Motor unterschied 180CGI,200CGI,250CGI
Wo sind die Unterschiede zwischen den 3 Motoren.
Haben doch alle 1,8 Liter Hubraum und Turbo oder liege ich falsch.
Würde auch z.B. die 5 Gang Automatik aus einem 180CGI die Leistung des 250CGI verkraften
Beste Antwort im Thema
Hierzu mal ein sehr interessanter und aufschlussreicher Artikel, der zwar hauptsächlich BMW behandelt, aber sicherlich auch auf andere Hersteller, wie Mercedes-Benz, übertragbar ist:
Gruß Flo
20 Antworten
Hierzu mal ein sehr interessanter und aufschlussreicher Artikel, der zwar hauptsächlich BMW behandelt, aber sicherlich auch auf andere Hersteller, wie Mercedes-Benz, übertragbar ist:
Gruß Flo
Wobei selbst innerhalb dieser Ausführungen klar wird, dass es am Ende auch bei BMW Varianten gibt, wo die Hardware gleich ist, man muss nur genau hinsehen, an welchen Stellen das der Fall ist.
So ist ein x16d und x18d gleich und den x16d zu chippen auf ein etwas höheres Niveau, wäre also durchaus drin.
So würde ich z.B. wetten, dass man bei Mercedes für den 180 CDI im 204 keine Extrawurst mehr gemacht hat und den 200 CDI einfach nur reduziert hat. Denn günstigere Bauteile einzusetzen lohnt sich nicht immer. Das was für die Erstatzteile gilt, gilt genauso für Neuteile, nur auf einem anderen Niveau.
Nicht unbedingt, Kabelbäume sind ja auch autoindividuell beim Benz. Und da es beim OM251 schon 81 Varianten gibt's warum nicht auch beim M271Evo ? Tracking danke QR ist nicht mehr das Problem heutzutage.
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 17. September 2015 um 21:05:14 Uhr:
Wenn er von einem 2010er redet, dann ist es der M271 mit 1,8l gewesen.
Der Vorgänger wurde 11/2009 von dem abgelöst. Der Vorgänger hatte 1,6l und Kompressor, der Vor-Vorgänger 1,8l.
Abgelöst wurde der im April 2012 durch den M274 mit wieder 1,6l Hubraum.
Die Daten gelten aber nur für die Automatikversion, beim Schalter wurde der Turbo erst später eingeführt.
Aaaaaiiii ich habe diesem nachricht nicht gut gelessen 🙁
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Zitat:
@Powermikey schrieb am 18. September 2015 um 10:59:48 Uhr:
Und die drei Motoren sind nicht gleich, wie viele vielleicht denken. Z.B. sind 180 und 200cgi 9,8:1 verdichtet, beim 250cgi ist die Verdichtung auf 9,3:1 abgesenkt worden. Vermutlich kommen hier auch Schmiedekolben zum Einsatz?
Turbo von 180 und 200 ist gleich, 250 ist anders
Danke für den Link, war sehr interessant.