Motor ruckelt ab und zu, trotz neuer Zündspule, -leitungen und -kerzen
Hallo liebes Forum,
letzte Woche hats mich nun leider mit meinem VW Passat 3BG erwischt.
Ich fuhr mit 50 km/h auf einer normalen Hauptstraße, als plötzlich das Auto anfing zu ruckeln.
Zeitgleich gingen ABS, Motorkontrolleuchte und eine Warnleuchte an.
Das Auto vorlor an Leistung und fuhr sich nur sehr schwer.
Erstmal den ADAC gerufen... 😕
Er laß den Fehler aus und kam auf das Ergebnis "Verbrennungsaussetzer im dritten Zylinder".
Nach längeren Recherchen fand ich heraus, dass meistens die Zündspule schuld sei.
Also neue Zündspule und zusätzlich alle vier Zündleitungen erneuert.
Des Weiteren habe ich alle Zündkerzen frühzeitig und vorsichtshalber mit ausgetauscht.
Die Zündkerze im dritten Zylinder war natürlich etwas "schwarz".
Siehe da, die Kontrollleuchten waren alle erloschen.
Und der Motor lief auch nicht mehr wie ein "Traktor".
So weit so gut ... 🙄
Nun nach längeren und weiteren Fahrten, musste ich trotzdem noch Nachwirkungen feststellen.
Ab und zu ruckelt das Auto ganz kurz beim Beschleunigen, es ist aber nur ein kurzer Augenblick.
Es fühlt sich bisschen so an, als würde ein Fahranfänger die Kupplung zu schnell kommen lassen.
Jedoch bin ich mit meinem Latein am Ende.
Zündspule, Zündleitungen und Zündkerzen gewechselt.
Kann die Elektronik einen Schuss abbekommen haben?
Warum ruckelt das Auto weiterhin ab und zu?
Es tritt zwar nicht ununterbrochen aber jedoch gelegentlich mal auf.
Was ich auch nicht verstehe ist, warum damals die ABS Leuchte mit angegangen ist.
Danke euch allen 🙂
46 Antworten
Also habe heute mittels den AutoDia die Fehlermeldungen ausgelesen versucht.
Es liegen keine Fehlermeldungen vor.
Dann kann es eigentlich nur ein mechanisches Teil sein, oder?
Dann ist eigentlich die Drosselklappe und der Temperatur Geber in Ordnung? Das einzige mechanische was noch übrig bleibt, wäre der Kraftstofffilter, oder?
Hat keiner mehr eine Idee? 🙁
Danke für jede Hilfe.
Habe heute den Kraftstofffilter wechseln lassen, da ich diesen noch nie gewechselt habe.
Der hatte nämlich 180.000km hinter sich. Laut dem KFZ-Mechaniker, sollte man diesen alle 90.000km wechseln.
Zusätzlich wurde die Drosselklappe bei mir gereinigt, in dem er vor die Drosselklappe ein Mittel reingetan hatte.
Des Weiteren meinte der KFZ-Mechaniker, ich solle das Auto mal ausfahren mit so 160-170 Km/h.
Gesagt getan, auf die Autobahn rauf und eine halbe Stunde alles gegeben.
Bis jetzt ist es nicht mehr aufgetreten.
Das mag aber aktuell noch nichts heißen, da ich das Problem nicht reproduzieren kann.
Werde mich nochmals hier melden, falls das Problem erneut auftreten sollte.
Bezahlt habe ich für Kraftstofffilter wechseln inkl. Material 50€.
Das reinigen der Drosselklappe hat er einfach so gemacht 🙂
Gerade eben nochmals eine Probefahrt gemacht. Erneut auf der Autobahn gewesen. So etwa 40km gefahren. Davon war ich 30km auf der Autobahn.
In dieser Zeit hat das Auto ca. 20mal ganz kurz geruckelt. Eigentlich immer nur beim Beschleunigungsprozess.
Die Zündspule, alle vier Zündleitungen, alle vier Zündkerzen und der Kraftstofffilter sind neu.
Den LMM habe ich ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt.
Fehlerspeicher hat auch nichts. Ebenfalls leuchten keine Kontrollleuchten auf.
Die Ruckler sind Drehzehlunabhängig.
Hat jemand noch eine Idee? 🙁
Werde das Auto morgen zum freundlichen bringen. Ich bin mit meinem Latein am Ende und komme nicht weiter. Schade, hätte es gerne vermieden.
Dachte es käme etwas mehr Input durch das Forum. Trotzdem Dankeschön an alle.
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Könnte vielleicht ein Relais was haben?? Irgendwie gibt's da unheimlich viele Relais für die Kraftstoffpumpe. :-/
Nein ein Relais Ist ausgeschlossen denn das würde er im Fehlerspeicher anzeigen!!
