Motorkennfeld und co AAU-Motor
hallo
hat jemand von euch vielleicht motorkennfeld und die volllastkennlinien und leistungsdiagramm vom 33kw motor? also vom AAU motor? wollte mal die optimalen schlatpunkte in sachen beschleuigung und verbauchsarm wissen. normal schalte ich bei 2250-2500 u/min und wenn ich beschleunige meistens bei 4000 u/min höchstens bei 5000-5200 u/min.
Danke.
53 Antworten
Gut, scanne ich heute Nachmittag mal.
Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
vom 2F 🙂Zitat:
Original geschrieben von krogmeye
Und welches Leistungsdiagramm möchtest Du explizit haben?
Das vom 2er G40 oder 2F G40 ?
Vielen Dank.
Zitat:
Original geschrieben von krogmeye
Gut, scanne ich heute Nachmittag mal.
Zitat:
Original geschrieben von krogmeye
Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
vom 2F 🙂
Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
achja hab 5 gang heißt bei 140 dreht der so 4500 und bei 160 dann 5200
ja das mit dem 4 gang hab ich schon bei mir ausprobiert da war mir das bei 110-120 schon zu viel drehzahl
welches Getriebe hast Du drin ?
Zitat:
Original geschrieben von perchlor
welches Getriebe hast Du drin ?Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
achja hab 5 gang heißt bei 140 dreht der so 4500 und bei 160 dann 5200
ja das mit dem 4 gang hab ich schon bei mir ausprobiert da war mir das bei 110-120 schon zu viel drehzahl
na das 5-gang getriebe steht da doch..
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
na das 5-gang getriebe steht da doch..
ja welches ?
es gibt X 5-Gang-Getr.
Ich hab 2 Steilhecks
Einen 1,3er (Monomot) mit Getr. Code CEE (vom AAU-Mot)
das dreht im 5ten 3000 bei 100/ kmh, 4500 bei 150/ kmh,
ist super !Und einen 13er 3F mit Getr.: AHD (ab Werk)
dreht im 5ten 3000 bei 90, und schon 4500 bei 135, gut für kurze Sprints, aber ab 20 KM BAB wirds zum nervigen gejaule und nix mehr mit "sparsam" (obwohl das nicht mein primäres Anliegen ist).
Werde wohl demnächst ein 8P reinhängen.
Gruß
P.S.
Dein Getr-Code steht im Serviceheft,
auf`m Aufkleber im Heck (Res-Rad-Mulde),
oben auf dem Getriebe / Kupplungsglocke, direkt unter dem Thermostatgehäuse (bissl versteckt)
okay lt deinen angaben und lt dem aufkleber hab ich das CEE
hab ja den AAU motor 🙂
Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
okay laut deinen angaben und dem aufkleber hab ich das CEEhab ja den AAU motor 🙂
Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
okay lt deinen angaben und lt dem aufkleber hab ich das CEEhab ja den AAU motor 🙂
Gute und bewährte Kombination.
V - max im 4. Gg. , Werksangabe ! den kannst Du wirklich unbesorgt "ausfahren",
der 5. ist dann der "Spritspargang", in dem Du 5 - 6 Ltr/100 verbrauchst wenn Du mit 120 - 130 über die Bahn kullerst.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von perchlor
Gute und bewährte Kombination.Zitat:
Original geschrieben von 0cool1
okay lt deinen angaben und lt dem aufkleber hab ich das CEEhab ja den AAU motor 🙂
V - max im 4. Gg. , Werksangabe ! den kannst Du wirklich unbesorgt "ausfahren",
der 5. ist dann der "Spritspargang", in dem Du 5 - 6 Ltr/100 verbrauchst wenn Du mit 120 - 130 über die Bahn kullerst.
Gruß
ich bin auch vollstens zufrieden damit..dann läuft er mit wenigstens nicht dauernd in den begrenzer auf der AB^^
kann ich nur so bestätigen..hab zwar 6,x verbrauch aber das liegt auch an der fahrweise sonst..kann einfach nicht ruhig fahren und die bestimmten 5km muss ich immer vollgas fahren..