Motor läuft nach Kaltstart nicht rund!!!
Hallo zusammen,
habe seit ca. 2 wochen das problem das nach dem start morgens der motor nicht so wirklich rund läuft. so wie sich der motor anhört laüft er nur auf drei zylindern incl. fehlzündungen, nach ca. 1 minute ist das problem weg. laut der quasi bei uns an der arbeit wird auf zündkerzen und die einspritzelektronik getippt. mein freundlicher hatte das auto einen ganzen tag und es wurde nichts festgestellt. bringe ihn im neuen jahr nachmals hin, mak sehen ob es was neues gibt.
hat einer (hoffentlich nicht) von euch vielleicht das gleiche problem, falls ja was war es bei euch? habe den 1,4 tsi 160ps motor drin.
mfg Uwe
Beste Antwort im Thema
Hallo Rocco-Gemeinde,
Sehr interessiert habe ich dieses Thema hier verfolgt. Ich war von Anfang an nicht mit dem Fahren in niederen Drehzahlen zufrieden, da hat auch unserer frühs beim ersten Start, dann so die ersten Minuten Fahrt, beim Anfahren beispielsweise immer so geruckelt. Egal wie sachte man Gas gab, "springt" der dann so ein bißchen los und bricht gleich wieder ein, so dass man dann mehr aufs Gas treten muss. Ich habe das immer auf die Zuschaltung vom Kompressor geschoben, das der praktisch wenn er zuschaltet, die Leistung von "20 auf 100PS" erhöht. Haben einen 1.4 TSI 160 PS.
Jetzt die gute Nachricht, war gestern deswegen in der Werkstatt und habe "Ruckeln nach Kaltstart bemängelt" Wichtig ist hierbei dass die sogenannte "Holzprüpfung" keinerlei Aktion für unseren Rocco vorgesehen hat (BJ. 02/2009). Jedoch hat er was dazu in der Fehlersuche im VW-Online-System gefunden. Wenn der Kunde schlechtes Kaltfahrverhalten bemängelt wird nun ein Motorsteuergeräte-Update gemacht. Dieses bewirkt eine harmonischere Regleung des Ventils/ Schalters der ganzen Kompressor/ Turbo Geschichte. Der Meister sagte jedenfalls, dass dann dieser Magnetschalter anders angesprochen wird. Die genaue Bezeichung habe ich noh nicht, da ich noch auf meine Nullrechnung warte, die bekomme ich nächste Woche. Da es sich nicht um eine Rückrufaktion handelt, wird das update nicht ins Service-Heft eingetragen.
Ergebniss nach ca. 50 km und zwei KAltstartphasen:
Das fahrzug ruckelt nicht mehr, mir kommt es so vor als ob der Kompresor jetzt irgendwie sämig zuschaltet. Ich brauche nicht mehr aufpassen, beim Anfahren, z.B im Stau, geb einfach Gas und das Auto fährt ganz normal los, ohne irgendwelchen "Lastwechsel-Reaktionen", wie ein normaler Benziner also.
Hoffe geholfen zu haben.
Übrigens hatte ich auch bei Kaltstart ein Klacken des Magnetventils des K. bemängelt (Handschalter), das wenn man rückwärts ausparkt z.b mit schleifender Kupplung manchmal 3-5 Mal geklackt. So wie AN/AUS/AN/AUS/AN/AUS. Das liegt daran, dass das Magnetventil an den Kupplungsschalter gekoppelt ist, so dass wenn man zufällig in dem Bereich mit der Kupplung spielt (Druckpunkt), man genau diesen Punkt des Ein- und Auschalten des Kompressors erwischt. Dann weiß es sozusagen nicht, ob Zuschalten oder Abschalten des K.
MFG
Torsten
227 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jimmisauer
könnte hin kommenZitat:
Original geschrieben von Spike72
Würde auf "Technische Produktinformation" tippen.
Kleine Korrektur:
Ist jetzt zwar nicht so wichtig, aber kann es nicht auch TPL gewesen sein?
Das bedeutet nämlich "
Technische
Problem
lösung" und steht so im Händlersystem.
So, jetzt hat es mich auch erwischt.
Auto stand jetzt 4 Tage draußen. Beim Losfahren hat er nur leicht geruckelt, wurde dann immer schlimmer, dann hat die Motorwarnleuchte geblinkt und dann ging die EPC-Leuchte an. Rechts ran, Zündung aus und mit meinem Autohaus telefoniert und gleich Termin für morgen gemacht. Wollte dann weiter fahren aber es war schlimmer wie zuvor. Kam kaum vorwärts, Null Leistung und der Auspuff hat sich die ganze Zeit geschüttelt (rappelte). Keine Ahnung was da alles los war, aber mit nem neuen SC mit Warnblinkanlage mitten in der Stadt stehen ist nicht gerade angenehm.
Nach 2 mal neu starten und bisschen Gas geben ging es dann, war trotzdem ein ungutes Gefühl, man will ja nix kaputt machen.
Mal sehen was morgen rauskommt, Problem ist hoffentlich schon bis zu meinem AH durchgedrungen.
