Motor beim PN wird zu heiß im Stand

[VWBus-2,1-MV]

Hallo,

im Moment bei den wieder höheren Außentemperaturen wird mein PN im Stand zu heiß. Kann schön beobachten, wie die Temperaturanzeige weit über die Mitte hinaus geht. Mach dann schon immer die Heizung an und Gebläse auf Stufe 3 und dann Schiebedach und Fenster auf, damit man es aushält.

Jedenfalls kriegt man die Temperatur so einigermaßen in den Griff.

Kühlwasser hatte ich schon ein bißchen nachgefüllt. Zustand ist aber unverändert.

Was würdet ihr jetzt nachschauen? Wapu und Thermostat, Kühler.

Kühler vielleicht mal mit Gartenschlauch durchspülen, um zu reinigen?

Grüße

[VWBus-2,1-MV]

und dann nochmal kurz zu den kühlerschläuchen die in den kühler reingehen bzw. abgehen, oben und unten.

der obere ist immer kochend heiß, wenn der wagen warm gefahren ist und der untere eher lauwarm. ist das korrekt so?

[CO2Bonze]

25nm laut JHIMS : Link klick mich

Je nachdem wie warm das Wasser im kleinen Kühlkreislauf ist, ist das in ordnung, der Motor muss ja auf Betriebstemperatur gehalten werden.

Wirds dem Motor zu Warm öffnet er den Großen Kreislauf ab ~87° (Kühler Vorne), der geht irgendwann komplett auf desto wärmer es wird, dann sollte oben und unten gleich Heiß sein (Im Stand), erreicht jetzt der Kühler wo der Thermoschalter ja drin steckt auch eine Gewisse Temperatur springt der Lüfter an (Laut JHIMS 93°c).

Aber durch das Thermostat wird während der Fahrt immer variiert, zwischen ganz zu, bissel auf, bissel mehr auf, das der Motor immer in Wohlfühlzone bleibt^^ deswegen kann der untere Schlauch kälter sein, wenn man das Auto grad frisch von einer Fahrt abstellt.

Aber bei laufendem Motor im Stand sollten beide gleich heiß sein, bis halt wie schon gesagt der Lüfter anspringt.

Edit:

Hmm Kühlmittel... ich glaub es sind 6,5l .... weiss es aber nemmer genau (wenn man es bei der WaPu ablässt)

[VWBus-2,1-MV]

OK, ich wollte jetzt evtl. einen anderen Thermoschalter unten am Kühler reindrehen, der schon den Venti jeweils 10 Grad früher anspringen lässt. Irgendwas ausm T3 oder so.

Ist das eine gute Idee oder lieber lassen?

[CO2Bonze]

Ganz so bewandert bin ich da nicht, ich als Laie, würde sagen das beisst sich dann.

Biste kurz am stehen, öffnet das Thermostat ja bei 83°, steht man an ner Ampel fliesst ja langsam das mindestens 83 warme Wasser im kühler herum, Weiss ja nicht wie schnell das geht, aber ich denke dann würde gleich der Lüfter anspringen (wenn man einen Thermoschalter mit 10° verfrühtem Eingriff nimmt) , dann kühlt das Wasser wieder ab, Thermostat schliesst wieder, und das würde sich dann immer wieder so wiederholen im Stand.

Lüfter an aus an aus, bei längeren standheizung, Zumindestens meiner Theorie nach.

Eventuell einfach mal lieber das kühlsystem reinigen/spülen, das Kühlmittel erneuern, eventuell einen größeren Kühler dran bauen.

[Spannungsprüfer52634]

Zitat:

@VWBus-2,1-MV schrieb am 7. Juli 2015 um 20:23:19 Uhr:

OK, ich wollte jetzt evtl. einen anderen Thermoschalter unten am Kühler reindrehen, der schon den Venti jeweils 10 Grad früher anspringen lässt. Irgendwas ausm T3 oder so.

Ist das eine gute Idee oder lieber lassen?

Was ich bei meinem oettinger TD nachm Motorschaden gemacht hatte, war durch Überhitzung passiert. Zylinderkopf und Turbo erneuert. Nachdem alles beieinander war, hab ich einen Thermostat geholt, der bei 74 Grad öffnet und dann den Doppel-Thermoschalter vom T3, erste Stufe schaltet bei 76-87° und zweite Stufe bei 82-93°. Seitdem ist die Motortemperatur echt spitze. Am Wochenende, da wars ja verdammt heiß, 550 km gefahren, ein Weg, und die Öltemperatur war zwischen 90-100°. Gut ich bin auch nicht gerast, zwischendrin mal kurz 150-160 kmh, sonst so in der Regel 120-130 kmh. Bin echt zufrieden, vorher wars bei solchen Temperaturen echter Nervenkitzel über die Bahn zu fahren, da die Öltemperatur um die 120° lag...