Motor wirklich platt?
Hallo!
mein Motor fing heute bei der Fahrt plötzlich laut an zu rasseln (drehzahlabhängig) und ich bin sofort stehengeblieben und habe den ADAC angerufen. Die haben einen Abschleppwagen geschickt. Der Fahrer hörte sich das an, meinte erst das sind die Hydrostößel und als er dann genauer hinhörte, sagte er, der wäre hinüber. Ist wohl das Motorlager und der Motor könne mir jederzeit um die Ohren fliegen.
Ich hatte in letzter Zeit beim Starten im Stand und beim Anfahren immer ein Knarzen von vorne (Knarzen klingt wie hier in dem Video bei Sekunde 10-12: https://youtu.be/NnBozUL-bZQ nur habe ich keine Leerlaufprobleme) und es ist schon 1-2 passiert, dass der Motor zu rasseln anfing, was aber am nächsten Tag wieder verschwand und dann klang er wieder lange Zeit einwandfrei. Nur diesmal geht es nicht weg und ist lauter.
Das ist ein 1,8er 55kw/75PS (Benziner, 5-Gang, keine Klima, Baujahr 1996) mit 155tkm (Garagenwagen, Stadtauto, wenig Autobahn).
Jetzt steht er vor einer Werkstatt und ich weiß nicht, was mich morgen erwartet und was ich machen soll. Ich habe erst letztes Jahr 1500 Euro in den Wagen investiert, sogar den Zahnriemen erneuert.
Was könnte das sein und lohnt es sich, das noch zu reparieren?
Eine Alternative wäre ein ATM, aber das ist auch ein Risiko und ich müsste mich selbst darum kümmern, einen zu besorgen.
Danke!
Benny
35 Antworten
Zitat:
@benny1979 schrieb am 1. Juni 2015 um 18:23:17 Uhr:
Reingucken kostet 150 Euro, weil die wohl Zahnriemen etc. abbauen müssen.
Kommt natürlich drauf an, welcher Deckel gemeint ist.
Wenn als Deckel der Zylinderkopf gemeint ist, sind 150 € günstig.
Wenn der Ventildeckel gemeint ist, wäre es wucher.
Das sind 8 Stück 6mm Muttern. Das kannst du auch eben selbst machen.
Wie hier schon geschrieben wurde, poste mal Fotos.
Btw: Wurde mal der Öldruck gemessen?
Nicht dass die Kontrolllampe defekt und der Öldruck zu gering ist.
Ob die NW eingelaufen ist sieht man ohne Probleme wenn man den Ventildeckel abnimmt. Wenn eine Werkstatt mit Kaffeepause dafür länger als 15 Minuten braucht dann sollten die mal lieber in die Baumschule zurückgehen.
Das wäre ja der erste AAM mit dem KM-Stand und der Fehlerdiagnose...einfach Lachhaft!
NW eingelaufen-->beim AAM incl. Ventile Krumm (beim Freiläufer par excellenz) ich lieg aufm Boden...
Zitat:
@SDGolf3 schrieb am 1. Juni 2015 um 19:22:54 Uhr:
@benny1979 schrieb am 1. Juni 2015 um 18:23:17 Uhr:
Reingucken kostet 150 Euro, weil die wohl Zahnriemen etc. abbauen müssen.
Zitat:
Kommt natürlich drauf an, welcher Deckel gemeint ist.
Wenn als Deckel der Zylinderkopf gemeint ist, sind 150 € günstig.
Wenn der Ventildeckel gemeint ist, wäre es wucher.
Ich denke, die meinen den Zylinderkopf, weil sie die Nockenwelle ausbauen wollen, um zu gucken, ob weitere Schäden vorliegen. Für die ist am Geräusch klar, dass die NW einen weg hat.
Es ist übrigens eine kleine Werkstatt und die sind immer deutlich günstiger als ATU. Dafür muss ich oft lange warten, weil die total überlaufen sind.
Zitat:
Btw: Wurde mal der Öldruck gemessen?
Nein, bisher noch nichts. Ich muss jetzt erstmal warten und wegen dem Feiertag wird das wahrscheinlich vor Montag leider nichts und der Wagen steht schon bei denen auf dem Hof, so dass ich auch selbst nicht mal eben was machen kann.
