Motorkontrollleuchte
Hallo,
die Beziehung zu diesem Fahrzeug entwickelt sich mittlerweile zu einer Leidensgeschichte und ich hoffe jemand hier im Forum kann helfen. Ich habe einen Polo 9n 1.4 Benzin beim Gebrauchthändler gekauft. Das Fahrzeug hatte rund 90.000 KM und ist Baujahr 2002.
Eine Woche nach dem Kauf fing die Motorleuchte an zu leuchten.
Zurück zum Händler und der hat das die Lambdasonde gewechselt.
Nach ein paar Wochen ging die Leuchte wieder an.
Wieder zum Händler und die zweite Sonde gewechselt.
Dann war für ein paar für 2-3 Monate ruhe bis die Leuchte schließlich wieder anging nach ein paar Tagen aber wieder ausging.
Beim anstehenden Tüvtermin hat der Wagen die Abgaswerte nicht geschafft.
Daraufhin habe ich beide Katalysatoren wechseln lassen.
Abgaswerte nur mit zwei zugedrückten Augen geschafft.
Nach einiger Zeit wieder Abgasleuchte an.
Daraufhin Drosselklappe gereinigt.
Lampe wieder aus und nach einiger Zeit wieder an.
Zündkerzen gewechselt.
Dann war wieder ein einige Zeit ruhe.
Jetzt ist es so dass die Drehzahl manchmal im Stand schlagartig abfällt und die Leuchte anfängt zu blinken und dann leuchtet...
Seit dem ich den Wagen habe kam es auch bereits zweimal vor dass der Motor während der Fahrt einfach ausging und dann gleich wieder anging.
Ich weiß nicht mehr weiter, kennt jemand ähnliche Symptome? Ich habe bereits soviel Geld in das Auto investiert und die Probleme gehen einfach nicht weg.
Außerdem, wobei das eher nebenbei, habe ich noch ein Problem mit dem Fensterheber vorne links. Beim schließen stoppt dieser und öffnet das Fenster wieder als wäre ein Wiederstand.
Und beim Abschließen des Fahrzeugs gehen alle Knöpfe runter nur der hinten rechts geht dann wieder nach oben. Dann muss ich den Knopf an dieser Tür immer manuell drücken um das Auto vollständig zu versperren.
Wenn da jemand noch eine Lösung weiß wäre ich ebenfalls sehr dankbar.
Beste Grüße,
Manege
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@opel-wf schrieb am 28. September 2016 um 14:46:30 Uhr:
Hallo!Bei unserem Polo war es eine gelängte Steuerkette. Danach war Ruhe. Der Freundliche hat übrigens die falsche Diagnose Lambdasonde erstellt...
Viel Erfolg bei der weiteren Suche 🙂
Nunja, Du ebenfalls.
Der 1.4er hat irgendwie keine Steuerkette.
14 Antworten
Fangen wir mal beim einfachsten an:
1. Fensterheber
Das Fenster wird über eine Mechanik aus Drahtseilen hoch und runter gezogen, die über Plastikführungen gezogen werden. Bricht eine dieser Führungen nur an, wird der Widerstand höher und der Motor denkt, da blockiert was. Ergo: Plastikführungen austauschen bevor das Fenster sich garnicht mehr bewegen lässt.
2. Türknopf
Der Türknopf hängt über eine Stange direkt im Schloss. Wäre interessat zu wissen, ob das Schloss bei "Türknopf oben" auch unverschlossen bleibt. Falls das Schloss schließt und der Knopf oben bleibt ist nur irgendwas an der Stange oder dessen Führungen defekt. Das würde ich dann bei nem 9N Polo getrost ignorieren. Falls es nicht schließt, prüfen ob elektrische Ansteuerung OK, Ausrichtung vom Schloss, sowie Funktion im ausgebauten Zustand prüfen.
3. Motorkontrolleuchte
Die Leuchte ist ja nur eine ganz allgemeine Anzeige. Wenn sie an ist, ist im Fehlerspeicher eine eindeutigere Meldung mit Fehlercode hinterlegt. Wenn du diese Codes hast, können dir die Experten hier auch Hinweise zur Fehlerursachen geben. Bei Fehlern an der Motorsteuerung ist es auch Wichtig ne VW Vertragswerkstatt aufzusuchen oder eineWerkstatt, die das passende Prüfgerät VCDS oder Bosch KTS hat. Universaldiagnosegeräte sagen einem manchmal geqirlten Unsinn: Da lautet dann eine Fehlermeldung "Katalysator Wirkungsgrad unter min" dabei ist die Lamdasondenheizung kaputt.
Gute Werkstätten können dann auch Stellglieddiagnosen machen bevor man eine Drosselklappe auf Verdacht tauscht und mit nem Oszilloskop lässt sich auch der Spannungsverlauf der Lamdasonden vor Austausch prüfen.
