport) Modus gefahren und gefühlt hatte der Wagen dabei doch deutlich mehr Durchzug.
In beiden Modi trete ich beim Überholen den Pin bis auf die Bodenplatte, sodass der Wagen maximal zurückschaltet und auch bis (fast) in den Begrenzer dreht. Eigentlich sollte dann doch aber der Durchzug gleich sein, oder? Bilde ich mir also den besseren Durchzug nur ein, oder ändert die Modustaste nicht nur das Ansprechverhalten des Gaspedals (meine Annahme), sondern verändert auch irgendwie die Motorelektronik (= mehr Leistung/Drehmoment)?
Hat jemand da Ahnung und kann mir Auskunft geben?
Besten Dank.
Beste Antwort im Thema
Bzgl. der Frage, in welchem Gang angefahren wird, mus ich mich berichtigen. Es ist immer der 1. Gang, unabhängig davon, ob Modus "C" oder "S". Ich habe das heute Morgen ausprobiert.
Dennoch hat das mit der Ausgangsfrage des TE nichts zu tun. Der wesentliche Unterschied zwischen den Fahrmodi sind die Schaltzeitpunkte:
- frühes runterschalten beim Gasgaben (bei "S" schaltet der Automat meistens dirket einen Gang runter, wogegen bei "C" im selben Gang verbleibend hochbeschleunigt wird; es sei denn man tritt das Pedal mehr als "normal" durch). Bei Kickdown sowieso
- längeres Ausfahren der Gänge
In der Tat frage ich mich auch immer wiedr, wie sinnvoll das ist, insbesondere bei Dieselmodellen, wo der Bereich der bestmöglichen Beschleunigung bei 2000-4000 U7min liegt, und nicht oberhalb.
54 Antworten
Mein 350 cdi fährt immer im 1. Gang an
Kommt aufs Getriebe an. 5g fährt grundsätzlich im zweiten an wenn in comfort oder Eco Modus. (Edit:// stimmt nur begrenzt, bitte weitere Diskussion beachten.)
Zitat:
@freespace49 schrieb am 12. November 2023 um 19:54:56 Uhr:
Kommt aufs Getriebe an. 5g fährt grundsätzlich im zweiten an wenn in comfort oder Eco Modus.
Diese Aussage ist so pauschal geschrieben einfach Blödsinn.
Unser 5G Getriebe 722.696 in einem der letzten VorMöpfe Bj.10.2010 fährt egal ob auf E oder S immer im ersten Gang an. Siehe Foto
Das kann man wunderbar in dem nachträglich codierten AMG Menü ablesen und wer die Motordrehzahlen beobachtet kann es auch ablesen und selbst bei einer normalen Beschleunigung (ohne Vollgas / Kickdown) spüren.
Wir hatten das schon mal. Ich war der Meinung, das wäre die korrekte Interpretation. Ich wäre froh, wenn wir endlich raus bekommen könnten, was nun zutrifft.
Die "alten" vormöpfe fahren im C auf jeden Fall im zweiten an. Ist bei meinem auch so.
Hier ist die Rede von c350 2009-2012, danach dann c350 mopf. Wenn ich davon ausgehe, dass diese Daten stimmen, erkenne ich absolut keine Linie die man abgrenzen kann.
Was bisher meinerseits gesichert ist,... -> vormöpfe vor 2010 fahren in c oder e auf jeden Fall im zweiten los. Der Rest erschließt sich mir anscheinend nicht.
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Zitat:
@freespace49 schrieb am 12. November 2023 um 20:11:46 Uhr:
@GremmelWir hatten das schon mal. Ich war der Meinung, das wäre die korrekte Interpretation. Ich wäre froh, wenn wir endlich raus bekommen könnten, was nun zutrifft.
Die "alten" vormöpfe fahren im C auf jeden Fall im zweiten an. Ist bei meinem auch so.
Hier ist die Rede von c350 2009-2012, danach dann c350 mopf. Wenn ich davon ausgehe, dass diese Daten stimmen, erkenne ich absolut keine Linie die man abgrenzen kann.
Was bisher meinerseits gesichert ist,... -> vormöpfe vor 2010 fahren in c oder e auf jeden Fall im zweiten los. Der Rest erschließt sich mir anscheinend nicht.
Wenn ich nichts überlesen habe, wurden in den "350ern" egal ob bei den Benzinern oder den Dieseln in den VorMöpfen also bis 03.11. und auch in den MöPfen ab 03.11. ausschließlich 7G Automatikgetriebe verbaut. Siehe hier: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_204 unter "Technische Daten"
Wie es sich bei den 7G Getrieben verhält weiß ich aber nicht.
Dann hat die Getriebeart wohl keinen Einfluss darauf. Jedenfalls nicht grundsätzlich. Die Frage ist nur, bei wem ist das so, dass die Karre im entspannten Modus im zweiten startet und bei wem nicht? Ich habe kein AMG Menü, aber ich merke definitiv einen Unterschied beim anfahren. Habe in manchen Situationen schon absichtlich auf S umgeschaltet, damit ich den ersten Gang nutzen kann.
350er Mopf fährt auf E auch im Zweiten an. Man merkt sogar den Gangwechsel als leichten Ruck, wenn man im Stand zwischen E und S umschaltetet.
Außerdem verändert die Umschaltung deutlich merkbar das Ansprechverhalten des Fahrwerks.
Ob der Motor mit einer anderen Kennfeldern betrieben wird, weiß ich nicht. Würde ich aber nicht ausschließen.
Hallo zusammen,
ich fahre ein Vormopf mit 5g und habe das AMG Menü.
Das Getriebe fährt immer im 1. Gang an, egal ob E oder S.
Grüße
Harry
Ich nochmal, mein (C200) S204 Mopf, 7G Tronic+, mit codiertem AMG Menü, fährt immer im 1. Gang an, egal ob S oder E, ob kalt oder warm. Der erste Gang wird aber nie beim runterschalten, sondern immer erst wieder bei Stillstand eingelegt (kann man im AMG Menü wunderbar ablesen). Ruckeln tut es nur manchmal unterhalb 5° C beim runterschalten kurz vor der Ampel. Allerdings habe ich auch ein faules Getriebe erwischt, es lässt sich manchmal sehr viel Zeit beim runterschalten, so das ich auch mal über die Paddels eingreife, denn aus Schrittgeschwindigkeit im 4. Gang beschleunigen ist nicht das Gelbe vom Ei.
Ich würde behaupten, dass sich dein Getriebe einfach an dich angepasst hat. Deshalb musst du manchmal manuell eingreifen...
Ich fahre beispielsweise immer extrem niedrigtourig, schalte immer manuell hoch. Habe das Getriebe mittlerweile soweit, dass es manchmal während dem beschleunigungsvorgang schon bei knapp 2tsd. Umdrehungen schaltet, wo andere Getriebe den Gang weiter ausdrehen würden oder sogar runterschalten...
Ich kann nicht für das 7G sprechen, aber adaptiv sind die alle. Fährst du sportlich wird das Getriebe prinzipiell eher höher drehen und früher runterschalten.