Möchte eventuell einen 8L kaufen
Ausgangslage: Fahre derzeit ein Firmenfahrzeug. Nichts besonderes, überlege daher auch, es entweder zurückzugeben (Gehalt erhöht sich im Umkehrschluß) oder mir privat noch eines anzuschaffen für nebenher.
Tendiere zu ersterem, eigenes Auto sagt mir einfach mehr zu. Nun fiel mir vor ein paar Tagen wieder der A3 ein, welchen meine damalige Freundin um die Jahrtausendwende rum hatte. Schönes Wägelchen, nicht zu klein, nicht zu groß, TDi mit etwas mehr als 100 PS.
Wenn man mal ein bischen rumguckt, gibt es um die 2000-5000€ doch so einige A3. Manches Mal unter 100000km, meist dann aber nichts mit Ambiente oder so (wenn ich aufgrund der Fotos mal nur die Stoffpolster u.ä. deute). Hin und wieder aber auch 1.8t mit 90k km für 4500€. Und so weiter und so fort.
Das ist eigentlich auch schon die Frage: Was ist heute ein realistischer Preis für einen 1,8t mit a) unter 100000km und zB. b) 150000km (darüber würde ich wahrscheinlich nichts kaufen wollen)? Ich will keine genaue Summe hören, aber mal so ne grobe Richtung á la "..für einen 1,8t mit 117000km würde ich persönlich nicht mehr als ....€ ausgeben". Das würde mir schon weiterhelfen, da ich im Moment schlecht einschätzen kann, ob ein mobile-Angebot für 4000€ fair ist oder der Verkäufer den Preis so hoch angesetzt hat, daß ich selbst mit handeln schlecht dabei weg komme.
Ob es letztendlich ein Turbo wird, kann ich noch nicht sagen. Steht irgendwo ein toll aussehender 1.6, würde ich mit dem genauso glücklich werden. Wenn es denn ein A3 überhaupt wird, ich liebäugele auch noch mit meinem alten Liebling Golf 4 (hatte ich wiederum damals) oder vielleicht auch einen e46 als Coupe oder so. Hätte ich schon lange, wenn da nicht diese scheiß rausgerissenen Hinterachsen wären.. naja. Scheiß auf Elektrikprobleme, Alfa spricht mich zB. auch an.
Gruß
**edit: Mensch, das wichtigste fast vergessen: Kauft man sich heute überhaupt noch einen alten A3 oder ist der technisch letztendlich jetzt so in einem Alter angekommen, wo nach und nach immer mehr ersetzt werden muß? Ich rede jetzt gar nicht mal so von übler Fahrweise des Vorbesitzers, aber es könnte ja sein, daß zB. ein Turbolader nach 15 Jahren einfach auch mal auf Wiedersehen sagt. Lieber Finger weg von solch alten Kisten und lieber paar tausend Euro drauf legen, um etwas zu haben, was der Wahrscheinlichkeit nach eher noch ein paar Jahre kostengünstig zu fahren ist? Ich bin ja nun kein Oldtimerfan, aber irgendwie ist halt das Aussehen o.g. Autos inkl. des A3 recht zeitlos. Die gefallen mir halt immer noch.
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39 Antworten
Der Thermostat ist nicht so teuer. Wenn man nicht zwei linke Hände hat, bekommt man das schon hin
Servus, wollte nur den Marktpreis meines 8l's in die Runde werfen:
1999 A3 8l Ambiente 1.6 mit 101Ps
80.230 Km weg
Marktwert: 2.700€
Preis senkende Makel:
Ein gepflicktes loch in der Tür außen
Einige kleine Kratzer an Front und Heck
Woher weiß ich das. Ein betrunkener hat mein Heck mit seinem Volvo XC90 geküsst und der Marktwert (als privatverkäufer) wurde durch den Unfallgutachter ermittelt.
(Marktwert natürlich vor dem Schaden)
Grüße
Ok, interessant zu hören. Der 1.8er gestern sollte mit Eckdaten 2002/92000km 4600€ kosten. Büschen handeln, wäre das ja auch noch halbwegs realistisch.