Hallo!
Bei unserem Polo war es eine gelängte Steuerkette. Danach war Ruhe. Der Freundliche hat übrigens die falsche Diagnose Lambdasonde erstellt...
Viel Erfolg bei der weiteren Suche 🙂
Zitat:
@opel-wf schrieb am 28. September 2016 um 14:46:30 Uhr:
Hallo!Bei unserem Polo war es eine gelängte Steuerkette. Danach war Ruhe. Der Freundliche hat übrigens die falsche Diagnose Lambdasonde erstellt...
Viel Erfolg bei der weiteren Suche 🙂
Nunja, Du ebenfalls.
Der 1.4er hat irgendwie keine Steuerkette.
Hi
Ich habe den Polo 9N Bj.2003 1,2L 47KW 120000KM
Dort lag es daran (Kontrollleuchte Motorelekt.) das der 3.Zyl zuwenig Kompression hatte(Ca.5bar),dadurch kommen
Fehlzündungen und die Abgaswerte stimmen nicht mehr.
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diesen Fehler hat mein Polo auch. Der freundliche will ca. 320€ nur für die Fehlersuche erst einmal haben! Als Ursache kommen lt. ihm vom Kolbenring bis zum kaputten Zylinderkopf alles in Frage. Lustigerweise haben wir den Polo mit quasi überholtem Motor gekauft (vor ca. 15.000km).
Ich weiß gerade nicht was ich hier unternehmen soll.
Ventil brennt gerne beim dritten Zylinder weg oder Steuerkette übergesprungen. Wobei er denn kaltstartprobleme hätte.
Zitat:
@hotte88 schrieb am 12. Oktober 2016 um 12:56:07 Uhr:
Ventil brennt gerne beim dritten Zylinder weg oder Steuerkette übergesprungen. Wobei er denn kaltstartprobleme hätte.
Es gibt auch 4-Zylinder, wie der TE einen hat, und die haben keine Steuerkette, wie hurz100 gerade drei Posts vorher erwähnt hat. 😉
Nur eine genaue Fehlerdiagnose, welche eine fachmännische Auswertung der eingetragenen Fehler im Speicher mitbeinhaltet, kann dir hier helfen. Wenn einfach alles repariert wird, was bei anderen Polos geholfen hat, ist ein Neuwagen die günstigere Alternative. Dinge wie Drosselklappe reinigen oder neue Kerzen, vielleicht auch neue Spulen waren aber schon mal eine gute Investition, da sie bei nahezu allen 1.4 er Motoren mal nötig werden. Wurde die Drosselklappe nach der Reinigung auch neu kalibriert?
Vielen dank für die Antworten,
was das Fenster betrifft so hatte ich hinten links das Problem dass das Seil von der Rolle gesprungen war. Konnte es aber wieder reparieren. Werde daher vorne mal alles ausbauen und sehen ob es da auch ein Problem mit der Mechanik gibt.
Bei dem Schloss ist es so dass es zuerst schließt aber dann wieder aufgeht. Die Verbindung zwischen Schloss und Knopf ist in Ordnung. Es muss denke ich irgendein elektronisches Problem sein.
Die Motorkontrollleuchte ist derzeit aus und hat sich auch schon länger gemeldet. Im großen und ganzen läuft der Polo derzeit ganz anständig. Nach dem reinigen der Drosselklappe habe ich diese nicht neu angelernt. Ich habe mal irgendwo gelesen dass das Auto das nach einer Zeit von selber macht. Sollte ich das noch nachholen? Kann das jede Werkstatt oder muss ich dafür zu VW.
Laut Aufkleber auf Motor wurde der Zahnriemen bei 60.000 KM gewechselt.
Danke und beste Grüße,
Manege
Ich halte eine erneute Anpassung schon für sinnvoll. Mittlerweile sollte das fast jede Werkstatt können. Dies ist auch mit Diagnosegeräten vom freien Markt möglich. Zum Beispiel VCDS...
Lieber TE , ja es stimmt dass dir Drosselklappe sich selbst lernt jedoch dauert das brim 1.4 ewig. Auch ich habe die Drosselklappe vot einiger Zeit gereinigt. Ganz am Anfang hat der Motor gestottert und immer wieder ausgegangen,aber es ist immer besser geworden jedoch auch auch bei mir war die MKL an,die Drosselklappe blieb bei höheren Geschwindigkeiten einfach stehen und ich musste immer auf Seitenstreifen fahren und dir die Drosselklappe runter drücken. Mein Tipp lasse bitte die Drosselklappe anlernen sonst kann es sein dass die Drosselklappeneinheit falsche Werte liefert.
Es kann sein dass bei dir auch solche Fehler im System stehen .
Beim Fensterheber war tatsächlich das Plastik in der Führung gebrochen. Habe den ganzen Fensterheber gewechselt und jetzt geht es wieder. Besten Dank