Motor ruckelt und zuckelt beim G1C

[Druckluftschrauber45983]

Hi Zusammen,

ich hab seit einiger Zeit ein Golf 1 Cabrio, BJ 91 mit 2H-Motor. Nun habe ich folgendes Problem:

- Unter Teillast, d. h. beim Gas halten oder leichtem Gas geben, zuckelt, was gerade bei langsamer Kolonnen-Fahrt sehr nervig sein kann.

- Bei Vollgas zuckelt er bis ca. 3500 U/min hoch und nimmt ab da kein Gas an und hat Fehlzündungen (hört sich an, wie ein Drehzahlbegrenzer oder so...). Wenn ich den Motor über diesen Punkt "quäle", zieht er wie Vettels Bullen-Renner.

- Die Gasannahme ist wirklich miserabel, sobald ich lange im Stau stehe oder in der Stadt viel Stop&Go-Betrieb habe.

- Mein Verbrauch liegt momentan bei ca. 14 L, d. h. ich komm mit meinem 55l-Tank ca. 400km weit (Ohne übermäßigen Bleifuß)

 

Folgendes wurde in letzter Zeit neu gemacht:

- Klopfsensor

- Zündverteiler (gebraucht vom PF)

- blauer Temperatursensor

Einige Infos, die evtl. nötig sein könnten:

Ich hab einen Edelstahl-Fächerkrümmer und einen Minikat verbaut. Das könnte ein eventuellen Riss im Abgas-Krümmer unwahrscheinlich machen, außer evtl. die Stehbolzen. Das wird heute Abend gecheckt.

Außerdem hab ich bereits die Ansaugschläuche mit ner Start-Pilot-Dusche auf Risse und eventuelle Falschluft kontrolliert und nichts gefunden.

Das Thermostat ist kaputt, wird ebenfalls heute oder morgen gewechselt. Ob das jedoch einen Einfluss auf die Leistungsausbeute hat, bezweifle ich aber (aber man weiß ja nie)

Für mich hört sich das Fehlerbild eigentlich so an, als würde bei hohen Drehzahlen die Zündzeitpunktverstellung nicht richtig funktionieren, was auf einen defekten Klopfsensor deuten könnte. Allerdings ändert sich beim Abstecken des Sensors nichts.

Auch ein Abstecken der Lambdasonde hilft nicht weiter und ändert nichts am Fehlerbild. Den Zündzeitpunkt lass ich in den nächsten Tagen nochmal checken, wobei da eigentlich alles passen müsste.

Wäre super, wenn mir jemand Tipps geben könnte, wo und wie ich am besten mit der Suche weitermachen soll. Am besten von "hatte ich auch schon" nach "ich bin mir sicher", alternativ auch gerne von Wahrscheinlich nach Unwahrscheinlich, oder eben von günstig nach Teuer. :-)

[Druckluftschrauber45983]

Zitat:

Original geschrieben von gtiwatt

Wie alt sind die Kerzen?

Die lambada-sonde muss bei warmen motor immer zwischen 0,1 und 1V umher springen, egal ob gemsich zu fett oder zu mager.

häng doch mal au-tester, wenn da lambda ca. 0.7 rauskommt, weisste wo der fehler liegt.

Keine Ahnung wie alt die ist. Ich hab den Wagen seit Dezember. Die ist also noch vom Vor-, wahrscheinlich noch vom Vor-Vor-Besitzer. Hab jetzt mal ne neue bestellt, weil mir das bissle aufn Keks geht. Wenn die da und eingebaut ist, meld ich mich...

[gtiwatt]

ich rede von den Zündkerzen.

 

[Druckluftschrauber45983]

Ups. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. :-)

Die Kerzen haben noch keine 1000km aufm Buckel.

[Druckluftschrauber45983]

PROBLEM GELÖST:

Neue Lambda ist dran und der Wagen rennt wie nie zuvor... :-)

Probleme gab's allerdings beim Gewinde der Aufnahme. Dort hat sich die alte Sonde in den Gewindegängen verewigt, weshalb ich erst das Gewinde nachschneiden musste (es gibt da übrigens spezielle Gewindeschneider für die Lambdasondenaufnahme mit Ratschenanschluss in M18x1,5. Tolle Sache!). Das war ein ziemliches Gepfriemel, bis der Schneider erstmal im alten Gewinde gegriffen hat. Aber nun: Alles wieder wunderbar!!

Spritverbrauch werde ich beobachten, ebenso wie den zu fetten Motorlauf, wobei die Zündkerzen sich nach der Testfahrt schon von schwarz verkohlt nach wunderbar braun orientieren...

Danke an alle für die Unterstützung...

Damit schließe ich erstmal den Threat, zumindest bis die nächsten Wehwehchen kommen... :-)

Viele Grüße

Armin