- Startseite
- Forum
- Auto
- Tesla
- Tesla Model S und Model X
- Motor Trend D-Test auf englisch
Motor Trend D-Test auf englisch
An alle die der englischen Sprache mächtig sind:
Motortrend hat den P85D getestet:
http://www.motortrend.com/.../
Beste Antwort im Thema
Das kann doch einen Tesla(fahrer) nicht erschüttern...
Naja, den einen oder den anderen wird es vielleicht schon frustrieren, dass der Audi nach 400m mit einem Geschwindigkeitsüberschuss von 30 km/h vorbeizieht.
Natürlich nur in der Theorie. In der Praxis sagt er sich natürlich: brauch ich nicht.
Ähnliche Themen
27 Antworten
@SRAM
Das steht da eben genau nicht.
Es steht, dass sie beide die Viertelmeile in der gleichen Zeit erreichen und dass sich dann erst die höhere Maximalgeschwindigkeit bemerkbar macht, die beiden Geschwindigkeitsangaben beziehen sich auf die generelle Maximalgeschwindigkeit der beiden, nämlich 250Km/h vom Tesla und dieser RS7 mit 280Km/h.
Einspruch!
aber die RS M Und AMG werden doch mehrheitlich von den Tesla Fans als Vergleichsobjekte in die Diskussion eingebracht. allein wegen der 0-100 Werten.
Suchs dir hier im Forenteil raus. Das ist schon mind. zwei Jahre so.
Zitat:
@2tviper schrieb am 6. November 2014 um 13:20:29 Uhr:
Einspruch!
aber die RS M Und AMG werden doch mehrheitlich von den Tesla Fans als Vergleichsobjekte in die Diskussion eingebracht. allein wegen der 0-100 Werten.
Suchs dir hier im Forenteil raus. Das ist schon mind. zwei Jahre so.
Einspruch.
(siehe auch zwei Beiträge weiter vorn).
Bislang wurden von den Ringträgern immer der S7 als Vergleichsmaßstab herangezogen, jetzt plötzlich der RS7 - wo haben das die FANBOYS gemacht bzw. gewechselt?
Such's mir bitte hier im Forenteil raus...
BTW: S-Modelle sind immer, RS-Modelle (ohne Zuzahlung auch) auf 250 gedrosselt.
Mit Verlaub, es war Motor Trend, die völlig richtig den Audi RS7 als Vergleichsmaßstab für den P85D herangezogen haben (560 PS (zumindest offiziell) zu 691 PS). Dieser Audi stellt ja auch in nahezu sämtlichen Vergleichsparametern den idealen (Verbrenner-)Kontrahenten dar.
Der S7 kam mit seinen 420 bzw. jetzt 450 PS dem P85 Performance am nächsten.
Es ist doch aber völlig unerheblich, weil kein echter Interessent sich an solchen Zahlenspielchen aufhängt.
Ein Freund von mir fährt Quattroporte. Ein anderer hat ihn gefragt, warum nicht Panamera Turbo, der könne alles besser. Lapidare Antwort: ja aber wie der aussieht! So what? Es geht hier doch nicht wirklich um Zehntel, der eine mag die unmittelbar abrufbare Leistung, der andere den Autobahnjäger!
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 6. November 2014 um 13:29:48 Uhr:
Einspruch.
(siehe auch zwei Beiträge weiter vorn).
Bislang wurden von den Ringträgern immer der S7 als Vergleichsmaßstab herangezogen, jetzt plötzlich der RS7 - wo haben das die FANBOYS gemacht bzw. gewechselt?
Such's mir bitte hier im Forenteil raus...
BTW: S-Modelle sind immer, RS-Modelle (ohne Zuzahlung auch) auf 250 gedrosselt.
Man hat so den Eindruck das du nur hier bist um andere zu belehren. Nur mal Eben ich habe ganz bewusst nicht FANBOY geschrieben weil ich das nicht so meinte. In deinem Übereifer und deiner schwarz weiß Denkweise entnehme ich aber das du in Lagern denkst, dabei hast du aber übersehen das selbst im eingangspost der ja hier einen Motortrendartikel diskutiert welcher schon einen RS7 als Vergleich heran gezogen hat. also wird der hier auch diskutiert werden. Eingebracht hat dieses Modell aber nicht „Die Verheirateten Männer“( ;) ) sondern Motortrend.