Aaaaber: Verkauf im Kundenauftrag... hehe.
4.6k für nen 2002er ist krass. Ich habe vor 2 Jahren für meinen 2000er 1.9er 1.6k bezahlt. Zwar privat, aber im Kundenauftrag ist möglicherweise auch nur der Versuch des Händlers die Gewährleistung zu umgehen.
Klar hat er kein Bock auf Gewährleistung. Habs ja oben mit ... geschrieben. :-)
Mein 1.8l Bj. 1998 Ambiente hat mit neu TÜV im August, 1100Euro gekostet.Die Substanz ist gut , aber ich hab und muß noch etwas was reinstecken .Dann hoffe ich ich kann viele Winter damit fahren.
Zitat:
@hallebadkappe schrieb am 12. November 2017 um 18:13:53 Uhr:
Ok, interessant zu hören. Der 1.8er gestern sollte mit Eckdaten 2002/92000km 4600€ kosten. Büschen handeln, wäre das ja auch noch halbwegs realistisch.
Aaaaber: Verkauf im Kundenauftrag... hehe.
Biete 1500€ an.
Ihr könnt Euch ja immer noch in der Mitte treffen...
Hol dir den 96 KW oder den 74 KW TDI. Haltbar bis zum abwinken. Für einen Preis von 2500€ sollte der max 200 TKM gelaufen sein.
Ich habe einen 99er G4 mit Serie 85 KW, einer der ersten (anfälligen) PD TDI und selbst der hat mittlerweile seine 270 tkm wovon knapp 100tkm mit Steuergerät Optimierung gefahren. Reparaturen? Bisher 1x Radlager und Stoßdämpfer hinten, 1x Querlenkerbuchsen, 1x Feder vorn und sonst nix besonderes, sprich Bremsen HA und Rost an den bekannten Stellen. Gekauft für 1700€
Ich kann auch den 90 PS TDI (MKB ALH) 110 PS ASV sehr empfehlen wenn weniger Leistung ausreichend ist.
Ein mal Diesel, immer Diesel! Verbrauch max 6L auf 100km eher drunter und der 90 PS Esel verbraucht sogar unter 5 L
Habe selbst den A3 110 PS TDI , Bora TDI 90 PS und momentan wie geschrieben fahre ich den 116 PS TDI. Durchweg voll zufrieden mit Preis, Leistung und Verbrauch.
Alles in allem lässt sich fast alles relativ einfach selbst reparieren wenn was anliegt und man gerne schraubt. Hier schwirren viele gute DIY Leitfaden rum. Hinterachslager ist das einzige was ich bisher noch nicht gemacht habe.
Seit Thread-Eröffnung 6 Monate vergangen, zwei Updates. Wie die Faust aufs Auge am gleichen Tag.
A) Die Fahrverbote sind da. Nicht gleich heute, aber "übermorgen". Hatte einige schöne Diesel zu einem attraktiven Preis gesehen, aber mein Zucken im Augenlid hat Recht behalten. Ich zitiere mal jemanden von vor einem halben Jahr aus diesem Beitrag: "Bis so etwas von den Stammtischen aber zur Umsetzung kommt, vergehen wie bei der Umweltplakette Jahre. Bis dahin lebt dein 8L eher nicht mehr. " Ging doch schneller als gedacht, auch wenn der Bürgermeister meiner Heimatstadt sich heute geäußert hat, daß hier kein Verbot geplant ist. Wie die Arschlöcher halt so quatschen, um sich das Türchen offen zu lassen, es eben doch umzusetzen, sobald die Umwelthilfe klagt, die EU-Vorgaben endlich umzusetzen. Abgesehen davon wird das Thema mit Sicherheit in ein/zwei Jahren auch für ältere Benziner kommen. Oder auch für neuere, mußte vorhin was lesen, daß u.a. selbst ein 2013er Golf 6 mit dem 1.4FSI nicht mehr in die Stadt dürfte, da er ein Direkteinspritzer ist und keine Euro 6B erfüllt. So sind im Moment wohl die Überlegungen, wenn es Richtung blaue Plakette geht. Lächerlich, wieder ausgetragen auf dem Rücken der Bürger, die solche F*** wählen, die es nicht gebacken kriegen, der Automobillobby in den Kaffee zu pissen, ihren Mist auf eigene Kosten zu beheben. Naja, ich werde auch nicht mehr rein dürfen, da ich seit heute..
