Motor läuft im warmen zustand sehr unrund.
Hallo, brauche Hilfe. Seit gestern läuft mein Motor M 271 C 180 Kompressor 85000 Km im Stand im warmen Zustand sehr unruhig. Es leuchtet keine Motorkontrolle und ein Neustart bringt auch keinen Erfolg. Ab 1500 Umdrehungen alles wieder i.o. Leistung auch in Ordnung. Kerzen, Luftfilter und Benzinfilter sind bei 60000 Km gewechelt worden in 2005. Erst dachte ich , dass er nur auf 3 Zylindern läuft, aber im kalten Zustand ist alles o.k. und die Leistung stimmt auch. Kann es sein das eine Kerze oder ein Kerzenstecker im warmen Zustand nicht richtig funktionieren? Oder kann ein Luftschlauch undicht sein? Wie gesagt aber nur im Leerlauf. Danke Mario
Beste Antwort im Thema
Seid Ihr nur zu faul um zu suchen? Habt Ihr zu viel Kohle? € 450 verbrennen?
Ich habe es nochmal rausgesucht. Ist zwar mein W211 aber der M 271er.
Der Kompressor muss NICHT ausgebaut werden.
Hallo,
neulich, als DVD während der Fahrt freigeschaltet wurde, war ein Fehler
im Speicher abgelegt, ohne dass die MKL leuchtete.
Sinngemäß: Gemisch zu fett.
Vor ein paar Tagen jedoch, hat die Lampe gezündet. Leerlauf und Motor-
leistung waren einwandfrei.
Speicher ausgelesen: Gemisch zu fett.
Nun gibt es beim M 271 ja einen 'Standardfehler':
Zur Kurbelgehäuseentlüftung verbindet ein Schlauch den Motorblock mit
einem Stutzen hinter der Drosselklappe, mündet also direkt in den Ansaug-
krümmer. Der Schlauch verläuft zwischen Kompressor und Luftfiltergehäuse.
Diesen Schlauch gibt es mittlerweile in der dritten oder vierten Version
beim Teilemann. Der Original-Schlauch wird einfach weich und rissig.
Das Teil kostet € 7,00... A 271 018 12 82
Benötigtes Werkzeug, Teile und Sonstiges zum Wechseln:
- Den Schlauch und eine Schraubschelle für das 'dicke' Ende von Schlauch.
Die Schelle vom Baumarkt ist sehr wichtig, vergesst die MB-Schelle.
No Chance die MB-Schelle einzurasten. Ihr werdet sehen...
- Torx E 10 - 1/4 Antrieb. Mit 3/8 oder gar 1/2 seid ihr verloren. Am LMM ist
ein Kunststoffrohr über einer Schraube vom Luftfilterkasten und da passt nur
die 1/4 - Nuss durch.
- Torx T 20 und ein sehr langer, sehr schlanker Schlitzschraubendreher für
die besagte Schelle.
- Ein Sixpack Flens, oder so, und eine lange Liste mit derben Flüchen...
Alle Richtungsangaben mache ich mal vom Kühler aus gesehen. Und nun los:
- Das dicke Luftrohr vor dem Kühler ausclipsen. Nicht stark biegen, der reißt ein.
- Stecker am Luftfiltergehäuse, vorne rechts, vom Temperaturfühler abziehen.
- Mit E 10 die beiden Schrauben vom Luftfiltergehäuse hinten L/R rausdrehen.
- Stecker vom Motor-Steuergerät, LMM und vom Verbinder dahinter abziehen.
- Das Luftfiltergehäuse hinten anheben und von vorne in Richtung Spritzwand
schieben und vorne anheben. Einen Schraubendreher etc. unterstellen.
- Der Schlauch ist nun sichtbar.
- Die Schelle an der DK läst sich leicht öffnen.
- Schaut an das andere Ende. und wer nun verzweifelt, der sollte jetzt sein
erstes Flens trinken. Und die ersten derben Flüche ausstoßen.
Aber: Es ist machbar !
- Die Schelle mit dem langen Schraubendreher aufhebeln, anders geht es nicht,
und den Schlauch abziehen.
- Den neuen Schlauch aufstecken und die Schelle mit der Schraube rechts
und nach vorne gerichtet, überstülpen.
- Die Schelle mit Hilfe eines zweiten Schraubendrehers in Position bringen und
mit dem langen Dreher festziehen.
- Dazu braucht es Geduld und ein zweites Flens... und noch mehr Flüche...
Und dran denken: MB baut dazu den Kompressor aus. Kosten ? Ich habe
von € 700,00 gelesen...
- Wenn diese Schelle fest ist, habt ihr es geschafft. Der Rest ist wie Ferien.
- Keinen der abgezogenen Stecker vergessen.
Beim Abziehen einfach mitzählen... Soviele müssen auch wieder drauf
- Fehlerspeicher löschen, sich freuen, noch n Flens und der besten aller
Ehefrauen vom gesparten Geld ein Geschenk machen.
- Nicht mehr mit dem Auto fahren. Lieber noch n Flens...
Gruß fr348ts
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61 Antworten
Wenn das Ladeluftsystem auf Dichtheit geprüft wird, werden die besagten Schläuche mitgeprüft! Ist das System undicht, sind die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung, oder zumindest einer geplatzt! Diese Prüfung ist nicht aufwendig!!! Es hört sich bei dir aber "sehr stark nach den Schläuchen an", nicht nach Lambdasonde oder LMM!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von fameme
Hallo,
gibt es den eine Möglichkeit festzustellen, ob einer der Schläuche (oder zumindestens der anfälligere lange Schlauch) defekt ist, ohne das halbe Auto zerlegen zu müssen?
