Motor ruckelt im Leerlauf & Geräusch nach Zahnriemen wechsel.
Hallo Community,
habe mich hier neu angemeldet, da ich 1-2 Probleme mit meinem Passat habe. Bin für jede Hilfe Dankbar. 🙂
Erst mal zu dem Passat:
Es ist ein 3B 1,9 TDI 115 PS, Baujahr 07/1999 (Grüne Plakette (Nachrüst))
Problem 1:
seid geraumer Zeit (so ca. 3 Monaten, wenn nicht noch länger) ruckelt der Motor im Leerlauf. Egal ob der Motor kalt oder warm ist. Beim leichten Gas geben verschwindet dieser. Das ruckeln ist sehr schwach. Man spürt es aber dennoch ganz leicht an den Sitzen. Kilometerlaufleistung laut Vorbesitzer und Tacho war 130.000. Heute 141.000.
Zahnriemen wurde bei ca. 132.000 gewechselt. Ob das Ruckeln vorher schon da war kann ich nicht sagen. Habe wirklich nie drauf geachtet. Liegt es eventuell an den Glühkerzen die eventuell noch nie gewechselt wurden? Oder an dem Zahnriemen wechsel? Zahnriemen und das komplette Paket wurde von der ATU gewechselt.
Problem 2:
Nach dem Zahnriemen wechselt gleich am ersten Tag ist mir ein lautes sowas ähnliches wie jaulen am Motor aufgefallen, welches vorher nicht da war. Gleich am nächsten wieder zur ATU und problem geschildert. Mir wurde dann Vorort gesagt, das es nach ein paar tausend km fahren verschwindet, da die Riemen noch neu sind und eingefahren werden müssen?! So weit so gut, diese paar tausend km, genau gesagt waren es 4.000 km sind vorbei und das "jaulen" hat sich kein bisschen verändert. Zum nachvollziehen wie laut das "Jaulen" war: Ich wohne in einer Schrittgeschwindigkeit zone. Zwischen meiner Wohnung welches in der 6. Etage ist, und dem Anfang der Schrittgeschwindigkeit zone sind ca. 50m Luftlinie. Und Sobald der Passat die Straße wendet, weiß ich es das es mein Passat ist.
naja, daraufhin gleich ein termin bei ATU und der Meister war so nett und meinte: Solange Sie noch Garantie haben ist alles kein Problem mach ich gerne. Auto da gelassen, am nächsten Tag kam der Anruf und der Meister meinte, kommen Sie bitte vorbei und schauen Sie sich Ihr Auto an. Schließlich war ich dann da und habs mir mal angehört. Nun ja, ich hörte nichts mehr. Also kein jaueln oder ähnliches wie davor. Es wurde aber nichts am Auto gewechselt. Was genau gemacht wurde, weiß ich nicht. Am nächsten Tag konnte ich es erst abholen, da das Auto noch in Teile war. Was soll ich sagen, Tag davor hab ich nichts gehört und am Tag danach, als ich es abholen kam, war dasselbe Geräusch wieder da? Naja ich habe garnicht gezögert habe das Auto gleich da gelassen und meinte das "Jaulen" ist immer noch da. Der Meister sagte ganz nett: Ok, in Rahmen der Garantie wechseln wir es gerne aus. 1 Woche dauerte es und es war ausgewechselt. Abgeholt angehört das jaulen war zwar immer noch da aber diesesmal nicht mehr so laut sondern eher noch sehr leise aber noch zu hören. Der Meister meinte dann: Wenn Sie damit nicht zu frieden, kann ich gerne Original Teile verwendet. Den Aufpreis müssten Sie aber dann bezahlen. Nun ja, ich habs aufgegeben, da ich keine Lust mehr hatte jedesmal mein Auto abgeben zu müssen. Schließlich brauche ich es. Es sind seid dem ca. 7.000 km her und das "jaulen" ist immer noch da. Ohne das sich die Lautstärke geändert hat.
