motor stirbt ab,relais klickt
hallo zusammen!
ich hab da mal ein problem:
hab einen passat 35i,bj. 94, 2.0- 115 ps mit 2e motor.
der geht einfach während der fahrt aus, springt dann aber wieder an.
hab auch schon dabei das benzinpumpenrelais klicken gehört.
hab schon benzinpumpe, benzinfilter und auch das entsprechende relais gewechselt.
sind allses neuteile,aber trotzdem tut er es nicht.
brauch professionelle hilfe.
danke der gogo
22 Antworten
alles gut und schön....
hab mittlerweile relais, pumpe, filter und zündschloss gewechselt, auch mal nen aderen schlüssel genommen, hilft alles nix.
mein kollege meinte, bei ihm war es die wegfahrsperre.
ich finde es ist ein elektrisches problem, dass irgendwo eine freie stelle oder kabelbruch ist.
lustig ist ja eigentlich, das fällt einen ja meist zuspät auf: der fehler ist erst seitdem ich den motor gewechselt habe, mit dem ersten hatte ich das problem nicht.was mir noch aufgefallen ist,wenn ich bei der fahrt vom gas gehe tourt er abrupt ab, als wenn ich kurz auf die bremse gehe.
drehzahlgeber ist es nicht,drehzahlmesser bleibt stabil und tourt normal mit ab, erst wenn ich die kupplung trete fällt er ab und der wagen geht aus, weilrelais durchgeklickt hat.
also wird immer interessanter
servus
Hallo,
ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem VR6. Relais für Motorsteuergerät gewechselt und seitem keine Aussetzter mehr. Bei mir ist jedoch alles im Cockpit abgefallen, als ob jemand den Saft abdreht.
Gruß
Carsten
auch nicht der fall...
Er springt schlecht an, d.h. er brauch ein bisschen, bis er kommt.
Aber während der Fahrt hör ich ein Klicken am Sicherungskasten und schon tourt er ab.Die Instrumente fallen aber nicht ab, es ist als würde ich nur vom Gas gehen. Erst wenn ich dann die Kupplung trete geth er dann richtig aus.Ist auch schon passiert, dass esnur kurz geklackt hat, er kurz nen Aussetzer hatte und dann weiterfuhr.
Hab Kabel nachgeschaut und auch einen Marderbiss gefunden direkt am Zündgeber, also dem Teil an der Spritzwand, da war der Stecker durchgebissen.
Hab ich auch gewechselt, doch kein Erfolg.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter, beim Fehler auslesen hab ich auch nix gefunden.
help, i need somebody!!!
danke, der gogo
Hallo,
schraub mal alle Massekontakte an Motor und Getriebe ab und mach sie mit Schleifpapier sauber. Ansonsten alle Kabel nochmal gründlich wegen dem Marderschaden kontrollieren.
Gruß, Beere
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hatte das gleiche problem mit meinem 2E, aber nur wenn es regnete.
Motor sprang an, lief 5 min. und ging aus als wenn der Schlüssel rumgedreht wird.
Nach einer weile so ca. 5-10 min. konnte ich wieder Starten und das problem ging von vorne los.
Ursache war ein Haarriss in der Zündspule, der sich aber nur bei feuchtigkeit in der Luft auswirkte.
Habe eine gebrauchte Zündspule eingebaut und hatte das selbe Problem.
Der Frundliche (zum Glück ein guter Kumpel) hat dann eine neue eingebaut, und siehe da: er läuft.
Später habe ich dann mal bei uns in der Firma die defekten Zündspulen getestet. Wenn sie trocken sind funktionieren sie einwandfrei. Wenn man sie mit etwas Wasser benebelt haben sie einen Durchschlag auf Masse, heisst der Zündfunke kommt gar nicht mehr am Verteiler an sondern wird schon in der Spule "verheizt".
hahahahaha!!
der fehler ist gefunden!!
das mit den massekontakten dachte ich auch, gleich als erstes gemacht, wars nicht.
relais alle gewechselt x kontakt, steuergerät komplett überholt, zündmodul, kabel, benzipumpe alles für die katz.
der onkel hat dann noch sich ein we hingesetzt und den kompletten kabelbaum durchgeprüft mit elektroniker zusammen. 2kalte lötstellen im steuergerät diestahlwarnanlage gefunden und jetzt der hammer:
der zündboden ist der fehler!
ein scheiss kleines teil für 20 ocken.
drei kontakte locker und der schleifkontakt drinnen hinüber.
ersatz gekauft, erstmal so stecker unten abgezogen und dran und dann mit 2 schlüsseln zum test gefahren.
also 1 schlüssel im zündschloss, wegen lenkradsperre und der andere im losen zündboden unterm armaturenbrett.
es funzt!!!!
also alle, die das haben, also das problem, probiert es.
ich habe echt alles getestet und bin echt schon überzeugt. das wars!!!
aber danke auch für die ganzen tipps!!!!!
grüße, der gogo
Hallo Gogo,
was meinst Du mit dem Zündboden? Sorry hab ich nicht verstanden.
Danke
Leisi1
Ich denke mal mit Zündboden meint er ein Teil am Zündschloss, dass die Kontakte für die Motorzündung herstellt.