Mokka Nachfolger 2020
Soo.
Ich möchte doch mal die ganzen mehr oder weniger bekannten threads um ein zukünftiges Opel SUV (fern vom CLX + GLX + ...) neu bündeln:
https://www.motor-talk.de/news/einen-zweiten-mokka-bitte-t6204326.html
https://www.motor-talk.de/.../-mokka-x-b-ab-my2020-9buo-t5722397.html
(https://www.motor-talk.de/.../...neben-dem-insignia-2019-t5896722.html)
...weil es zum einen nicht auf GM-Plattform weitergeht.
...erhaschtes/gezeigtes daher nix mit dem Neuen zu tun hat.
...news allg. nicht mehr bei MT "gepflegt" werden, sogar schon geschlossen wurden
...
Einfach mal dort beginnen, wo es sogar offiziell (!) verkündet wurde:
Zitat:
https://www.opel-blog.com/.../
Der Nachfolger des Mokka X wird 2020 folgen und eine entscheidende Rolle dabei spielen, den SUV-Anteil am Gesamtabsatz von 25 Prozent auf 40 Prozent im Jahr 2021 zu steigern.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@andi.36 schrieb am 26. August 2020 um 11:31:44 Uhr:
OK, scheint bei dir wie Sex zu sein, 5 mal am Tag auf und zu .
Den Vectra B bin ich 10 Jahre gefahren und der hatte zwei Haubenlifter, nur ist mir da nie einer abgegangen als ich die Haube geöffnet habe, der Vectra C hatte kein Lifter mehr und hat mich nie gestört.
Aber jedem seins.
Mir wären da andere Sachen wichtiger.
Jeder hat einen anderen Fetisch. Mancher steht auf Haubenlifte, und manchen geht bei AGR Sitzen einer ab....🙂
4693 Antworten
Quelle?
Aber naja low hanging fruit.
Wird er komplett auf den Brexit schieben.
Ohne Brexit würde EP sicher fortbestehen 😉 😁
Edit:
Zitat:
"Mr Tavares pledged that “we will not shut down plants as a consequence of the merger” between PSA and Fiat Chrysler, but noted that companies have an “ethical responsibility… to make the appropriate decisions” if a country is “putting so many barriers (up) that there is no room to find something that creates value”."
https://www.inverness-courier.co.uk/.../
Tavares ist ein Meister der Wortverdrehung.
Die Formulierung "...as a consequence of the merger" eröffnet im Falle von Schließung eine gute Rückfallebene
Das Werk in Kolin, Tschechei, wo der C1 und 108 gebaut wurde, ist auch an Toyota verkauft worden.
Wenn die Flottenverbrauchsvorschriften die Produktion von Kleinstwagen unrentabel machen, dann beendet man die Produktion dieser Autos.
Alle Autobauer haben Überkapazitäten, und wenn man sich wie UK so anstrengt, den Standort UK unattraktiv zu machen, dann muss man mit Konsequenzen rechnen. Honda zieht sich zurück und auch Mini und Nissan drohen mit Werksschliessungen.
Zitat:
@1ms89 schrieb am 19. Januar 2021 um 20:55:16 Uhr:
Tavares hat auch versprochen, unter Stellantis keine Werke zu schließen, gerade kam die Nachricht, dass geprüft wird, Ellesmere Port zu schließen.
Ellsmere Port stand aber schon vor dem Merger zur Debatte im Bezug auf den Brexit. Tavares hatte klar angekündigt oder gedroht, dass ohne ein entsprechendes Handelsabkommen das Werk gefährdet ist.
https://www.zeit.de/.../...ht-mit-verlagerung-der-astra-produktion?...
Anfang letzten Jahres wurde es dann an Bedigungen geknüpft:
https://www.automobil-produktion.de/.../...esmere-port-halten-308.html
Man hat also der britischen Regierung mehr oder weniger ein Angebot gemacht. Ob da was kam... anscheinend nicht wenn es jetzt wieder auf der Strichliste steht.
Also jetzt nur wegen dem Merger soll das alles verworfen werden? Ich meine den Engländer wollten raus, jetzt gibt es die Konsequenzen. Ob berechtigt oder nicht oder nur ein Vorwand. Damit müssen sie jetzt leben.
Ähnliche Themen
Da stimme ich Ragescho zu, EP ist schon seit der Übernahme durch PSA ein Wackelkandidat aufgrund des damals schon drohenden Brexit.
Da hat meines Wissens nach von der Fusion mit FCA noch keiner gesprochen, als EP schon angezählt wurde.
Das hatten wir hier auch schon häufiger zum Thema.
Joaar, wenn das Mädel mal nicht den Blick auf den GT versperren würde... 😉
Die Drohung zur eventuellen Schließung von Ellesmere Port hat nur einen Grund: Der Astra ist als Vertreter der Kompaktklasse auch in England nicht mehr so gut nachgefragt. Stellantis muss meines Erachtens in Zukunft sicherstellen, dass mindestens zwei verschiedene Fahrzeugtypen nebst Varianten vom gleichen Band laufen können (z.B. Astra Limousine und Kombi, PLUS ein Van oder SUV auf gleicher Plattform). Das ist in EP so weit ich weiß nicht der Fall, und somit ist das Werk nicht mehr ausgelastet und unrentabel. Alle anderen Gründe sind meines Erachtens nur vorgeschoben. Dass eine solche Strategie zur Auslastung eines Werkes beitragen kann sieht man ja an Poissy bei Paris, da ist es wiederum so, das man mit der Produktion des neuen Mokka kaum hinterher kommt. In der Hinsicht müsste ein anderes Werk im großen Stellantis-Verbund „einspringen“ und die nötige Kapazität bereitstellen. Der Stellantis Konzern muss seine Produktion dringend flexibler machen.
Kann mir jemand sagen, wann in Deutschland die offizielle Vorstellung des Mokkas sein wird?
Mein Händler bekommt Ende Februar Anfang März seine Mokkas
Zitat:
@leznem schrieb am 24. Januar 2021 um 13:12:31 Uhr:
Kann mir jemand sagen, wann in Deutschland die offizielle Vorstellung des Mokkas sein wird?
Glaube fast, da wird es keinen festen Termin geben.
Es kann ja momentan bei den Händlern kein Tag der offenen Tür o.ä. gmeacht werden.
Schon verwunderlich, daß man bei den europäischen Nachbarn den neuen Mokka schon besichtigen kann. Was man da alles auffährt. Mokka im Container, Schönheitsköniginnen,... Mal sehen was hier so passiert ??? Bin schon gespannt.
Zitat:
@Meat-Puppets schrieb am 24. Januar 2021 um 12:02:30 Uhr:
Dass eine solche Strategie zur Auslastung eines Werkes beitragen kann sieht man ja an Poissy bei Paris, da ist es wiederum so, das man mit der Produktion des neuen Mokka kaum hinterher kommt.
Das ist die Untertreibung des Jahres.
Man soll wohl keinen Mokka kaufen.
Im Newsletter "angrillen zuhause" wird er nicht mal erwähnt.
Jein. Dort sind herausgestellt "Angebote" zu 2 etablierten Modellen (Crossland / Insignia) - soweit mir ersichtlich vorliegend. Alle weiteren dagegen....
http://view.contactopel.com/?...
Der neue Mokka ziert denn abschließend den Hintergrund 😉