Es wurde zusätzlich noch ein Teil welches nicht zur Zahnriemen Paket gehört, gewechselt. Mir wurde gesagt, das dieses Teil "kaputt" sei bzw. es ungünstig sei, es nicht auszuwechseln. Auch getan. Was genau es war, weiß ich überhaupt nicht mehr. In der Rechnung stand dieser Wechsel nicht, da die Werkstatt diese auf kulanz kostenlos gewechselt hat. Kostenlos, da ich nicht nachvollziehen konnte, ob die Werkstatt es beim Zahrniemen wechsel"kaputt" gemacht hat oder es vorher war.
Der Wechsel und etc. hat noch über 1 Jahr Garantie...
Jetzt meine Frage: Was kann es sein? Muss ich erst wirklich länger fahren damit es verschwindet?
Wie sieht es mit dem Ruckeln des Motors im Leerlauf aus?
Hoffe Ihr könnt mir helfen oder Tipps geben.
28 Antworten
Wo genau sind die beim passat 3b? Und Kann man diese ohne großen aufwand üperprüfen?
Das sind , ich nenne es mal Hydrolager, mit Öl gefüllte Gummielager, die gerne mal Platzen.
Wo kommst den her, das würde mich echt interessieren.
Grüße Suzruki
Die sitzen 2 Stück vorne am Motor(ungefähr im Achsbereich)eine hinten im Getriebebereich von unten leicht sichtbar(Unterfahrschutz muss weg) wenn Du Sichtprüfung machst.
Du kannst die aber auch anderst testen. In dem Du die Handbremse anziehst (Motor läuft)ersten Gang einlegen u.mit der Kuplung in dem du sie kommen lässt ,etwas den Motor hüpfen lassen.Wenns dann klagt, ist irgend ein Lager hinüber.Das ganze dann auch im Rückwertsgang versuchen.
Am einfachsten wärs Du gehst da(ohne Anmeldung) zu ner guten Werkstatt ,fragst ob die das kurz testen könnten.die machen das u. verlangen dafür nichts.
Denn das Austesten sollte man mit Gefühl machen sonst gehts auf die Kupplung.
Gruss Hadda01
Zitat:
Original geschrieben von suzruki
Das sind , ich nenne es mal Hydrolager, mit Öl gefüllte Gummielager, die gerne mal Platzen.Wo kommst den her, das würde mich echt interessieren.
Grüße Suzruki
Ich komme aus Berlin. Wieso die Frage?
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@Hadda01
Das mit dem testen krieg ich bestimmt auf die Reihe. Hab genug Gefühl an den Beinen 🙂
was meinst du mit 'klagt'?
Na das hört sich dann so an wie wenn der Motor wo gegen stosen würde
Zitat:
Original geschrieben von Hadda01
Na das hört sich dann so an wie wenn der Motor wo gegen stosen würde
Hab es getan. So ein geräusch konnte ich nicht hören.
wie sollen denn kaputte motorlager für ein jaulen aus dem motorraum verantwortlich sein? und warum sollte der motor dadurch einen unrunden leerlauf haben? wo besteht denn da der zusammenhang?
keine ahnung, ob es beim diesel auch so ist, aber beim benziner läuft ein dünner unterdruckschlauch von der drosselklappeneinheit direkt in längsrichtung über den ventildeckel (also unter der plastikabdeckung) zum vorderen oberen ende des motorblocks und ist dort an eine kleine unterdruckdose angeschlossen. diese dose regelt den einspritzdruck im leerlauf.
da der schlauch, aufgrund seiner an genialität kaum zu überbietenden verlegung, hohen temperaturen ausgesetzt ist, wird er sehr schnell spröde und damit undicht. das resultat war bei mir ein sehr unrunder leerlauf mit gelegentlichem kurzem, starkem abfallen der drehzahl, die sich dann immer erst kurz vor dem absterben wieder gefangen hat.
habe den kaputten schlauch durch einen deutlich längeren ausgetauscht, und ihn diesmal am motor vorbei, in kühleren gefilden, verlegt. seitdem kein problem mehr. der schlauch ist meterware und hat mich beim zubehörhändler etwa 5 euro gekostet.
