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Mondeo 95 V6 Automatik schaltet nicht
Hallo zusammen.
Habe ein problem mit meinem Ford Mondeo V6 2,5L Ghia Automatik.
Ohne Ankündigung schaltet der Wagen nicht mehr in Stellung D. Wenn dann nach längere zeit und höheren touren "knallt" ein Gang ein. Alle anderen Stellungen funktionieren ohne probleme auch 1,2 usw. Wenn ich mit 2 normal anfahre und dann währen der fahrt auf D stelle schaltet der Wagen normal, allerdings wenn ich langsam "Gas" gebe. Sobald wich stehen bleibe muß ich wieder mit Stufe 2 anfahren und wieder auf D stellen.
Ich hoffe mal nicht, dass das Getriebe hin ist, denn es funktionierte tadellos und das problem kam plötzlich.
Ich hoffe es kann mir einer helfen. (Ford Werkastatt hatte dieses problem bisher noch nie gehabt und Öl ist auch genug drinn).
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20 Antworten
Ne doofe frage zwischendurch. Wo sitzt denn der "wandler" genau und ist es aufwändig diesen heraus zu bauen? :-(
Zitat:
Original geschrieben von toddy71waf
Ne doofe frage zwischendurch. Wo sitzt denn der "wandler" genau und ist es aufwändig diesen heraus zu bauen? :-(
Der Wandler sitzt auf der Getriebeeingangswelle und ist für die Kraftübertragung vom Motor zum Automatikgetriebe zuständig, also im übertragenen Sinne "wie die Kupplung beim Schaltgetriebe".
Zum Ausbau muss das Getriebe vom Motor getrennt werden.
Das ist keine Arbeit für "EBEN-MAL-SELBST-HOBBYSCHRAUBER"!
Zitat:
Original geschrieben von toddy71waf
Ne doofe frage zwischendurch. Wo sitzt denn der "wandler" genau und ist es aufwändig diesen heraus zu bauen? :-(
Hallo, hast Du schon mal Bei Ford die Fehler auslesen lassen, und was hat Deine Werkstatt
dazu gesagt? Mein Getriebe und wandler ist 14 Monate und ca. 9000tkm.alt und zeigt den selben Fehler--
Gruß Udo Müller
Habe hier unter anderem auch einen Mondeo mit Automaticproblemen stehen. Der Fehler ist zwar nicht so ganz des selbe ( wenn er gestartet wird alles ok....nach ca 1 Km fliegt der Gang und es ist überall der N zu finden....nach Neustart Motor wieder 1 Km usw)
Meine Erfahrung die ich beim hiesigen Freundlichen gemacht habe war die, daß er das Oel kontrolierte, eine Sichtprüfüng des Getriebes machte dann einen Test auf dem Hof bis der Fehler auftrat um zu sagen das Getriebe sei platt.
Nach meinem Verständnis als Laie ist das Getriebe selbst ein Mechanischesbauteil. Bei Mechanik gibts keine Wackelkontakte, sie wird auch nicht neu gebootet ( Neustart des Motors) Elektronik steuert das Getriebe und eben genau die wird gebootet. Sorry aber das Vertrauen zu den Freundlichen ist seit dem stark in Mitleidenschaft gezogen worden und wie ich dann hier am Board gelesen habe scheint Ford sehr häufig den Automaticgetriebetot zu diagnostizieren.
Da D nur beim Anfahren neutral ist und bei Kickdown halte ich einen Steuerungsfehler für deutlich wahrscheinlicher. Auch der Umstand das es nur 10000Km gelaufen hat spricht dafür.
Genau so ist es! Gleiche Nummer damals bei mir...
Ich kam mit ähnlichem Fehler. Mein Stammhändler hat gleich ehrlich gesagt, dass er keinen Plan vom Getriebe hat! Da er zu klein ist, kann er das nicht machen. Er verwies mich an einen größeren Händler in der Nähe! Also ab dahin... DIAGNOSE: Getriebe hat Totalschaden!
Ich habe mir auch gedacht, ihr habt doch keine Ahnung! Kann doch nicht sein, dass ein kaltes Getriebe normal funktioniert und nur weil es warm ist, PLÖTZLICH nen Totalschaden ist, bis es wieder kalt ist.
Ich bin selber Elektroniker und habe Steuerungstechnik gelernt. Ich habe mir dann die Karre zerflückt und die Getriebesteuerung aus dem Steuergerät rausgepult. Die Aktoren dann auf eine neue Microcontrollerplatine und ne Software dafür geschrieben.
Mein Wahlhebelgeber wurde ausgemustert und die Position per Gabellichtschranken gesetzt.
Nach dem Umbau und der Optimierung der Software hat mein Getriebe "plötzlich" ganz normal geschaltet. Zudem habe ich über einen Liter weniger Sprit gebraucht. Das Getriebe ist mit dem Totalschaden noch weiter 65.000 km gefahren!
Auch die Leistung verbesserte ich, indem ich die Schaltzyklen verkürzte! Beim Kickdown wurde vorher immer zuerst der akt. Gang gelöst, bevor der niedriegere eingelegt wurde. Dies habe ich sich überschneiden lassen, sodass der Wagen viel schneller ansprach.
Der größte Schwachpunkt am Getriebe ist die Steuerung! Danach die Vernachlässigung des Ölwechsels...
Danach kommt der Fahrstil! Obwohl ich selbst sehr aggressiv gefahren bin! Manche Getriebe zerlegen sich, meines hat gut durchgehalten! >210.000 km.
MfG
Ich bin selber Elektroniker und habe Steuerungstechnik gelernt. Ich habe mir dann die Karre zerflückt und die Getriebesteuerung aus dem Steuergerät rausgepult. Die Aktoren dann auf eine neue Microcontrollerplatine und ne Software dafür geschrieben.
Mein Wahlhebelgeber wurde ausgemustert und die Position per Gabellichtschranken gesetzt.
Nach dem Umbau und der Optimierung der Software hat mein Getriebe "plötzlich" ganz normal geschaltet. Zudem habe ich über einen Liter weniger Sprit gebraucht. Das Getriebe ist mit dem Totalschaden noch weiter 65.000 km gefahren!
Auch die Leistung verbesserte ich, indem ich die Schaltzyklen verkürzte! Beim Kickdown wurde vorher immer zuerst der akt. Gang gelöst, bevor der niedriegere eingelegt wurde. Dies habe ich sich überschneiden lassen, sodass der Wagen viel schneller ansprach.
Kannst du das auch mit ein anderes getriebesteuergerät machen?
Ich weiß nicht mehr weiter mein steuergerät spinnt:( und ich vertraue desisen ford werkstätten nicht!!!