Motor springt nicht mehr an, könnte der Kat defekt sein?
Frage:
Wie hoch ist die wahrscheinlichKeit bei einen defekten, bzw verstopften Kat das der Motor nicht mehr an springt? (oder verstopften Aupuff) Hab startpilot rein reingehauen, dabei hat das ein mächtigen Knall gegeben, und eine Flamme kam ausm Luftmengenmesser (zum einspritzen des Startpiloten hab ich den LMM vom Luftfilterkasten getrennt) und es direkt in denn LMM gespritzt. Wäre das in diesem Fall eine mögliche Alternative? Oder müsste er Trotz Kaputten Kat trotzdem noch ansrpingen aber schlichtweg einfach nur schlecht laufen?
Frage nur woe hoch die Wahrscheinlichkeit möglich wäre, mir ist sicherlich auch bekannt das es defekte bis verbrannte Ventile sein könnten die nicht mehr öffnen, ein nicht anspringen des Motors kann auch noch andere Ursachen haben, das ist mir schon klar.
mfg
Stibban69
Beste Antwort im Thema
Erklär uns lieber mal,warum du wenns doch nur um den Auspuff geht,son riesen Text schreibst.Und das ganze auch noch in 2 Threads.
Wenn man deine Starttexte liest weiss man am Ende nicht mehr um was es geht.
Also bring bitte mal was Ordnung rein,Beschreib exact worum es geht,dann muss man dir auch keine Sachen schreiben die du gar nicht wissen willst.😉
20 Antworten
Bist Du sicher, dass die Zündkabel richtig gesteckt sind? Wenn da etwas nicht stimmt, dann kann es zu genau den beschriebenen Symptomen kommen - Springt nicht an und schlägt zurück und Stichflammen aus dem Ansaugrohr.
Junge Junge Junge 😁,
kann ich nur aufgreifen,
wie´s so aussieht, sind nicht die armen geschundenen Motoren des sehr schlauen TE das Problem... 😉
😁Stimmt, es scheint der TE ist das Problem seiner Motoren!!!😁
Zitat:
Original geschrieben von Joerg933
😁Stimmt, es scheint der TE ist das Problem seiner Motoren!!!😁
Dem kann ich euch nur zustimmen xD Erstmal will ich mich bei allem Beteiligten für die Verwirrung entschuldigen, wollte eig systematisch vorgehen nachdem das alles nichts gebracht. Also quasi einfach nur den Auspuff und Kat ausschließen ^^ mehr wollte ich gar nicht :P Ich schraube sehr viel an Autos, jedoch erst seit kurzer Zeit an Motoren, daher habe ich in diesem Bereich noch nicht soviel Ahnung, und entschuldige mich daher für die Ganze Verwirrung.
Meine Frage: Soll ich jetz alles Tread´s schließen und nochmal mein Problem vom Vorne Schildern, damit ihr einen besseren Überblick bekommt, oder soll ich es lieber unterlassen? <- das mach ich jetz einfach mal von euch Abhängig, möchte hier nämlich keinen mit meinem Problemen nerven.
mfg
Stibban69
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Quatsch,kannst doch hier weitermachen.😉
Schreib noch mal in kurzen Sätzen,wenn du startest was dein Mondi nicht tut.Dann warte einfach auf Antworten und stell nötigenfalls Rückfragen.So kann man Stück für Stück durchkauen ohne alles auf einmal um die Ohren und Augen zu kriegen.😁
gruss heinz
Hallo Stibban,
Auspuff und Kat kannst Du getrost erstmal ausschliessen. Wenn Du schon weisst, dass deine Steuerzeiten nicht 100%ig stimmen, regel erstmal den Punkt. Falls deine Kompression nicht stimmt, musst Du den Kopf wohl eh nochmal runter nehmen. Und ganz von vorn anfangen. Bzw. den Diesel-Test für die Dichtheit der Kolbenringe könntest Du auch noch bei montierten Kopf machen. Wenn also deine Steuerzeiten stimmen wieder stimmen, und der Kompressionstest positiv war, kann es nur noch an der Peripherie Liegen. War er negativ, würde ich erstmal den Dieselt-Test machen. Ist diesewr in Ordnung, hat sich dein Kopf verzogen. Und der Muss dann runter, läuft der Diesel zu schnell durch, muß der Kopf auch runter und am betreffenden Zylinder die Ringe gewechselt werden. Ist das Alles in Ordnung und er springt immer noch nicht an, suchst Du systematisch nach dem Fehler: Hatt er Zündfunken? Hat er Sprit? usw.