Der Werkstattmeister hat bei meinem Wageneinen Fehler des LMM ausgelesen. Er meinte, das Gemisch sei zu fett. Er tippt allerdings auf LMM oder Lambdasonde.
Aber vielleicht ist es ja auch hier einer der Schläuche.
Der Wagen läuft im Stand unrund und die Motorlampe leuchtet.
Zur Info:
C180 Kompressor T-Modell
Bj. 5/2003
143 PS
139TKM
Wie ich schon geschrieben habe: Bei fehlerhafter Entlüftung durch den defekten
Schlauch kommt die Fehlermeldung:
Gemisch zu fett
Manchmal hilft es, den gesamten Thread zu lesen...
Danke für die Info.
Wollt halt nicht gleich auf Verdacht den Schlauch wechseln und war natürlich durch die Aussage der Werkstatt etwas verunsichert. Die wollten als nächstes den LMM und die Lambdasonden überprüfen, hatten ja erstmal nur ausgelesen und spekuliert. Da ich aber erst zum 14.3. ein Termin bekommen habe, hab ich ja noch etwas Zeit, der Sache selber auf den Grund zu gehen.
Vielleicht finde ich jemanden, der mir bei der Fummelei am Wagen behilflich ist.
Zitat:
Original geschrieben von fameme
Danke für die Info.
Wollt halt nicht gleich auf Verdacht den Schlauch wechseln und war natürlich durch die Aussage der Werkstatt etwas verunsichert. Die wollten als nächstes den LMM und die Lambdasonden überprüfen, hatten ja erstmal nur ausgelesen und spekuliert. Da ich aber erst zum 14.3. ein Termin bekommen habe, hab ich ja noch etwas Zeit, der Sache selber auf den Grund zu gehen.
Vielleicht finde ich jemanden, der mir bei der Fummelei am Wagen behilflich ist.
Wie gesagt, der Fehler kommt sehr häufig vor und den Schlauch
gibt es ja auch schon als MK3.
Gruß
Heute morgen auch die selben Symtome bei meinem Benz.
106000 km
Fahre nacher mal in der Werkstatt.
So,war beim freundlichen.Habe gleich meinen Verdacht geäußert.
KD-Mitarbeiter öffnete die Motorhaube und bestätigte meinen Verdacht.
Er fragte noch: Wollen Sie das selber reparieren??? Darauf ich: Ja klar :D
Den besagten Schlauch gleich mitgenommen und dann in den Baumarkt,Schellen und einen laaaagen Schraubendreher gekauft ;)
Auf dem Nachhause Weg,zündete dann die gelbe Lampe.Morgen Abend wird geschraubt .
Hallo
eine dumme frage
es wird immer von schleuche geredet, nun aber welcher schlauch ist es gib ja einige
Zitat:
Original geschrieben von renaldo
Hallo
eine dumme frage
es wird immer von schleuche geredet, nun aber welcher schlauch ist es gib ja einige
A 271 018 12 82 14 82
Foto kommt später
Betroffen ist der markierte Bereich...
Geschafft.Nach ca. 60min war ich fertig,und mit den nerven auch ;)
Der alte Schlauch war komplett oberhalb der Klammer ab.Es saß nur noch die Klammer mit einem Reststück vom Schlauch drauf.
Für Leute mit 2.Linken Händen ist die Reparatur nicht zu empfehlen.Da ich kein Bier trinker bin,hätte das Flens nix gebracht.
Daher empfehle ich allen nicht Alkoholikern,vor der Rep. ,Baldrian einzunehmen.:D
Ist das der neue Schlauch ?!
Der sieht so plastisch aus.
Zitat:
Original geschrieben von erostika
Ist das der neue Schlauch ?!
Der sieht so plastisch aus.
Ja,das ist der neue.
Zitat:
Original geschrieben von Grenada4x4
Geschafft.Nach ca. 60min war ich fertig,und mit den nerven auch ;)
Der alte Schlauch war komplett oberhalb der Klammer ab.Es saß nur noch die Klammer mit einem Reststück vom Schlauch drauf.
Für Leute mit 2.Linken Händen ist die Reparatur nicht zu empfehlen.Da ich kein Bier trinker bin,hätte das Flens nix gebracht.
Daher empfehle ich allen nicht Alkoholikern,vor der Rep. ,Baldrian einzunehmen.:D
Frage
Muß der luftfilder und saugrohr ausgebaut werden?
Zitat:
Original geschrieben von renaldo
Zitat:
Original geschrieben von Grenada4x4
Geschafft.Nach ca. 60min war ich fertig,und mit den nerven auch ;)
Der alte Schlauch war komplett oberhalb der Klammer ab.Es saß nur noch die Klammer mit einem Reststück vom Schlauch drauf.
Für Leute mit 2.Linken Händen ist die Reparatur nicht zu empfehlen.Da ich kein Bier trinker bin,hätte das Flens nix gebracht.
Daher empfehle ich allen nicht Alkoholikern,vor der Rep. ,Baldrian einzunehmen.:D
Frage
Muß der luftfilder und saugrohr ausgebaut werden?
Währe besser,ich habs aber nicht hin bekommen.Anheben und Arretieren reicht aber auch.
So, hat ´ne Weile gedauert, bis ich antworte, aber irgendwie fehlt im Moment ein wenig Zeit.
Bei mir wurde der LMM mit Bremsenreiniger gereinigt und schon läuft der Motor wieder rund. Ich freu mich also darüber und hoffe, dass es eine Weile so bleibt.
Hab mir noch nen gebrauchten Motorlüfter für kleines Geld besorgt und jetzt ist alles i.o.
Danke für Eure Beiträge.