Motor- oder Turboladerproblem im Urlaub
Liebe Mitstreiter,
wir sind gerade im Dänemark-Urlaub und haben auf der Anreise vermutlich ein Problem mit dem Turbolader, das ganze sieht wie folgt aus:
Während der Anreise ist uns vereinzelt beim Überholen von Autos ein lautes Geräusch aufgefallen, klang rückblickend wie ein lautes zischen, aber nicht dauernd und wir habe uns nicht dabei gedacht. Dann hatte ich wenige male den Eindruck als ob bei ca. 120 km/h mit ca. 2000 Umdrehungen die Kupplung rutschte was nach einem Zwischenhalt damit endete, daß die Vorglülampe anfing zu blinken und im MFA ein entsprechender Hinweis zum Aufsuchen einer Werkstatt stand und den Notlaufmodus nach sich zog, weil der Wagen danach ziemlich träge war. Nach einem Halt war die Anzeige erloschen, aber bei offenem Fenster konnte man ab ca. 2000 Umdrehungen ein lautes Zischen, vermutlich auf der rechten Seite, wahrnehmen und die Vorglühlampe find parallel mit dem Leistungsverlust wieder an zu blinken. Nach dem Abstellen des Wagens ist mir jetzt aufgefallen das der Auspuff verrußt ist, was ich bisher nicht beobachtet habe. Der Wagen hat einen DPF. Am Haus haben wir den Wagen abgestellt und heute nochmals gestartet und inzwischen brennt auch die Lampe für die Motorsteuerung.
Aus Dänemark mit dem Handy die VW-Servie Nummer anzurufen gestaltet sich recht schwierig, denn die 00800-Nummer läßt sich von keinem unserer beiden Handys erreichen, weil die Nummer anscheinend nur für das Festnetz ist und die 01802 Nummer scheint besetzt oder nicht erreichbar zu sein. Zum Glück habe ich zu Hause auf der Telefonanlage eine Rufweiterleitung für Handygespräche eingerichtet, sodaß ich mit dem Handy zu Hause angerufen habe und den Anruf dann auf die deutsche 0800er Nummer umgeleitet habe. Da heute eh niemand in den Werkstätten ist und es uns nicht ausreicht wenn das Auto nur abgeholt wird habe ich mit dem Service vereinbart mit Morgen Früh zu melden und zu klären was passiert.
Ich schreibe das ganze aus 2 Gründen, einerseits weil mich die mangelnde Erreichbarkeit der Servicehotline aus Dänemark etwas stört und nur über den Umweg möglich war und andererseits ob jemand eine Idee hat, um was für einen Schaden es sich handeln kann und ob der Wagen in Dänemark repariert werden kann. Ich hoffe es ist nur ein Schlauch am Turbolader defekt oder abgerutscht und wir kommen um einen Turboladerschaden herum.
Würde mich freuen wenn jemand seine Erfahrungen in Dänemark, etc. schildern kann.
Ich werde hier in den nächsten Tagen lesen und alle Anregungen aufnehmen, weil das Haus zwar keinen Telefonanschluß hat, aber wenigstens einen Internetzugang.
Vielen Dank und viele Grüße, talker01
24 Antworten
hört sich wirklich abenteuerlich an.
Hatte auch mal Probeme im Ausland. Mein Passat ist jedoch ein Full-Service-Leasing Firmenfahrzeug.
Habe nach dem die Kontrolllampe leuchtete die Leasing-Service-Hotline angerufen und innerhalb von 2 Std. einen Mietwagen bekommen. Kurz nach meinem Urlaub stand das Auto dann fertig vor meiner Tür und der Mietwagen wurde wieder mitgenommen.
Inzwischen interessiert mich nicht mal mehr was kaputt ist. Dazu ist einfach zuviel vorgefallen.
Momentan steht mein Passat übrigens wieder in der Werkstatt und bekommt nach 40.000Km im Alter von 1 Jahr einen neuen Turbolader. Mal schauen wie lange er dann ohne Probleme fährt.
