Motor geht während der Fahrt aus.
Hallo zusammen,
ich wollte gestern mit meiner Suzuki GSX 600 eine kleine Tour fahren. Nach ein paar Kilometern ist jedoch während der Fahrt (etwa 110 Km/h) der Motor aus gegangen. Elektronik (Licht, Blinker, Tacho) ging noch.
Ich habe mich dann erst mit eingelegtem Gang rollen lassen, aus gemacht, Leerlauf eingelegt, ein paar Sekunden gewartet und nochmal versucht die Maschine zu starten. Leider ohne Erfolg. Anlasser Klackt, Licht wird dunkler, aber am Motor keine Regung. Erste Vermutung also: Batterie und / oder Lichtmaschine.
Habe dann folgendes versucht:
- Starten mit Starthilfe-Kabel
- Batterie über Nacht Voll-Geladen
Alles mit demselben Ergebnis beim Betätigen des Starters Klackt der Anlasser einmal, dreht sich aber nicht und die Spannung fällt stark ab. Gemessen habe ich nach dem Laden der Batterie folgende Werte (direkt an den Polen der Batterie):
c8a8c0ad-3ff7-48a6-a80b-00c619eaca8c
Ich habe dann auf eine Defekte Batterie getippt und es dann mit einer anderen Batterie versucht, mit demselben Ergebnis. Auch die Messwerte wahren nahezu identisch. Da jedoch mein Auto ohne Probleme mit der zweiten Batterie fährt, habe ich die Batterie als Fehlerquelle ausgeschlossen. Hierbei ist mir zudem noch aufgefallen das beide Kabel an der Batterie sehr heiß werden wenn ich den Starter Betätige.
Nun zu meiner Frage: Was könnte das Problem sein? Hätte erst auf den Anlasser getippt dies würde jedoch nicht erklären, warum das Motorrad sich bei voller Fahrt ausgeht. Die Lima kann es nicht (nur) sein, sonst würde die Maschine ja mit Voll-Geladener Batterie trotzdem anspringen.
Zündung
V
aus
13.2v
an
12.4v
an, beim Starten
8,3v
44 Antworten
Bei der anderen Batterie hat es sich um eine Autobatterie gehandelt. Das sollte aber ja keinen großen Unterschied machen. Ist ja beides 12v oder?
Wenn das doch einen Unterschied macht, besorge ich die Tage eine andere Motorradbatterie.
Besser ist ne neue Moppedbatterie zu kaufen .
Nix gebrauchtes.
Da muss ich jetzt aber mal laut lachen, war aber auch zu schwer für einige darauf zu schließen das die zweite Batterie eine Autobatterie war.
Nein es macht keinen Unterschied ob es eine Mopedbatterie oder Autobatterie ist und es ist nicht besser eine Neue zu kaufen (machen kann man es natürlich trotzdem), besser ist es erstmal zu testen ob der Anlasser frei drehen kann. Das geht sowohl an der Mopedbatterie als auch Autobatterie.
Im eingebauten Zustand scheint er sich ja nicht zu drehen, obwohl Strom fließt (Spannugseinbruch und warme Kabel), also Anlasser fest oder wird durch irgendetwas blockiert. Dreht er sich im ausgebauten Zustand könntest du ein größeres Problem haben als nur eine "neue" Batterie.
Nein ... er fragt sich wie man ein Auto mit der Motorradbatterie betreiben kann !
Eine YB10L-B2 wird sicher kein Auto starten.
Aber eine Autobatterie kann im Bordnetz eines Motorrades zu Elektronikschäden führen.
Da sich aber das Anlasserrelais ansteuern lässt und der Motor nicht dreht, kann der Anlasser schon def. sein. Genauso ist es möglich das einfach nur ein Übergangswiderstand für den Abfall
verantwortlich ist.
Wie schon geschrieben wurde .... Relais mit Schraubendreher brücken ... dreht der Anlasser ist es das Relais.
Habe ich gerade an einer GSF1250.
Nur erklärt dies aber nicht warum der Motor aus ging. Das werden zwei unterschiedliche Fehler sein.
Teste mal mit einer YTX9-BS aus einer laufenden GSX-R600 oder so .... YT12 und YTX12 aus eineranderen Maschine gehen ebenso .... wird doch irgendwo ein kumpel eine funktionierende Batterie da haben !??!