B).. einen 8L besitze. Letzter Produktionsmonat 06/2003, Canvasbeige metallic, 1.8 ohne Turbo, nachweisbare 106k km. Leder, Xenon, Proline Premium Pakete, Lackzustand sowie innen der besterhaltenste 3er, den ich im letzten halben Jahr gesehen habe. Vorbesitzerin lt. Schein eine Frau Dr. aus Schwerin hat alles bestellt, was die Liste hergab, bis auf ein Schiebedach :-). Garagenwagen, Motor wie aus dem Ei gepellt, unter dem Auto wie gerade aus dem Werk gerollt, ich hatte vorhin nicht ein einziges Argument, die 4900€ in irgendeiner Weise zu drücken. Keines. Ich hoffe, der Motor packt die 200000, so kann ich ihn dann vielleicht noch 5 Jahre fahren.
Es sei denn, die Arschlöcher von A) kommen bald wieder um die Ecke..
Ich habe jetzt schon einiges investiert in meinem 8l und hoffe das ich ihn noch länger fahren kann.
Ich mußte eben mal gucken, 220 hatteste letztes Jahr drauf. Tja, keine Ahnung, ich bin die letzten Monate auch bei den Sechszylindern vom e46 hängen geblieben, aber nur Enttäuschungen erlebt (Rost, fingierte Tachos, nachweisbar Unfallautos, die von Nicht-Fähnchen-Händlern als unfallfrei verkauft wurden usw.). Hatte mir da von den Motoren bessere Langlebigkeit erhofft als die vierzylindrigen Ottos. Im Moment bin ich einfach nur froh, wenn ich das Auto unfallfrei auf 200000 kriege. Über alles darüber freue ich mich.
Du hast 5.000€ für ein 15 Jahre altes Auto bezahlt? Wow.
Zustand hin oder her werden da die ganz normalen Verschleißreparaturen noch kommen, sei es nicht wegen den KM dann wegen dem Alter.
Zu Deiner Bemerkung oben: Ja, das habe ich geschrieben, und dazu stehe ich noch immer. Bis der Blödsinn auch umgesetzt wird und es wirklich irgendwo ein Fahrverbot geben wird, läuft die Kiste wahrscheinlich nicht mehr.
Und selbst wenn - die Polizei hat bereits angekündigt, dass sie keine Kapazitäten haben die Fahrverbote zu kontrollieren. Wird also wie die grüne, gelbe und rote Plakette ein Papiertiger und ne weitere Lachnummer fürs Ausland.
Dir wird nicht fremd sein, daß man auch 10000€ für ein 15 Jahre altes Auto ausgeben kann. Manches Mal sogar 100000, aber gut, so ein Klassiker ist der A3 dann doch nicht.
Ich will damit sagen: Gucke dir die Preise gebrauchter A3, 3er BMW, Golf etc. an und du wirst sehen, daß die nicht automatisch gegen Null gehen, je älter sie werden. Da du den Zustand des Wagens aber nicht kennst, kannst du auch schlecht einschätzen, ob er die 4900€ wert ist oder nicht. Ich habe auch vor der Wahl gestanden, vielleicht das Doppelte auszugeben für einen zB. 2012/13er Focus oder Astra (hatte drüben im Forum dazu auch eine Preisanfrage gestellt), aber die haben dann in der Regel auch knapp unter 100k auf der Uhr und was kriege ich für den noch, wenn ich den in 5 Jahren auf 170k km in etwa gebracht habe? Ne, der A3 hier ist noch vollkommen rostlos, absolut guter Pflegezustand und den kann ich jetzt fahren, bis er (oder ich) nicht mehr kann. Das gesparte Geld geht dann gerne in Reperaturen. Was immer da auch kommen mag, einen alten B4 habe ich mit 103k gekauft und bis 191k km nur ein einziges Mal die Bremsen und Reifen ersetzt. Ich war da noch so jung, der hat in der ganzen Zeit nur einmal einen Ölwechsel bekommen (Schande über mein damaliges Ich).