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Ventildeckel ab und reingucken. Für alles andere müssen wir erst die Glaskugel raus holen
Fürs Ansehen der Nockenwelle muss der Zylinderkopf demontiert werden? Meinen die vielleicht eher die Kurbelwelle?
Such dir eine andere Werkstatt - hier hat man offenbar kein Interesse und/oder keine Ahnung.
Das Geräusch klingt übrigens so wie in diesem Video, nur läuft er gleichmäßig. https://www.youtube.com/watch?v=WNltaG6Hjv4
Du kommst nicht drumrum das da mal jemand mit Ahnung und Arbeitswillen reinguckt - da kannst Du noch 100 Videos verlinken.
Der Motor war wohl voll mit Ölschlamm. Hatte bisher immer 10W40 vom ATU-Ölwechsel drin.
Die haben den Motor gespült und die Hydrostößel getauscht. Das ursprüngliche Geräusch ist weg, jetzt habe ich nur ein drehzahlabhängiges, leichtes Quietschen, aber nicht so typisch wie beim Keilriemen.
Jetzt ist 5W40 drin und ich soll nach ein paar 100km nochmal zum Ölwechsel kommen, damit die letzten Schlamm-Reste noch rauskommen.
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 1. Juni 2015 um 20:08:21 Uhr:
beim AAM incl. Ventile Krumm (beim Freiläufer par excellenz) ich lieg aufm Boden...
Der AAM war noch nie ein Freiläufer, es gibt sowieso keinen einzigen Freiläufer im Golf 3.
Wenn du immer bei ATU zum Ölwechsel warst befürchte ich die haben nur eine Rechnung geschrieben und das Öl drin gelassen. Anders kann so viel Ölschlamm nicht entstehen!
Zitat:
@Künne schrieb am 10. Juni 2015 um 19:25:40 Uhr:
Wenn du immer bei ATU zum Ölwechsel warst befürchte ich die haben nur eine Rechnung geschrieben und das Öl drin gelassen. Anders kann so viel Ölschlamm nicht entstehen!
allein aus dem grund schon mache ich ölwechsel selbst, den anfallenden sondermüll kann man ja bequem beim verkäufer kostenlos entsorgen...
wenn ich den thread hier so lese frage ich mich allerdings schon ob ich bei so einer werkstatt bleiben wollen würde 😉
Zitat:
@Golfanatiker schrieb am 10. Juni 2015 um 19:13:56 Uhr:
Der AAM war noch nie ein Freiläufer, es gibt sowieso keinen einzigen Freiläufer im Golf 3.Zitat:
@PKGeorge schrieb am 1. Juni 2015 um 20:08:21 Uhr:
beim AAM incl. Ventile Krumm (beim Freiläufer par excellenz) ich lieg aufm Boden...
Bei einigen Forumskollegen ist mir der Praktische und/oder Professionelle hintergrund sympatisch präsent.
Aber mir darf gerne ein Sachkundiger nachweisen das der AAM-Motor Kein Freiläufer im Golf 3 sein sollte!
Es erstaunt da die rege Anteilnahme (Danke Button beim @Golfanatiker) und es kommt die Frage auf was sie bewirken möchte.
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 12. Juni 2015 um 23:15:04 Uhr:
Bei einigen Forumskollegen ist mir der Praktische und/oder Professionelle hintergrund sympatisch präsent.Zitat:
@Golfanatiker schrieb am 10. Juni 2015 um 19:13:56 Uhr:
Der AAM war noch nie ein Freiläufer, es gibt sowieso keinen einzigen Freiläufer im Golf 3.
Aber mir darf gerne ein Sachkundiger nachweisen das der AAM-Motor Kein Freiläufer im Golf 3 sein sollte!
Es erstaunt da die rege Anteilnahme (Danke Button beim @Golfanatiker) und es kommt die Frage auf was sie bewirken möchte.
Wat? Es fällt sehr schwer deine Art dich zu artikulieren zu verstehen. Andererseits darfst du aber auch gerne nachweisen, dass der AAM ein Freiläufer ist.