Aber Kraftstofffilter wechseln und drosselklappe reinigen hört sich schon mal gut an!!
Wie lange nach dem tausch hat es gedauert bis das Ruckeln wieder angefangen hat bzw. wie Stark ist das Ruckeln jetzt??
Ist es so als würde hinten jemand drauf fahren oder ist es so als ob du dich ganz leicht mit dem Gas Spielen würdest??
Zitat:
@Passat_V6_TDI_4Motio schrieb am 7. Juni 2016 um 00:21:12 Uhr:
Nein ein Relais Ist ausgeschlossen denn das würde er im Fehlerspeicher anzeigen!!
Aber Kraftstofffilter wechseln und drosselklappe reinigen hört sich schon mal gut an!!
Wie lange nach dem tausch hat es gedauert bis das Ruckeln wieder angefangen hat bzw. wie Stark ist das Ruckeln jetzt??
Ist es so als würde hinten jemand drauf fahren oder ist es so als ob du dich ganz leicht mit dem Gas Spielen würdest??
@Passat_V6_TDI_4Motio
Vielen Dank für deine Bemühungen
Das Ruckeln fühlt sich immer noch von der Stärke unverändert an.
Schwierig das Gefühl zu beschreiben.
Als würde jemand kurz das Auto hinten an der Stoßstange festhalten und wieder loslassen. Ist aber nicht unbedingt so ein heftiges Gefühl, als würde einer hinten drauf fahren. Man merkt das er kurzzeitig die Kraft verliert. Und das ist mir zwischen den 2 und 5 Gang passiert. Egal bei wie viel Umdrehungen. Am besten kann ich das ganze provozieren z.B beim beschleunigen auf einem Hügel. Aber es ist auch schon paar mal auf einer normalen Geraden ohne Steigung passiert.
Das ganze passiert im Bruchteil einer Sekunde.
Werde vermutlich heute Nachmittag das Auto beim freundlichen abgeben. Bin nämlich ratlos.
Hallo Leute,
brauche nochmals eure Hilfe.
Treffe mich heute mit einem User, der ein VCDS System hat.
Leider kennt er meinen Motor nicht.
Welche Analysen können wir machen, damit man mir hier im Forum weiterhelfen kann?
Sprich, welche Kanälen sollten wir am besten mitloggen?
Danke euch.
Hallo zusmmen,
ich war gestern bei einem User von MT und wir haben gemeinsam eine VCDS Untersuchung durchgeführt.
Erst haben wir den Fehlerspeicher ausgelesen.
Folgendes stand drinne:
Zitat:
-------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: 06B-906-033-AZM.lbl
Teilenummer: 06B 906 033 G
Bauteil: 2.0L/2V SIMOS32 00HS3680
Codierung: 00031
Betriebsnr.: WSC 22373
VCID: 24439197B4A4611E3A-51401 Fehler gefunden:
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 35-10 - Signal zu klein - Sporadisch
Readiness: 0000 0000
---------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\8D0-907-389.lbl
Teilenummer: 8D0 907 389 D
Bauteil: ABS/ESP front D26
Codierung: 04275
Betriebsnr.: WSC 50440
VCID: 346361D70444F19EAA-51402 Fehlercodes gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 35-10 - Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät - Sporadisch
18256 - Bitte Fehlerspeicher des Motorsteuergerät auslesen
P1848 - 35-10 - - Sporadisch
-------------------------------------------
Anschließend haben wir mehrere Testfahrten durchgeführt.
Mit eingesteckten LMM und mit ausgesteckten LMM.
Ich hänge mal die Log's/Fehlerspeicher dazu:
Hier sind die File's
Während den Tests sah es wirklich so aus, als liege es am LMM.
Pustekuchen 🙁 als ich heimgefahren bin, hat das Auto geruckelt trotz abgesteckten LMM.
Vielleicht kann jemand was mit den Analysen Files anfangen?
Vielen Dank. 🙂
Gruß
Daniel
Zitat:
@Passat_2001 schrieb am 10. Juni 2016 um 06:23:05 Uhr:
Hallo zusmmen,ich war gestern bei einem User von MT und wir haben gemeinsam eine VCDS Untersuchung durchgeführt.
Erst haben wir den Fehlerspeicher ausgelesen.
