motor raus, anderer rein
hi,
was muss ich den beachten, möchte meinen PN motor ausbauen. anstatt des 1.6er blocks n 1.8er. und anschliessend nochn kopf vom gti mit gti kat. gibts irgendwelche tücken beim motor ausbauen/einbauen? der vergaser müsste schon mit dem 1.8 zu recht kommen oder? auf einspritzung will ich eigentlich net umbauen (zwengs kabelbaum stress) wenn net wrden beim vergaser die grösseren düsen weiterhelfen?
ich will keine meinungen hören ob das sinnlos is etc. ich fahr danach auf den prüfstand dann weis ich ob es sich gelohnt hat =)
ach und noch was, wie kann ich am besten den abgasrohr durchmesser überbrücken. der gti krümmer hat ja 55mm der rest meiner abgasanlage 50mm. n kat vom gti wird rein müssen, aber wie mach ich das dahinter? n bisschen rumschweissen, oder was habt ihr da für ne idee? die ganze abgasanlage zu tauschen is eher schlecht, da ich keine günstige zur hand habe....
31 Antworten
was ale welt tut ist mir eigentlich wurscht, soviel mal dazu. und wenn der motor mit dem vergaser nicht richtig läuft, mein gott dann baiu ich halt doch auf einspritzung um, das dürfte ja ich das thema sein. aber webers komen nich in frage.
das man sich nich ans thema hält scheint hier normal zu sein, oder? ich wollte nich wissen was tüv etc. dazu sagen ich wolte viel mehr wissen obs irgendwelche probleme beim umbau gibt, die ich vielleicht beachten sollte.
Zitat:
Original geschrieben von maxHOF
das man sich nich ans thema hält scheint hier normal zu sein, oder? ich wollte nich wissen was tüv etc. dazu sagen ich wolte viel mehr wissen obs irgendwelche probleme beim umbau gibt, die ich vielleicht beachten sollte.
wir haben dir doch gesagt, dass das problem ist, dass das nicht legal ist, und du solltst beachten, dass du es eintragen lässt 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
wissentlich und vorsätzlich tu ich das nich... davon wusste ich ja nix, hab dne so gekauft.... . darm mach ich mir mal keine sorgen..
Doch, tust du wissentlich und vorsätzlich. Das bestätigst du ja hier:
Zitat:
...wird dieses vorhaben nicht eingetragen, und ne einspritzung fällt schon mehr auf als wenn eben der orig. vergaser drauf ist.
Also willst du ja illegal rumfahren!
Zitat:
davon wusste ich ja nix, hab dne so gekauft.... . darm mach ich mir mal keine sorgen..
Das ist die schwächste Ausrede, die es gibt. Aber das wurde ja hier schon geschrieben.
Zitat:
das man sich nich ans thema hält scheint hier normal zu sein, oder? ich wollte nich wissen was tüv etc. dazu sagen ich wolte viel mehr wissen obs irgendwelche probleme beim umbau gibt, die ich vielleicht beachten sollte.
Das ist hier ein Forum und in einem Forum schreiben die Leute mitunter auch das, was sie dazu schreiben wollen. Manchmal ist da auch was dabei, das der Fagesteller nicht gerne liest. Das ist wie im richtigen Leben. Denn wir reden hier ja auch über das richtige Leben. Und die Lockerheit im Forum sollte niemanden darüber hinwegtäuschen, dass es hier oft um sicherheitsrelevante und auch teilweise um rechtliche Dinge geht! Das kommt dir vielleicht spießig vor, aber ich habe schon zu viel Sch*** gesehen im Leben...
Naja den Unterschied zwischen RF und GU siehste optisch fast nicht..aber eitragen war auch kein Problem....
Zitat:
Original geschrieben von maxHOF
das man sich nich ans thema hält scheint hier normal zu sein, oder? ich wollte nich wissen was tüv etc. dazu sagen ich wolte viel mehr wissen obs irgendwelche probleme beim umbau gibt, die ich vielleicht beachten sollte.
Hast recht wir halten uns nicht ans Thema, also problematisch könnte evtl der PN Vergaser werden, deshalb würde ich auch Einspritzung wechseln.
Vielleicht geht es mit dem GU Vergaser besser.
Zitat:
Original geschrieben von Stefan7777
Vielleicht geht es mit dem GU Vergaser besser.
Mein GU hat den 2E2 drauf, wo wir grad davon reden...
hi,
ich habe gerade mal bei doppelwobber n bisserl gestöbert und wenn man der site glauben darf. sind die vergasdüsen (also rein von den düsen) nahezu identisch. ich weis nicht was an nem 2e3 wesentlich anders sein könte (davon abgesehen das er eben nich für g kat ist...)
Hallo
ich habe genau son umbau auch schon gemacht, und kann dir sagen das das von allen Anbauteilen her passt!!!
Ich war nur mit der leistung nicht ganz zufrieden und darum baue ich gerade auf nen Mono Jet um. Es ist nicht schön den kompletten Kabelbaum auf den neuen umzubauen, aber nur den für den Vergser ist nicht die Welt.
Wenn du irgendeine Frage hast schreib mir einfach ne PN
Zitat:
Original geschrieben von LUPF
Mein GU hat den 2E2 drauf, wo wir grad davon reden...
Hatte mein RF auch und jetzt ist nen GU drin...also von außen siehste den Unterschied fast nicht, aber eintragen ist auch kein Problem gewesen...
Zitat:
Original geschrieben von sniper98
Hatte mein RF auch und jetzt ist nen GU drin...also von außen siehste den Unterschied fast nicht, aber eintragen ist auch kein Problem gewesen...
Meinen GU erkennt man eindeutig. Da steht nämlich vom Händler noch fett "GU" draufgepinselt. Hatte ehrlich gesagt noch nicht die Zeit genommen, das zu entfernen 😁 Ansonsten hast du aber Recht 😉
Aber der Umbau von RF auf GU war auch kein Akt, weil eigentlich alles identisch ist bis auf Leistung/Hubraum und noch einige Kleinigkeiten..läuft aber wie Gift, und wenn man nen Unfaller mit GU Motor bekommt (war nen alter Gl vonner Oma mit 78tkm :-)))
Naja, wenn vom RF auf den GU kein Unterschied in der Leistung zu merken wäre, wäre ja auch echt übel 😁
Ich bin zufrieden mit dem GU. Ich hatte als Firmenauto mal einen der letzten produzierten Ford Escort mit 90PS (Bj. 2000, glaube ich) und der lief trotz Einspritzer viel schlechter...