Ich hätte ja auch umdrehen können und weitersuchen, aber wäre ich der Händler gewesen und der potentielle Käufer hätte gesagt, komm, dreieinhalb oder ich gehe, dann hätte auch ich gesagt, dann geh bitte. Zu diesem Preis sind die Autos sehr sehr viel möhriger als das, was jetzt auf dem Hof steht. Oder es sind keine Proline-Pakete drin. Kein Leder, kein Xenon etc. Brauche ich nicht mal, aber das Auto hat alleine optisch eine gewisse Wertigkeit, daß ich das mit dem Alter zu dem Preis jedem fabrikneuen Dacia für 8000€ vorgezogen hätte. Kann man die Sichtweise halbwegs nachvollziehen? :-)
Zu den Diesel-Fahrverboten: Es hat sich für mich auch schon dahingehend entschärft, daß sowohl Handwerker, Einsatzkräfte und so weiter Ausnahmeregelungen kriegen sollen (ist ja bekannt), aber eben auch Anwohner. Darum ging es mir nur. Meine Sorge war, daß rigeros ein Schnitt gemacht wird. Würde ich in einem Dorf wohnen, wär's mir eh wumpe. Dann fahrt doch alleine durch eure scheiß Innenstadt. Mir ging's nur darum, noch vor meine Haustür zu kommen und das zumindest soll wohl auch in Zukunft so bleiben, auch wenn es mich jetzt nicht mehr juckt mit einem Benziner. Vorerst.
Zu den Kontrollen: Klar können die Einsatzkräfte nicht die Stadt bezüglich der Dreckschleudern überwachen. Aber du wirst mir zustimmen, du kommst gerade aus dem Parkhaus von Karstadt, hinter dir biegt eine Streife ein und wenn die jetzt gerade Bock haben, Moment, 1.9 TDI, sag mal, der darf doch heute gar nicht fahren, 120€. Das ist einfach scheiße. Das Gefühl im Magen würde immer mitfahren. Mit einer nicht vorhandenen blauen Plakette ebenso schnell ein Ticket kassiert. Da würde mir irgendwie die Sicherheit fehlen.
Gute Argumente von Dir.
Die 120€ würde ich trotzdem jedes Mal mit einem Lächeln bezahlten. So oft können die mich gar nicht anhalten, dass ich dabei draufzahlen würde vs. meinen jetzigen Diesel mit Verlust verkaufen und einen Benziner kaufen ;)
Es ist ja erstmal gut, daß es generell auf Schwerpunkte begrenzt werden soll. Ich hatte ja schon befürchtet, daß man die "Stinker" quasi an der Stadtgrenze abstellen muß. Hier in meiner Innenstadt haben wir ganze drei Straßen, die ich als viel befahren bezeichnen würde, das ist unser Stadtkern. Wäre von daher zwar ärgerlich da nicht mehr fahren zu dürfen, aber verschmerzbar. Wenn die mal dicht gemacht werden, freuen sich eben die Anwohner einen Block weiter, daß dort jetzt die Wolke gesetzlich erlaubt gen Himmel steigen darf, hehe. Richtig in den Griff wird man das "Problem" wohl erst kriegen, wenn 2040 vielleicht die Hälfte der Autos schon emissionslos fahren.
Ich habe Stinker und Problem mal in " " gesetzt, weil die Luftbelastung ja angeblich in den letzten 40 Jahren um knapp dreiviertel reduziert werden konnte. Kommt wohl hin, ich kann mich als Kind auch noch erinnern, wie jedes dritte Auto generell und jeder zweite BMW blaue Wolken von sich gegeben hat.. :-)