Zitat:
Original geschrieben von mightymodi
wie sollen denn kaputte motorlager für ein jaulen aus dem motorraum verantwortlich sein? und warum sollte der motor dadurch einen unrunden leerlauf haben? wo besteht denn da der zusammenhang?keine ahnung, ob es beim diesel auch so ist, aber beim benziner läuft ein dünner unterdruckschlauch von der drosselklappeneinheit direkt in längsrichtung über den ventildeckel (also unter der plastikabdeckung) zum vorderen oberen ende des motorblocks und ist dort an eine kleine unterdruckdose angeschlossen. diese dose regelt den einspritzdruck im leerlauf.
da der schlauch, aufgrund seiner an genialität kaum zu überbietenden verlegung, hohen temperaturen ausgesetzt ist, wird er sehr schnell spröde und damit undicht. das resultat war bei mir ein sehr unrunder leerlauf mit gelegentlichem kurzem, starkem abfallen der drehzahl, die sich dann immer erst kurz vor dem absterben wieder gefangen hat.
habe den kaputten schlauch durch einen deutlich längeren ausgetauscht, und ihn diesmal am motor vorbei, in kühleren gefilden, verlegt. seitdem kein problem mehr. der schlauch ist meterware und hat mich beim zubehörhändler etwa 5 euro gekostet.
Natürlich hat es nichts mit dem Jaulen zu tun. Aber eventuell mit dem Ruckeln. Einen unrunden Leerlauf habe ich nicht oder nur sehr selten. Ist eigentlich sogut wie immer konstant bei ~9000.
ok., guck aber vielleicht trotzdem mal, ob du diesen schlauch hast und ob er defekt ist. ist ein dünner schwarzer schlauch mit einem knappen zentimeter durchmesser und gewebeüberzug.
das, was du als ruckeln beschreibst, hatte ich auch. ich würde es eher als "schlagen" bezeichnen. nach dem schlauchtausch war auch das weg.
Was das ruckeln auch sein könnte bei der K.m. zahl.Das Flexrohr vom Auspuff. Die gehen auch gerne kaputt.Motorabdeckung wegmachen u. schauen ob du Russpuhren auf dem Flexgewebe findest.Kannst aber auch von jemand wärend der Motor läuft den Auspuff hinten zuhalten lassen,wenn das Flexrohr nen Riss hat dann bläst es da raus.
Ach ja es kann so viel sein das ruckeln an meinem Motor habe ich auch nie gefunden inzwischen habe ichs aufgegeben zu suchen u. VW auch u. nächstes Jahr heists Tschüss Passi
Gruss Hadda01
wenn das flexrohr kaputt ist bzw. dabei ist, sich zu verabschieden, ist es vor allem laut. wer das überhört, sollte sich gedanken über sein hörvermögen machen.
und warum deshalb der motor ruckeln sollte, erschließt sich mir auch nicht in gänze...
guck doch vielleicht mal, ob der reservereifen richtig aufgepumt ist... 😉
Zitat:
Original geschrieben von Rebellion
@Hadda01Das mit dem testen krieg ich bestimmt auf die Reihe. Hab genug Gefühl an den Beinen 🙂
was meinst du mit 'klagt'?
Weil ich durch meinen Job etwas herumkomme.
z.B. Morgen Seesen dann Lippstadt und zum Abschluss nach Dortmund.
Über eine Bastelstunde würde ich mich nicht beklagen.
Was amchst auch immer Abends im Hotel.
Aber Berlin wäre mir dann zu weit.
Grüße Suzruki
Zitat:
Original geschrieben von mightymodi
wenn das flexrohr kaputt ist bzw. dabei ist, sich zu verabschieden, ist es vor allem laut. wer das überhört, sollte sich gedanken über sein hörvermögen machen.
und warum deshalb der motor ruckeln sollte, erschließt sich mir auch nicht in gänze...guck doch vielleicht mal, ob der reservereifen richtig aufgepumt ist... 😉
Der Tipp mit dem Reserverat war gut ein lob an Dich, denn das war bei mir das Viprieren oder ruckeln was sich angefühlt hat als käme es vom Motor. ..........Also ein Danke von mir
Gruss Hadda01