Folgendes stand drinne:
Zitat:
@Passat_2001 schrieb am 10. Juni 2016 um 06:23:05 Uhr:
Zitat:
-------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: 06B-906-033-AZM.lbl
Teilenummer: 06B 906 033 G
Bauteil: 2.0L/2V SIMOS32 00HS3680
Codierung: 00031
Betriebsnr.: WSC 22373
VCID: 24439197B4A4611E3A-51401 Fehler gefunden:
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 35-10 - Signal zu klein - Sporadisch
Readiness: 0000 0000
---------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\8D0-907-389.lbl
Teilenummer: 8D0 907 389 D
Bauteil: ABS/ESP front D26
Codierung: 04275
Betriebsnr.: WSC 50440
VCID: 346361D70444F19EAA-51402 Fehlercodes gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 35-10 - Fehlermeldung vom Motor-Steuergerät - Sporadisch
18256 - Bitte Fehlerspeicher des Motorsteuergerät auslesen
P1848 - 35-10 - - Sporadisch
-------------------------------------------Anschließend haben wir mehrere Testfahrten durchgeführt.
Mit eingesteckten LMM und mit ausgesteckten LMM.Ich hänge mal die Log's/Fehlerspeicher dazu:
Hier sind die File'sWährend den Tests sah es wirklich so aus, als liege es am LMM.
Pustekuchen 🙁 als ich heimgefahren bin, hat das Auto geruckelt trotz abgesteckten LMM.Vielleicht kann jemand was mit den Analysen Files anfangen?
Vielen Dank. 🙂
Gruß
Daniel
Hallo Passat_2001
wollte nur mal fragen, ob das Problem inzwischen behoben ist?
Wenn nicht, dann lass doch mal den Kraftstoffdruck prüfen, war bei meinem Passat 3bg 2.0i Mkb. AZM das Problem. Die Kraftstoffpumpe drückte nur noch 1,9 bar. Sollte aber zw. 3.5 bar und 4.0 bar bringen.
Gruß audoschlossa
Zitat:
@audoschlossa schrieb am 18. Juni 2016 um 02:45:26 Uhr:
Zitat:
@Passat_2001 schrieb am 10. Juni 2016 um 06:23:05 Uhr:
Hallo zusmmen,ich war gestern bei einem User von MT und wir haben gemeinsam eine VCDS Untersuchung durchgeführt.
Erst haben wir den Fehlerspeicher ausgelesen.
Folgendes stand drinne:
Zitat:
@audoschlossa schrieb am 18. Juni 2016 um 02:45:26 Uhr:
Zitat:
@Passat_2001 schrieb am 10. Juni 2016 um 06:23:05 Uhr:
Anschließend haben wir mehrere Testfahrten durchgeführt.
Mit eingesteckten LMM und mit ausgesteckten LMM.Ich hänge mal die Log's/Fehlerspeicher dazu:
Hier sind die File'sWährend den Tests sah es wirklich so aus, als liege es am LMM.
Pustekuchen 🙁 als ich heimgefahren bin, hat das Auto geruckelt trotz abgesteckten LMM.Vielleicht kann jemand was mit den Analysen Files anfangen?
Vielen Dank. 🙂
Gruß
DanielHallo Passat_2001
wollte nur mal fragen, ob das Problem inzwischen behoben ist?
Wenn nicht, dann lass doch mal den Kraftstoffdruck prüfen, war bei meinem Passat 3bg 2.0i Mkb. AZM das Problem. Die Kraftstoffpumpe drückte nur noch 1,9 bar. Sollte aber zw. 3.5 bar und 4.0 bar bringen.
Gruß audoschlossa
Hallo audoschlossa,
die Tage kommt ein neuer LMM.
Mal sehen, ob es sich damit erledigt hat oder nicht.
Melde mich dann nochmal :-)
Hi Leute, ich habe gestern endlich einen neuen LMM eingebaut.
Leider musste ich feststellen, dass trotzdem leichtes kurzes ruckeln beim Beschleunigen ab und zu vorhanden ist.
Habt ihr noch irgendwelche Ideen?
Der Fehlerspeicher ist laut AutoDia SX45 leer.
Danke euch.
Gruß
Bisher gemacht:
- Neue Zündspule
- Neue Zündleitungen
- Neue Zündkerzen
- Neuer Kraftstofffilter
- Neuer Luftmassenmesser
- Drosselklappe gereinigt
Hallo,
hatte auch das Problem, bei meinem Wagen waren die Kupplungsstücke rissig, nach Austausch war der Fehler weg.
Teilenummer 06b 133 299a
Kosten: ca. 4 € / Stück
Aus- und Einbau ist recht einfach.
event nicht sauber eingebaut. nachts schauen und an zündkabel ruckeln (isoliert !! event. Lebensgefahr) ob überschlag von Zündkabel an Metall (Fehler)
Im prinzip kann auch bei Neuteilen ein Fehler sein. dannach würde ich die alten guten(ohne3) jeweils 1 einbauen und testen. Oder bei einbau wurden andere Motorteile betroffen. je mehr gemacht wird deso mehr fehlerquellen (ausgehend dass die Grundursache 3 zyl stimmt)