Motor geht seit kurzem ständig aus, 1 Injektor getauscht jetzt wieder
ich weiss das gehört nicht hier her aber in der e83 abteilung scheinen sich die jungs wenig mit meinem problem zu befassen
Zur vorgeschichte
Ich habe einen x3 3,0d bj 2007 FL 218ps ,schalter,
hatte eine kurze zeit eine kennfeldoptimierung.da hatte er 200.000km drauf.
paar monate später merkte ich einen spürbaren leistungs einbruch vor allem beim überholen.
dachte sofort an DPF.
zu diesen zeitpunkt lief der motor .
bis vor 2 wochen.dann fing er beim beschleunigen abzuschalten.das ging dann so weit das der mir sogar an der kupplung abgestorben ist.langsam anfahren oder überhaupt anfahren war eigentlich nicht möglich.
noch dazu muss ich sagen das das nur so schlimm is wenn er auf betriebstemperatur ist.wenn er kalt ist passierte das auch aber mann musste schon fast über 3000umin drehen das er ausgeht.
gut ,meinen tuner angerufen .der kam dan mit seinem tester,der lieste mir 2 fehler aus:
1 KURZSCHLUSS NACH PLUS INJEKTOR 1
und
2 GLÜHKERZE ZYLINDER 2
gut dacht ich mir.entweder ist da wirklich ein kurzer oder wirklich injektor.er meinte bei 200.000 km werden dir sowieso alle injektoren tot sein.
ok dachte ich mir und demontierte die ansaugbrücke runter.da ich sie schon unten hatte entfernte ich gleich die drallklappen auch .stecker am stellmotor blieb drauf.
2 tage später kam mein injektor den ich dann eingebaut habe.nach 3 tagen hab ich ihn in das system registriert.ich dachte wenn ich schon beim tuner bin da kann ich ja gleich den DPF auch rauswerfen.
und genau das tat ich .
auto gin nicht mehr aus und im system gab es bis auf den glühstift zyl 2 keine fehler.
bis vor ein paar tagen .da fing er wieder auszugehn.der ÖAMTC lies einen neuen fehler aus:
KURZSCHLUSS NACH PLUS INJEKTOR 6
ich danach sofort zum tuner oroginal software wieder drauf machen .natürlich wieder mit DPF OFF.
seit heute geht er schon so schlecht das ich nichtmal aus dem hof rauskomm.
wieder zum ÖAMTC fehler auslesen ,und dann kam das :
Fehlercode 16930 / Fehlercode Original 4222
Glühkerze 2
-Stromkreis fehlerhaft
Fehlercode 17504 /Fehlercode Original 4460
Dieseleinspritzventil Zyl.6
-funktion fehlerhaft
Fehlercode 18055 / Fehlercode original 4687
Drosselklappen -Stellantrieb
-funktion fehlerhaft
Fehlercode 17456 / Fehlercode original 4430
Einspritzventil 3
-stromkreis fehlerhaft
ICH WEISS NIMMER WEITER ! soll ich jetzt alle injektoren tauschen?
kabel hab ich schon untersucht ,scheint ja eigentlich gut geschützt zu sein und ein kurzschluss konnte ich nicht entdecken.
ach ja airbag lampe leuchtet auch weil der schleifring defekt ist.
wenn einer eine ahnung hat bitte um hilfe ich bin schon am verzweifeln.
heutiger nachtrag:
ich dachte mir es könnte auch die vorförderpumpe sein,und habe den rücksitz abmontiert und mir die pumpe genauer angeschaut.sie funktioniert,sie surt genauergesagt aber sie geht.
um es ganz genau zu sagen :
stecke ich den strom stecker von der pumpe ab läuft der motor noch genau 1 sekunde und geht dan aus.
und um mich auch fest davon zu überzeugen das es wirklich nicht die pumpe ist habe ich eine probierlampe genommen und den plus direkt an der pumpe gemessen.
jetzt kommts.sobald der motor von sich selber ausgehtbekommt die pumpe kein strom "PLUS"
also ist es für mich was anderes.
können es wirklich bei 210.000km alle injektoren sein?
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21 Antworten
Hallo,
das Thema bzw. Beitrag ist zwar schon etwas älter, aber ich wollte Dich trotzdem fragen, ob es 100% Injektoren waren oder war noch etwas? Hast Du die Injektoren NEU gekauft oder überholen lassen?
Ich habe nämlich genau gleiches Problem, das Auto, wenn es Betriebstemperatur erreicht hat oder wenn ich die Regeneration aktiviere, dann stirbt der Motor und man kann gar nicht los fahren...
Auto ist: BMW X3 3.0sd Kilometerstand ca. 106.000 Baujahr 2007
Zitat:
@igor22 schrieb am 20. August 2014 um 13:17:03 Uhr:
leute wollte euch nur berichten ich habe mein auto repariert!
es waren wirklich alle 6 injektoren defekt.seit dem tausch bin ich jetzt fast 3000km gefahren und er läuft immer noch.der verbrauch beim x3 hat sich auf der landstrasse bestens gezeigt mit 6,3 liter .mein durchschnitt ist jetzt 7,3l
lg igor
Das Auto läuft wieder! Es war ein Unterdruckwandler und Injektor am Zylinder 6 defekt.
Hallo,
und zwar ich habe das gleiche problem beim meinem e92 335d aus dem baujahr 2007
ebenfalls mit dem fehlercode injektor 4&6
Injektor 4 wurde erneuert und Injektor 6 ebenfall
Kabelbaum der injektoren bis steuergerät wurde komplett erneuert.
Hochdruckpumpen ventiel (der sensor mit ventil) wurde erneuert
Kurbelwellensensor wurde ebenfalls erneuert.
Rücllaufleitung wurde ebenfalls komplett erneuert
jedoch ist der fehler immernoch vorhanden
also motor läuft problemfrei bis er warmläuft und stirb aber nach ca. 20 min wenn er warm ist ab und geht dann immer nur beim 2 anlauf an und stirbt dann wieder mach kurzer zeit ab
Entweder masseproblem oder Steuergerät
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 19. Oktober 2022 um 07:36:10 Uhr:
Entweder masseproblem oder Steuergerät
der komplette kabelbaum wurde ja erneuert auf verdacht das es ein masseproblem gibt, glaubst du ist im steuergerät irgendwas abgebrannt?
Entweder Steuergerät oder Kontakte korridoert. Schau mal nach den Anschlüssen für den Kühlwassersensor. Da war mal bei einem Wasser bis ins stg gezogen. Kapillarwirkung. Und es hängt ja irgendwie mit der Temperatur zusammen. Masseverbindungen meine ich Motor an Karosse. Das kann man ja einfach messen. Da gibt's aber eher selten Probleme. Ich kann bei solchen Problemen leider nur einen Schuss aus der hüfte abgeben
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 19. Oktober 2022 um 19:06:04 Uhr:
Entweder Steuergerät oder Kontakte korridoert. Schau mal nach den Anschlüssen für den Kühlwassersensor. Da war mal bei einem Wasser bis ins stg gezogen. Kapillarwirkung. Und es hängt ja irgendwie mit der Temperatur zusammen. Masseverbindungen meine ich Motor an Karosse. Das kann man ja einfach messen. Da gibt's aber eher selten Probleme. Ich kann bei solchen Problemen leider nur einen Schuss aus der hüfte abgeben
ich weiß auch selber garnichtmehr weiter aber steuergerät wurde auch bereits ausgebaut und auf wassereintritt kontrolliert aber ist trocken