Aber da unser Werkstattmeister wirklich sehr nett ist, bin ich inzwischen gerne in der Werkstatt 😉
Versuche jetzt die nächsten 2 Jahre alles positiv zusehen und dann werde ich NIE WIEDER einen VW kaufen!!!
LG
Hi Talker,
erstmal mein Beileid was dir im Urlaub passiert ist, ist aergerlich. Sollte es aber der DPF Filter sein, ich kann ein Lied davon singen, meiner verabschiedete sich bei 42000 km, dann kann ich dir nur empfehlen darauf zu bestehen das die kosten vorab von VW uebernommen werden. Kulanztechnisch. Der spass wird naemlich nicht billig. Ich habe fuer meinen ueber 2000 € hinblaettern muessen, bekamm das Geld spaeter wieder zurueck ( ist auch im Ausland passiert) aber alles nur ueber Anwalt. Halt uns auf dem laufenden, wuerde mich mal interesieren was dabei rauskommt.
freundliche gruesse
Hallo Talker,
da hast Du einen Abenteuer-Urlaub gebucht...
Dein Problem könnte jetzt in Folge ein defekter Abgassensor sein,
ich hatte diesen Fall, es wäre die einfachere Lösung.
Ich wünsche Dir Glück und nicht verzweifeln!
Gruß momo21
... zwischendurch ein kurzes Update ...
Wir und der Wagen sind seit Samstag wieder in Deutschland. Am Freitag ging es mit den Kindern auf abenteuerliche Weise zurück. Den Wagen haben wir dank unseres Autohauses am Samstag selbst aus Dänemark geholt, weil der organisierte Rücktransport ca. 2 Wochen gedauert hätte, für uns aber die Arbeit in den nächsten Tagen wieder anfängt und wir durch die Arbeitswege auf die Autos angewiesen sind.
Den genannten Hinweis mit den Drucksensoren hat uns die deutsche Werkstatt auch gegeben, die Dänen hatten den Sensor laut Rechnung wahrscheinlich auch am Wickel, haben ihn aber laut Teileliste nicht getauscht. Unsere Werkstatt ist jetzt dran und wird hoffentlich den richtigen Fehler finden, nachdem ich das 40-seitige Protokoll der Dänen mit übergeben habe.
Die Details werde ich noch nachreichen, aber ich muß jetzt erst einmal den Bericht und die Rechnungsbelege, etc. für den Hersteller Kundenservice zusammen stellen und werde den Thread hier dann vervollständigen, hoffentlich ist dann auch klar was genau gemacht werden muß.
Vielen Dank und viele Grüße, talker01
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... noch ein kleineres weiteres Update ...
Der Wagen war, wie bereits geschrieben, heute in unserer Hauswerkstatt und ich habe das 40-seitige Protokoll übergeben. Laut Meister war es nach Durchsicht des Protokolls anscheinend doch nicht der Differenzdrucksensor, denn die Werte schienen i.O. zu sein.
Auf jeden Fall kam heute Mittag ein Anruf aus der Werkstatt, der Wagen sei fertig und kann abgeholt werden. Lt. Werkstatt mußte die Regeneration des DPF etwas massiver angegangen werden und mußte zweimal erfolgen, bis die Werte und das Verhalten wieder normal war. Für das ganze ist die Werkstatt inkl. abschließender Probefahrt 50 km mit dem Wagen gefahren und hat 2,5 Arbeitsstunden ohne weiteres Material benötigt, die Kosten werden also aller Wahrscheinlichkeit um die € 200,- liegen. Zur Erinnerung, die dänische Werkstatt hat es in drei Tagen nicht geschafft und mir trotzdem eine Rechnung über € 1000,- präsentiert. Selbst wenn zusätzlich Läufe notwendig gewesen wären, hätte die Rechnung nicht die annähernd die € 1.000,- erreicht.
Viele Grüße, talker01
Tja... so ist das als Deutscher im Ausland. Da bist Du für alle das goldene Kalb.