Seit der Tesla hier im Forum diskutiert wurde(damals gab’s noch nicht mal den Tesla Unterbereich, sondern greencars, bzw. alternative Antriebe Forum) wird ständig behauptet man müsse das MS doch mit dem M5(das war meines Erachtens der erste) vergleichen. Es wurde und wird auch immer noch, von einigen Usern hier versucht dar zu legen das man das allein an dem 0-100 Sprint nicht festmachen sollte und deshalb auch schwächere Modelle in Frage kommen. Das wird wiederum Von Tesla Fahrern und den Fans kategorisch abgelehnt. Wenn du im Teslaunterforum eine andere Wahrnehmung hast, dann(frei nach Loriot) stimmt was mit deiner Wahrnehmung nicht. ;)
@all
Nun noch mal: Was ist falsch an der Aussage das die Konventionellen über 100km/h besser ist als ein MS?
Aus den fakten:
- Quartermile gleiche Zeit
- 0-100 Tesla besser
Ergebnis: >100 Konventionell besser
Oder wo ist mein Fehler?
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 6. November 2014 um 13:29:48 Uhr:
BTW: S-Modelle sind immer, RS-Modelle (ohne Zuzahlung auch) auf 250 gedrosselt.
Aber ein ungedrosselter RS macht nicht bei 280 Schluss wie der DE des Tests, sondern erst > 300!
Zitat:
@2tviper schrieb am 6. November 2014 um 13:58:36 Uhr:
@all
Nun noch mal: Was ist falsch an der Aussage das die Konventionellen über 100km/h besser ist als ein MS?
Aus den fakten:
- Quartermile gleiche Zeit
- 0-100 Tesla besser
Ergebnis: >100 Konventionell besser
Oder wo ist mein Fehler?
Der Fehler? 0-100 ist man mit dem Tesla 1/10 Sek vorn, Quatermile gleich. Da gibt es kein besser oder schlechter, das sind so geringe Differenzen, dass sie irrelevant sind.
Irgendwo im Bereich von dem Zeitpunkt als der RS7 100Km/h erreicht hat bis zu dem Zeitpunkt als er die Quatermile durchfahren hat, hat er 1/10 Sekunde aufgeholt. Wenn das dein "Konventionell besser" ist, dann bitte, für mich jedenfalls sind das keine messbaren Unterschiede, insofern gleichauf.
Zitat:
@CheapAndClean [url=http://www.motor-talk.de/.../...-d-test-auf-englisch-t5106086.html?... ein ungedrosselter RS macht nicht bei 280 Schluss wie der DE des Tests, sondern erst > 300!
Das ist schon klar, nur ändert das nichts an der Tatsache, dass das Testmodell bei 280 gedrosselt war.
Zitat:
(The P85D tops out at 155, the RS 7, 174 mph.)
Du hast Recht: das kann man so verstehen.
Ich bin von 305 km/h als Höchstgeschwindigkeit des RS7 ausgegangen. Da diese höher liegt, habe ich das "tops out" auf die Viertelmeile bezogen.
Gruß SRAM
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 6. November 2014 um 14:05:56 Uhr:
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 6. November 2014 um 13:29:48 Uhr:
BTW: S-Modelle sind immer, RS-Modelle (ohne Zuzahlung auch) auf 250 gedrosselt.
Aber ein ungedrosselter RS macht nicht bei 280 Schluss wie der DE des Tests, sondern erst > 300!
Und wo habe ich das Gegenteil behauptet?
Standard-Limit RS6 250 km/h.
Gegen Aufzahlung 280 km/h möglich.
Gegen noch mehr Aufzahlung 305 km/h möglich.
Nimmt man also den "Standard"-RS6, wird's mit dem Wegfahren schwer...
(Belehrungsende (für diesen Beitrag ;-))
Zitat:
@Noch ein Stefan schrieb am 6. November 2014 um 14:34:19 Uhr:
Nimmt man also den "Standard"-RS6, wird's mit dem Wegfahren schwer...
Gegen noch mehr Aufzahlung (ABT)>=320 und wohl nur noch knapp oberhalb der 10s Marke..
Es geht um den RS7!
(Belehrungsende (für diesen Beitrag ;-))
Zitat:
@SRAM schrieb am 6. November 2014 um 14:34:11 Uhr:
Ich bin von 305 km/h als Höchstgeschwindigkeit des RS7 ausgegangen. Da diese höher liegt, habe ich das "tops out" auf die Viertelmeile bezogen.
Ein 'top out' auf der quartermile von 174mph ergäbe eine Zeit<8s!
Zitat:
@eCarFan schrieb am 5. November 2014 um 21:11:21 Uhr:
... den einen oder den anderen wird es vielleicht schon frustrieren, dass der Audi nach 400m mit einem Geschwindigkeitsüberschuss von 30 km/h vorbeizieht...
Leider habe ich die Werte im Zitat auch falsch interpretiert und muss mich deshalb korrigieren.
Am Ende der Viertelmeile waren die Geschwindigkeiten also 115,2 (Tesla) bzw. 120,4 mph (Audi).
Der Audi überholt dort den Tesla also nur mit ca 8 km/h Differenzgeschwindigkeit.