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Motor will nicht starten
Guten Tag alle miteinander,
Auto: Golf IV 1.4 16v AKQ von 1998
ich bin neu hier und bräuchte mal euren Rat.
Letzten Winter (2020) hatte ich in den kalten Tagen versucht mein Golf 4 1.4 75ps 16v zu starten. Dieser ist ganz normal angesprungen. Nach ungefähr 1. Minuter gab es ein heftiges ruckeln und der Motor ging aus. Durch späteres Kontrollieren ist aufgefallen, der Zahnriemen ist übergesprungen.
Im Frühling hab ich mich dann dran gemacht den Motor auseinander zu nehmen (Zylinderkopf), dabei habe ich gesehen das die Ventile von Zylinder 1 verbogen sind. Bis zum Sommer hab ich neue Ventile eingebaut, alles dauber gemacht usw.
(Hatte vorher immer schon heftigen Ölverlust und Kühlwasseeverlust, daher war alles sehr dreckig).
Nach dem Einbau des Zylinderkopfes mit jeglichen neuen dichtungen usw. Mehrmal OT überprüft und danach natürlich versucjt zu starte.
Jetzt kommen wir zum Problem. Der Anlasser dreht den Motor mit ungefähr 200 umdrehungen (Battarie wurde vorher geladen), aber der Motor macht kein mucken. Wenn man dazu Gas gibt, gibt es heftige Fehlzündungen aus der Drosselklappe.
Jetzt die Frage. Woran kann das liegen. Ich habe jegliche Sachen doppelt und dreifach geprüft. Komme nicht drauf.
Was habe ich geprüft:
-Zündkerze
-Zündspule
-Einspritzdüse
-Auspuff (ob verstopft ist)
-Benzinpumpe
-Nockenwellensensor
usw.
Der Motor will aber nicht. Hätte da jemand ein Lösungsansatz?
Danke schonmal im Vorraus
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26 Antworten
Zitat:
@Bitboy schrieb am 22. September 2021 um 19:02:37 Uhr:
Ventil-Deckel ab und durchdrehen Ventile sollten dann geschlossen sein wenn an der Kurbelwelle OT Markierung ist.
Beim Auslasstakt müsste eigentlich eines auf sein. Ohne große Arbeit denke so sollte es zu prüfen sein.
Wenn man das VW werkzeug in der NW Kopf reinsteckt ist doch sowieso immer OT da. Was ist wenn man Die kW unabhängig von der NW verdreht hat. Wie prüfe ich das. Der NW kopf war ja ab und die arritierung blieb ja dran. Aber die KW kann ja dann vedreht worden sein....
Liest sich alles ziemlich durchgeknallt...Flugzeugmotoren reparierst Du aber nicht? Frag doch mal die 2 autodocs ausm TV
Zitat:
@Kaefer3367 schrieb am 22. September 2021 um 19:44:06 Uhr:
Liest sich alles ziemlich durchgeknallt...Flugzeugmotoren reparierst Du aber nicht? Frag doch mal die 2 autodocs ausm TV
Das wird dann aber für nen Holf 4 ziemlich teuer .
..
Zitat:
@Fr0eZoEn schrieb am 22. September 2021 um 18:49:23 Uhr:
Zitat:
@Bitboy schrieb am 22. September 2021 um 18:47:10 Uhr:
Da die ja immer beide 2x oben sind woher weist du denn das der erste auf dem Kompressionstakt war?? kann ja auch auf dem Auslasstakt gewesen sein. Da hätte die Markierung auf der Kurbelwelle dazu passen müssen.
Ich weiss es nicht. Könnte ich einfach die Kurbelwelle einfach einmal drehen und den Zahnriemen wieder drauf tun oder wie gucke ich ob es richtig ist?
Dafür gibt es meines Wissens Nockenwellenlineale oder Ähnliches.
Ja -- ich weis es nicht, da könnt man fast wetten, Zahnriemen drauf lassen einfach durchdrehen und NW Deckel ab und schauen bei KW OT ob die Lineale passen. sollte so am einfachsten sein
Zitat:
@Bitboy schrieb am 22. September 2021 um 20:57:26 Uhr:
Ja -- ich weis es nicht, da könnt man fast wetten, Zahnriemen drauf lassen einfach durchdrehen und NW Deckel ab und schauen bei KW OT ob die Lineale passen. sollte so am einfachsten sein.
Welchen Nockenwellen-Deckel willst Du abmachen?
-> Beim 1,4 16V, 75 PS-Motor sitzt beim Zylinderkopf die Trennlinie von der Unterkante vom Zylinderkopf-Deckel unterhalb beider Nockenwellen ...
Sorry Ventildeckel heist das eigentlich, wo die NW sind, Kurbelwelle is ja eine unten
Warum nicht für uns, OSRAM....das hätte Ihnen Umsatz gebracht für den 4er
https://www.atp-autoteile.de/.../...-ledriving-golf-vii-chrome-edition
Zitat:
@Bitboy schrieb am 23. September 2021 um 09:48:11 Uhr:
Sorry Ventildeckel heist das eigentlich, wo die NW sind, Kurbelwelle is ja eine unten.
-> Du musst den Zahnriemen wieder abnehmen! Die Nockenwellen sitzen im Deckel drinnen ...
Zitat:
@Flying Kremser schrieb am 23. September 2021 um 10:07:13 Uhr:
Zitat:
@Bitboy schrieb am 23. September 2021 um 09:48:11 Uhr:
Sorry Ventildeckel heist das eigentlich, wo die NW sind, Kurbelwelle is ja eine unten.
-> Du musst den Zahnriemen wieder abnehmen! Die Nockenwellen sitzen im Deckel drinnen ...
Aber es bringt mit doch nicjts den ventildecked abzubauen. Die nockenwellen hängen ja dadrin. Könnte ich nicht einfach den zahnriemen abmachen und due KW einmal wieder auf OT drehen und ausprobieren. Weil bei der NW ist OT ja immer gleich mann kan ja nur das verhältnis zwischen nw und kw falsch haben ??
Salzburger Nockerln
könnte es sein wenn du den durchdrehen willst ohne Zahnriemen das dann die Kolben an die Ventile kommen? Oder musst die NW dann jeweils frei drehen damit das geht