Mir persönlich ist es auch unbegreiflich wie VW den Deutschen Werkstätten ein Zertifikat nach dem andern abverlangt, und DORT treiben sich sone Prallos rum die nur darauf bedacht sind, Touristen abzuzocken.🙄
Da ich sonst nur positive Erfahrungen mit den Landsleuten gemacht habe, der Nachbar am Ferienhaus hat uns sogar seinen Zweitwagen angeboten, als er gesehen hat, daß unser Wagen abgeschleppt wurde, würde ich nicht so weit gehen.
Vermutlich kommt alles zusammen, Mentalität, Erfahrung, Ausbildung, etc., denn wir hatten den Eindruck, daß sie mit dem Problem überfordert waren und im Zeugnis würde wohl stehen, haben sich stets bemüht.
Geld für z.B. das Auslesen des Fehlerspeichers zu nehmen scheint in den Großstädten auch bereits üblich zu sein, ansonsten bewegen sich die Werkstattpreise auf zum Verkaufspreis identischem Niveau, denn wer würde hier für einen 3C Trendline ohne besondere Extras über € 55.000,- ausgeben?
Viele Grüße, talker01
... und mal wieder ein kleines Update.
Die Kosten meiner Hauswerkstatt haben sich auf ca. €160,- belaufen und es wurden 2 Regenerationsläufe durchgeführt, ein Schlauch gereinigt und die Kiste an den PC gehängt.
Seit Montag bin ich ca. 350 km gefahren und hatte gestern Abend erneut die DPF-Leuchte mit der Bitte, den Filter frei zu fahren. Das Auslesen des Speichers ergab keinen Fehler, war ja auch ein Warnung, und die Messwertblöcke liefern einen Füllgrad des DPF von 20% und eine Aschemasse von 32. Heute habe ich selbst eine Regeneration angestoßen und muß Euch sagen, eine Temperatur vorm Abgasturbolader von mehr als 690 Grad zu halten ist nicht wirklich einfach. Die Leuchte ist inzwischen wieder aus, den Filter konnte ich aber nicht komplett frei brennen, sondern nur auf ca. 15% Füllgrad bringen.
Die Abrechnung des Rücktransports über die Werkstatt läuft und dem Hersteller habe ich alle Unterlagen zur Verfügung gestellt und warte jetzt auf eine Reaktion, die hoffentlich in der nächsten Woche kommen wird.
Ich hoffe in ca. 1 Woche hat sich der Wagen bzw. die Regenarionsläufe wieder gefangen, ansonsten könnte wohl doch wieder ein neuer Filter ins Gespräch kommen, was ich nicht hoffen will.
Vielen Dank und viele Grüße, talker01
Hallo.Eine kurze Frage zum Turboschlauch.Der wurde bei mir kürzlich auch gewechselt,seitdem habe ich ab ca.1800-3000 U/min ein"Turbinenartiges pfeiffen/zischen".Der freundliche meinte dass mit dem neuen Schlauch dass normal sei,für mich schwer zu glauben,bei geöffnetem Fenster sind die Geräusche ziemlich laut.Habt ihr das Geräusch auch?
Die Geräusche hatte ich als mein Schlauch im Urlaub gerissen war, also vermutlich ist der Schlauch nicht ganz korrekt eingebaut worden, denn seit dem Austausch habe ich die Geräusche nicht mehr, wobei man immer noch hört das der Turbolader Druck aufbaut, daß klingt IMHO aber eher wie ein leises Pfeifen. Hast Du vorher auf das Geräusch geachtet?
Wenn es jetzt lauter ist und mehr Richtung Zischen durch ungewollten Austritt der komprimierten Luft ist würde ich sagen Du mußt nochmals in die Werkstatt, ansonsten scheint alles o.k. zu sein. Achte doch einfach mal bei einem anderen Wagen auf das Geräusch.
Das Turbozsichen empfinde ich als angenehm, den defekten Turboladerschlauch hat man im Vergleich wirklich deutlich gehöhrt.
Viele Grüße, talker01