Motor - Totalschaden bei 139tkm
Zur Information aller BMW-Fans:
Ich bin nun bei 139tkm zum 3. Mal mit meinem 320i Automatik liegen geblieben:
km 109.392: das Fahrzeug springt gerade noch an, Motor aber ohne Leistung, die ADAC-Pannenhilfe diagnostiziert einen Ausfall von Zylinder 2 und 3, das Fahrzeug wird zur Werkstatt geschleppt, schließlich werden alle 4 Injektoren der Einspritzanlage gewechselt.
Kurz danach – km 112.895: Ausfall der Bremsanlage, die Vakuumpumpe muss ausgetauscht werden.
Nunmehr bei km 138.968 Aufleuchten der roten „Motorkontrolleuchte“, der Motor wird geöffnet, er ist voll mit Ölkohle! Die Führung der Steuerkette ist zerbrochen, Teile liegen unten in der Ölwanne. Fazit: Motor hat Totalschaden!
Das Fahrzeug wurde immer in der selben BMW-Vertragswerkstatt gewartet, Intervalle wie im Display angegeben. Kein Stadtverkehr, kein Kurzstreckenbetrieb, keine High speed Autobahntouren. Kulanzanfrage beim Hersteller BMW Group --> Fehlanzeige, der Motorschaden sei kein Problem der Fertigung ...
15 Antworten
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 22. Dezember 2016 um 16:22:33 Uhr:
Und die Mär vom stabileren 6 Zylinder wird gerade hier in diesem Forum widerlegt. Man braucht sich hier nur mal in der Übersicht umzuschauen: ruckeln, zuckeln, Aussetzer, Öl saufen... können die genauso
Das betrifft bis auf den Ölverbrauch aber primär die DI. Die alten N52 Saugrohreinspritzer saufen zwar gelegentlich Öl, sind aber ansonsten wie die R6 Diesel unauffällig. BMW hat wie alle anderen Hersteller auch mit der DI Technologie Lehrgeld bezahlt.