Hi, also ich will ja nichts sagen aber ich hatte mal mit dem Gedanken gespielt mit einen Golf V TSI ( 140 PS )zukaufen und die haben fast alle die selben Probleme wie ihr!!!!!
Ihr könntet also vllt. mal kurz da im Forum vorbei schaun und vllt. wissen die mehr oder haben gar ne Lösung für euch.
ps: Das war einer der Gründe warum ich den 2.0 gekauft hab 😉
ich bin ja bis vor kurzem noch nen civic gefahren, das prob hatte der r auch wenns kalt war. auf anfrage beim händler und einigen posts in verschiedenen foren hat sich rausgestellt das des bei fast allen so ist. ich wage sogar zu behaupten bei allen, is zwar nur minimal gewesen, auf den ersten 1-2km, aber man hats gemerkt. manch einer anscheinend nich, die gröberen unter uns 😁
nuja, blabla, im endeffkt hieß es bei honda, das ihnen dieses ruckeln bekannt ist. man hat versucht das in den griff zu bekommen, es aber - wie man gesehen und gelesen hat - nich geschafft. sollte aber, bis aufs nerven, keine auswirkungen haben und "normal" sein. rückschritt statt fortschritt ^^
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Wegen den ruckeln bei kalten Motor soll doch ein Software Update kommen. Ein Unterdruckschlauch zur Ladeklappe wird ebenfalls eingebaut.
Zitat:
Original geschrieben von Ironblade
Wegen den ruckeln bei kalten Motor soll doch ein Software Update kommen. Ein Unterdruckschlauch zur Ladeklappe wird ebenfalls eingebaut.
Mein Händler wußte davon nichts. Stellt jetzt ne technische Anfrage an VW und dann schau ich weiter.
Das Software Update ist auch noch im Verzug. Sollte eigentlich schon lange da sein isses aber nicht 😠
Wird man von VW da direkt angeschrieben, wenn was nachgerüstet werden muss??
Musst du dich bei deinen Händler melden, wird nur eingebaut auf Beanstandung durch den Kunden.
Zitat:
Original geschrieben von Ironblade
Musst du dich bei deinen Händler melden, wird nur eingebaut auf Beanstandung durch den Kunden.
So weit ich weis, kommt das Update ab März erst. Das mit dem Unterdruckschlauch?? ist mir neu, werde da aber noch mal nachfargen wenn ich das nächste mal hin fahre.
Auf März ist es jetzt angekündigt, sollte aber schon eher verfügbar sein. Wurde verschoben.
Zitat:
Original geschrieben von onkel_enno
So, jetzt hat es mich auch erwischt.
Auto stand jetzt 4 Tage draußen. Beim Losfahren hat er nur leicht geruckelt, wurde dann immer schlimmer, dann hat die Motorwarnleuchte geblinkt und dann ging die EPC-Leuchte an. Rechts ran, Zündung aus und mit meinem Autohaus telefoniert und gleich Termin für morgen gemacht. Wollte dann weiter fahren aber es war schlimmer wie zuvor. Kam kaum vorwärts, Null Leistung und der Auspuff hat sich die ganze Zeit geschüttelt (rappelte). Keine Ahnung was da alles los war, aber mit nem neuen SC mit Warnblinkanlage mitten in der Stadt stehen ist nicht gerade angenehm.
Nach 2 mal neu starten und bisschen Gas geben ging es dann, war trotzdem ein ungutes Gefühl, man will ja nix kaputt machen.
Mal sehen was morgen rauskommt, Problem ist hoffentlich schon bis zu meinem AH durchgedrungen.
Das gleich heute wieder. Nur dass jetzt die Abgas-Leuchte nicht mehr aus geht.
Werde morgen wohl gleich wieder vorstellig werden.
Am Freitag wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Zündaussetzer an Zylinder 3 + 4 und angeblich wäre der Tank leer, obwohl er noch 3/4 voll war. Anfrage wurde an VW gestellt - toll.
Ich finds nicht mehr witzig und mir wäre es auch Wurscht ob durch ein Softwareupdate paar PS verloren gehen. Das Ding hat zu funktionieren.
hallo,
hab mir schon beim lesen des Themas gedacht um welche Motorisierung es sich handelt..
denke da kann ich dich etwas beruhigen; alle 1.4/160PS Roccos die ich bisher gefahren bin (122er kann ich nicht sagen) verhalten sich beim Kaltstart etwas rauher.
Demnach würde ich sagen das ist kein Defekt sondern einfach die Charakteristik von Motor/Kompressor. Ist halt die ersten 5 Minuten so wie ein Diesel - danach aber fast schon zu sanft und leise 🙂
Wenn er aber wirklich stottert, unter 650U/min dreht oder gar abstirbt solltest du tatsächlich mal deinen Händler aufsuchen..
Ein Stottern würde mich auch nicht soo stören, aber Zündaussetzer und Motorkontrolleuchten haben im normalen Fahrbetrieb nichts zu suchen.
Zitat:
Original geschrieben von onkel_enno
Ein Stottern würde mich auch nicht soo stören, aber Zündaussetzer und Motorkontrolleuchten haben im normalen Fahrbetrieb nichts zu suchen.
definitiv nicht.. den teil mit den warnleuchten und aussetzern hatte ich übersehen; klarer garantiefall..