Motor blockiert sporadisch beim anlassen
hi leute
nachdem das problem mit meinem defekten zündschaltmodul behoben ist kommt nun ein fehler nach dem anderen.
gestern hatte ich erneut exakt den gleichen fehler den ich auch hatte nachdem ich das defekte zündschaltmodul ausgetauscht hatte.
beim auto handelt es sich um einen jetta 2 bj 90 1,6L 70PS mkb PN
zum fehler:
beim anlassen dreht der anlasser einige anlasserumdrehungen ganz normal bis er auf einmal blockiert oder sehr sehr schwehr läuft.
nach einigen versuchen war natürlich die batterie leer
hab dann jemanden kommen lassen der starthilfe gegeben hat -> gleiches problem.
habe dann noch ca 10x probiert und auf einmal kahm er
hab beim anlassen gas "gepumpt" (das hab ich aber auch schon bei den vorherigen versuchen teilweise versucht) und er sprang an und lief wie am ersten tag. nach einigen metern fahrt um die batterie etwas zu laden hab ich den wagen abgestellt und wieder gestartet, das ging wieder ohne probleme.
wie gesagt diese problem war jetzt zum 2ten mal im abstand von 3 wochen.
ein fehler lies sich bisher nicht feststellen da der wagen ja plötzlich lief
ich hab von der ganzen geschichte mal 2 videos gemacht, beim ersten video sieht man aus sicht des fahrers wie er blockiert.
www.youtube.com/watch
beim 2ten video aus sicht des motorraums wo er nach dem 2ten startversuch lief
www.youtube.com/watch
einen weiteren fehler liste ich hier mal auf, nicht das beides zusammen hängt.
ebenfalls sporadisch bricht mir die drehzahl beim fahren ein, also ich fahre z.b. mit 50 kmh, drehzahl ist bei 3000 upm (nur um ein beispiel zu nennen) und auf einmal fällt die drehzahl schlagartig auf z.b. 2000upm. entsprechend ist dann auch keine leistung da.
das ganze spielchen geht so weit das er so weit abfällt das der wagen ausgeht.
von der frequenz her würd ich sagen das die drehzahl so 1-2 mal pro sekunde abfällt (evtl. weitere zündungsprobleme?)
folgende teile sind überprüft (und OK), bzw erneuert worden:
zündverteilerkappe neu
zündverteilerfinger neu
kabel zündspule zu zündverteiler neu
zündschaltmodul -> kabelbaum wurde ebenfalls gemessen und ist ok
zahnriemen / steuerzeiten ok
anlasser ist ca 1 jahr alt sollte ok sein
batterie ist ok
kabelverbindungen zur batterie ok
lichtmaschine wurde vor ca 5 wochen von einer valeo zu einer bosch (mit neuem regler) ausgetauscht -> könnte das vielleicht zum fehler beitragen?
bitte alle ideeen hier rein 🙂
mfg
44 Antworten
Denk nochmal darüber nach, ob es nicht doch die Batterie sein könnte! ICh hatte das selbe Problem auch, das er selbst mit Starthilfe wieder ausging. Resultat war, die Batterie war so tot, das selbst starthilfebatterie nicht helfen konnte. UND trotzdem hatte die Batterie es bei warmen Motor geschafft, ihn gerade so anzuwerfen.
werde die buchse auf jeden fall überprüfen, schaffe das leider diese woche nicht und muss trotzdem mit dem wagen fahren.
habt ihr noch nen tipp was ich probieren kann wenn er nicht anspringen sollte? beide pole zum anlasser mit überbrückungskabel überbrücken werd ich dann ggf testen. aber wenns an der buchse liegt, hilft da vielleicht ein gezielter schlag auf den anlasser oder so?
@tami nein die wurde eig nicht verstellt, wer das aber nochmal überprüfen lassen
@co man soll ja niemals nie sagen aber wie gesagt soo alt ist die batterie nicht und auch wenns tiefstens gefrohren ist und ich noch am abend vorher mit licht und mukke gefahren bin springt er ja auch ohne größere probleme an.
Hatte mal eine von Fiamm.
