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MKB: RP, Motorkontrollleuchte im KI nachrüsten
Da leider keine Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument vorhanden ist baut man sich eine ein, mal sehen obs klappt.
Ich frage mich ehe warum man gerade an der Motorkontrollleuchte gespart wurde. Laut Etzold bedarf es zum ausblinken ein VAG
Fehlerauslesegerät 1550 das per Hilfsleitung VAG 1551/1 an den Steckern unterhalb des Schalthebels/Schaltsack angeschlossen wird, alternativ
ginge auch eine Diodenprüflampe und Kabelgewirr.....was ein Umstand, nönö das muss geändert werden.
Das kanns doch nicht sein...enstspricht nicht meinen Vorstellungen eines modernen, erst 30 Jahre alten PKw,s, das muss per Knopfdruck gehen.
Ich meine etwas über Check Control Schalter zum nachrüsten gelesen zu haben, hätte aber gerne eine Diode im Kombiinstrument u. zum aktivieren einen Taster an unauffälliger Stelle.
Also Bestandsaufnahme per diverer Schaltpläne und Bastel KI.
Diagnosepin 22 vom Motorsteuergerät sollte auch am KI Stecker zu finden sein, ebenfalls Kontakt 22 der Folie. Dieser Pin führt per Folienleiterbahn zu einem Platzhalter (Widerstands für die Led) mit Kupferlötpads oberhalb des Tachos, von da gehst in die rechte Ecke des KI zum Platzhalter der Diode und leider keinen Kupferlötpads für diese Diode, das lötbare Kupfer ist in der Folienplatine eingebettet.....Freilegen und durchmessen, alles gut.
Mal etwas an Bildmaterieal zum Projekt:
Pin am KI Stecker rausgesucht, Leiterbahnen durchgemessen, vorsichtige, sehr vorsichtige Probelötungen an der Folienplatine, heiß und Folie/Plastik is nix gut.
Freigelegte Lötpads für die einzulötende Diode, mit Bedacht freigelegt.
Testen muss ich noch ob das MSG mit dem KI verbunden ist (nicht das da auch gespart wurde) und ob ich an Pin 22 am KI Stecker ein Signal per Oszi abgreifen kann wenn der Diagnosepin zum Aktivieren für 5 s kurzgeschlossen wird.
Man wird sehen
Gruß Thomas
Beste Antwort im Thema
Hi, jip klappt wie es soll. Hab ich bei meinem RP vor 23 Jahren angeschlossen...Leuchtet bei Zündung an, geht bei laufendem Motor aus, leuchtet bei Störung und kann mittels verstecktem Drucktaster in Blinkmodus blinken. Auch das Löschen mittels Drucktaster funktioniert.
Mit freundlichem Gruss
VWveteran
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34 Antworten
Hi WBMVW, ..... Falschluft..... :)
Ansaugluft.....
ok....... !
Die Lambdaregelung wird auch regeln ....bis zu Anschlag, wo dann
der Motor unrund läuft.... ;)
Einen Luftmassenmesser für die Ansaugluft hat der RP nicht,
dafür ist die Mono ja einfach aufgebaut.
Mit freundlichem Gruß
VWveteran
Hallo
......Einen Luftmassenmesser für die Ansaugluft hat der RP nicht,
dafür ist die Mono ja einfach aufgebaut.....
So ist es, er hat nur einen Temperaturfühler um die Dichte der angesaugten Luft zu bestimmen, nicht mehr und nicht weniger.
Gruß Thomas
Hallo
Zitat:
@Wester schrieb am 22. Juli 2018 um 23:10:35 Uhr:
Ja,es wird nur der Tempfühler überwacht,das wars zum Thema Ansaugluft. Die Erfahrung zeigt,das dieser oft vom Wert daneben liegt,das wird nicht erkannt.
Wohl war, wohl war.
Gelegentlich, wenn es die Zeit zulässt, messe ich zur kleinen Wartung den einen oder anderen Sensor durch. Aufgrund dieses Beitrags war unter anderem der Ansaugluftsensor dran...und was soll ich sagen...Sprachlos
Das Teil spinnt rum bis zu 96 kOhm :)
Zum Test mittels Heißluftföhn u. Druckluft beaufschlagt, war schönes R-Gezappel...es darf nicht wahr sein.
2 kOhm NTC bestellt, der muss neu
Gruß Thomas
Siehste,da lohnt sich zu messen.
Hallo
Noch Schnell zum Abschluß....G42 für schmale Kohle.
NTC auf die Schnelle bestellt, Kopf der der Spritze demontiert und den neuen Fühler, unter Zuhilfenahme einer Lesebrille, gutes Licht und einer Lupe reingefummelt.
Vor 20 Jahren ginge sowas wesentlich besser von der Hand, von wegen Brille un so :D
Nun bin ich 3€ ärmer, habe dafür einen wie neu funktionierenden Ansauglufttemperaturgeber.
Gruß Thomas