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War jetzt gestern bei Louis und hab ne neue Batterie besorgt und voll geladen über Nacht.
Beim Versuch zu starten hört man das der Anlasser sich sehr langsam dreht (als wäre die Batterie leer) und die Kabel werden auch wieder warm.
Da es jetzt die dritte Batterie ist, welche dran hängt gehe ich mal davon aus, dass endgültig ausschließen zu können.
Da der Anlasser sich (wenn auch gequält und zu langsam) gedreht hat wird es wohl auch nicht das Relais sein oder?
Leider bin ich was Elektronik angeht nicht so bewandert. Falls ich das Relais auch nochmal überbrücken soll, weiß ich nicht welchen der 4 Kontakte ich mit welchem verbinden soll ...
Da ist der Anlasser platt.
Besorg nen neuen.
Ach wer hätte das gedacht, bau den aus und probier ob er sich im ausgebauten Zustand dreht, ich wäre nicht verwunderte wenn er dies tut und der Fehler ganz wo anders liegt. Aber man redet ja hier vor eine Wand, schade um das Geld für eine neue Batterie.
Genau.
Die berühmte Wand.
Man hätte ja auch Anlasser ausbauen können vor dem Kauf der Batterie oder sich ne intakte leihen können.
Oder noch easier :
Mit PLUS-Kabel vom Starthilfekabel direkt auf den Anlasser-Anschluss tippen.
Dann wär Anlasserelais und Batterie aussen vor gewesen .
Man sucht halt immer den leichtesten Weg und am besten noch ohne dreckige Finger.
Oh man, da war ne Autobatterie dran mit der es nicht ging und ich hatte schon geschrieben er soll den Anlasser ausbauen und im ausgebauten Zustand testen, bis da einer meinte (frag mich wer das war) es wäre die Batterie und besser ne neue Batterie zu kaufen. Und jetzt tut man so superschlau der Anlasser sei defekt, probieren geht über studieren.
Ja,und ?
Was ist Problem ?
Er hat's halt nicht gemacht und den Anlasser ausgebaut.
Gebrückt hat er das Anlasserelais auch nicht.
Und Fremdstarten klappt auch irgendwie nicht !
Na klar jetzt ist er selber schuld, das ich nicht lache, ha ha ha,
Wie war der Spruch: "von einem defekten Anlasser geht keine Motor aus" -> vollkommen richtig aber eventuell dreht der Anlasser nicht weil der Motor aus irgend einem Grund ausgegangen ist, deshalb Anlasser raus und schauen ob der sich im ausgebauten Zustand dreht.
Ich habe gerade eine GSF1250SA da und hier wurde vom Besitzer auch schon 3x die Batterie vermutet.
Motordeckel auf, an der Anlasserwelle gedreht und siehe da ... fest.
Anlasser raus und wie solls auch anders sein ... alle MAgnete hatten sich gelöst, gebrochen und blockierten den Anlasser.
Neuen rein ... fertig.
Zitat:
@Loki_0815 schrieb am 23. Juli 2021 um 12:06:56 Uhr:
Ich habe gerade eine GSF1250SA da und hier wurde vom Besitzer auch schon 3x die Batterie vermutet.Motordeckel auf, an der Anlasserwelle gedreht und siehe da ... fest.
Anlasser raus und wie solls auch anders sein ... alle MAgnete hatten sich gelöst, gebrochen und blockierten den Anlasser.
Neuen rein ... fertig.
Ist bei der GSF 1250 auch der Motor ausgegengen?
Habe jetzt gerade den Motordeckel geöffnet. Wenn ich das Ritzel zwischen Anlasser und Motor? (Dem großen Zahnrad) raus nehme kann ich den Anlasser von Hand drehen. Wenn ich den Starterknopf betätige dreht der Anlasser auch.
ha ha... noch mal wer hätte das Gedacht. Nix Anlasser defekt, wie war das 5 Beiträge drüber, "DA IST DER ANLASSER PLATT"
Da ist wohl fast der Motor platt, der Anlasser wurde nur blockiert und zwar irgendiwie von dem Motor selber. Sagte ich doch auch schon eventuell hast du ein größeres Problem als nur eine neue Batterie.
Kannst dir ja trotzdem einen neuen Anlasser kaufen, Batterie hast dir ja auch einfach neu gekauft.