Die war kurz nach Ablauf der zweijährigen Garantie tot.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von 2erlei
überprüfe die getriebebuchse.
die könnte ausgeschlagen sein
und dann läuft der anlasser
nicht mehr rund und blockiert.
das kann man mit knetstahl
reparieren.
einfach anlasser raus, spiegel
und licht, kontrollieren.
Knetstahl?
Wie wäre es mit einer neuen Buchse?
Ähnliche Themen
Wenn er mal nicht anspringt, dann nen hohen gang drin und etwas den Wagen verschieben, das der Anlasser auf nen anderes Ritzel greift. Kann helfen muss aber nicht.
MFG Sebastian
Zitat:
Original geschrieben von Superbasti1
Wenn er mal nicht anspringt, dann nen hohen gang drin und etwas den Wagen verschieben, das der Anlasser auf nen anderes Ritzel greift. Kann helfen muss aber nicht.MFG Sebastian
anderes ritzel? auf welches denn 😉
Wenn er mit dem Anlasserritzel vor das Schwungrad ritzel knallt springt er nicht an, durch das verschieben, kann er in eine andere "Lücke" greifen und springt so unterumständen wieder an😉
MFG Sebastian
Zitat:
Original geschrieben von Tatimakel
anderes ritzel? auf welches denn 😉Zitat:
Original geschrieben von Superbasti1
Wenn er mal nicht anspringt, dann nen hohen gang drin und etwas den Wagen verschieben, das der Anlasser auf nen anderes Ritzel greift. Kann helfen muss aber nicht.MFG Sebastian
Einigen wir uns auf einen anderen Zahn 🙂
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Einigen wir uns auf einen anderen Zahn 🙂Zitat:
Original geschrieben von Tatimakel
anderes ritzel? auf welches denn 😉
😎😉
Zitat:
Original geschrieben von HeikoVAG
Knetstahl?Zitat:
Original geschrieben von 2erlei
überprüfe die getriebebuchse.
die könnte ausgeschlagen sein
und dann läuft der anlasser
nicht mehr rund und blockiert.
das kann man mit knetstahl
reparieren.
einfach anlasser raus, spiegel
und licht, kontrollieren.
Wie wäre es mit einer neuen Buchse?
je, nach dem, wie kaputt alles ist.
Erklärung: Manchmal ist die Buchse so kaputt, dass die Bohrung, in der sie steckt, auch schon oval ist. Dann muss man die neue Buchse mit Knetstahl einkleben.
Ok, das hört sich besser an! 🙂
hallo
bin eben eine strecke von ca 65 km gefahren. bei km 60 fing der wagen wieder an von der drehzahl hoch und runter zu gehn.
das ging so weit das die drehzahl auf null gegangen ist und der wagen auch kein gas annahm.
wärend der ganzen geschichte waren ordendliche fehlzündungen zu hören (knallen / blubbern aus dem auspuff)
das ganze ist beim fahren passiert (nicht im leerlauf)
beim tritt auf die kupplung ist komischerweise die drehzahl wieder hoch auf die leerlaufdrehzahl gegangen.
hat dazu noch einer ne erklärung? nach ca 1km war der "spuk" wieder vorbei
hängen die beiden fehler vielleicht zusammen?
zur info: der defekte unterdruckschlauch und der vergaserflansch sind erneuert worden.
mfg
hi sorry aber ich muss nochmal schieben ist dringend das problem.
wenn ich in die werkstatt kann ich garantieren das der fehler nicht auftritt und die jungs nix finden :/
bin um jeden tipp dankbar!
was mir besonders komisch erscheint ist das die drehzahl auf 0 gegangen ist, normal hätte der motor doch duch die fahrt weiter drehen müssen?!
und wenn du versuchst das problem in der Werkstatt so zu schildern? Wo fährst du denn hin inne Werkstatt? Wo nur jüngere arbeiten??? Such doch nach einer Werkstatt, in der der Meister etwas älter ist, dann könnte der, anhand seiner Erfahrung, vielleicht ne idee haben!? Hast du schonmal nen VW Meister gefragt? Ich würde halt über den Weg versuchen, denn ferndiagnose ist immer schwierig. Vielleicht hast du glück und triffst so jemanden, der mit soetwas schon öfter zu tun hatte und der weiß was kaputt ist!?
mfg
sorry, das ich dir nicht helfen kann!