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Monster 620 Steuergerät im Arsch -> 1000€ !!!
Hi.
Meine 620er Duc sprang kurz vorm Saisonende nicht mehr an, und nach einigem erfolglosem Testen und Probieren gab ich sie schließlich entnervt in die Werkstatt. Batterie, Licht, Wegfahrsperre und so weiter sind okay, alles wie immer, Benzinpumpe summt auch, der Anlasser orgelt, die Kerzen kriegen Sprit, aber sie springt nicht an. Auch nicht mit Anrollen / Anschieben.
Nun meint die Werkstatt das Steuergerät wäre defekt, ein aufarbeitetes "neues" Steuergerät würde aber nicht passen wg. Wegfahrsperre, da für mein Modell nicht programmierbar. Und ein nagelneues von Ducati würde >1000€ kosten. Na prima, das nenn ich mal nen tollen Saisonabschluß dieses Jahr... Die Maschine ist nicht mal 4 Jahre alt und hat lumpige 4000km runter (mein Zweitmopped). Garantie gibts ergo keine mehr... So ne K.cke.
Hat irgendjemand Erfahrungen mit Ducati Steuergeräten? Gibts da irgend nen Ausweg, diese extrem hohen Kosten eines neuen Steuergerätes zu verringern?
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21 Antworten
..jaja X _One ...ne vergaserduc hab ich auch ( MHR 900 mit Kick. )eine YZF R1 die ich für renntrainings benutze ( neuaufbau nach unf. ) die iss aber nicht viel günstiger , und der service variiert je nach werkstatt .
Nur mal ein Beispiel : Händler 1 - ECU 600.-
Händler 2 - ECU 2100.-
kein witz , als kunde bist angesch....und ich muss auch führ kohle arbeiten
Zitat:
Original geschrieben von gekko960
..jaja X _One ...ne vergaserduc hab ich auch ( MHR 900 mit Kick. )eine YZF R1 die ich für renntrainings benutze ( neuaufbau nach unf. ) die iss aber nicht viel günstiger , und der service variiert je nach werkstatt .
Nur mal ein Beispiel : Händler 1 - ECU 600.-
Händler 2 - ECU 2100.-
kein witz , als kunde bist angesch....und ich muss auch führ kohle arbeiten
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Nabend,
da sagst du was...,
als Kunde kommt man sich oft vor, als der letzte Depp
und diese von dir genannten Preisunterschiede, kann dir natürlich niemand erklären.. :rolleyes:
LG X_One
Als Kunde wenn man keine Ahnung hat - bist imma der Depp egal ob Ducati , Honda , Yamaha oder alles andere....
Guck mal auf www.carmo.nl. Die koennen jedenfalls ecu durchmessen.
Gruesse aus Holland
Habe sehr ähnliche Symptome bei meiner 620 S.i.e. Bj. 2002: beim ranfahren an die Ampel und runterschalten eben auf 10 km 2 x drehzahl auf null, kein einkuppeln mehr möglich, leistungsverlust bis zum stillstand. Anlassen dann wieder problemlos möglich. Desweiteren eine Flackernde Spritreserve-Leuchte und seit Wochen Startprobleme (das berühmte "Klicken" ohne Anlasserdrehen, was ich bisher immer mit einem Batterieladegerät für einige Tage beheben konnte).
Hat jemand einen Tipp bzw. von damals eine Lösung?
lg 1200mexblack
na das war ja einfach: exakt die beschriebenen Symptome bei mir, was auf steuergerät hindeutete. Jetzt alles überprüft, folgendes war der Fehler: am Minuspol der Batterie hatte sich das Schrauben-Mutter-Stück gelöst, sodass während der Fahrt die Masserverbindung gestört war. Neues 1 Cent Teil drangebaut, läuft wieder wie eine 1.
Zitat:
@currykampfwurst schrieb am 19. April 2008 um 18:40:45 Uhr:
Da lob ich mir meine olle Vergasermonster :D
Das hab ich auch beim Kauf gedacht.
Un das hat sich auch über Jahre bestätigt.
41 000 km bis auf Verschleißteile keine Mühen oder Investitionen.