MKB: 2E, Passhülsen für Montage Zylinderkopf

[35irichter]

Hallo Liebe Leute. Seit nunmmehr 14 Jahren fahre ich meinen 35i 2E, den ich von meinem Vater geerbt habe. Der ist Bj 92. Ich revidiere gerade den Zylinderkopf (Dichtung war völlig durch). Soweit alles gut.

Ich wundere mich nur darüber, dass der keine Passhülsen oder Stifte zwischen Block und Kopf hat. Nur zwei Stifte für die Positionierung der Kopfdichtung. Hat da jemand einen Tip für mich, wie man nun den Kopf ordentlich positioniert montieren muss?

Auslöser war übrigens zusammengebrochener Öldruck, weil dieses vollständig gelliert war. Wie Götterspeise/Wackelpudding.

[PKGeorge]

Zitat:

@PKGeorge schrieb am 31. August 2022 um 10:24:04 Uhr:

 

Aber du kannst es auch wie die Profis in der Werkstatt machen:

-Dichtung aufn Block legen und den Zylinderkopf auf die Gewinde hinfuddeln.;)

Ich wiederhol mich nochmal.

Wenn du keine abgesägten alte Zylinderkopfschrauben als Führung verwendest arbeitets du wie eine Profi-Werkstatt-->hinfuddeln,hinfuddeln und noch mehr fuddel und Murks.

D.H. im Endeffekt machst'e die Dichtung nochmal Neu.

[35irichter]

Zitat:

@PKGeorge schrieb am 3. September 2022 um 17:53:45 Uhr:

Zitat:

@PKGeorge schrieb am 31. August 2022 um 10:24:04 Uhr:

 

Aber du kannst es auch wie die Profis in der Werkstatt machen:

-Dichtung aufn Block legen und den Zylinderkopf auf die Gewinde hinfuddeln.;)

Ich wiederhol mich nochmal.

Wenn du keine abgesägten alte Zylinderkopfschrauben als Führung verwendest arbeitets du wie eine Profi-Werkstatt-->hinfuddeln,hinfuddeln und noch mehr fuddel und Murks.

D.H. im Endeffekt machst'e die Dichtung nochmal Neu.

Deshalb sagte ich ja auch: "Prima Hinweis, werde ich so machen."

Meine Sorge ist ja nur, wenn ich den Kopf geführt aufgesetzt habe und dann doch noch einen halben Millimeter oder so "ausrichten" muss/will, dass ich dann die beschichteten Ränder der ZKD beschädige.

Wester: Ok ich schalt die Denke ab.

[35irichter]

So, allles in bester Weise erledigt. Mit den abgesägten Kopfschrauben hat nicht so gut funktioniert, weil man mit der Ansaugbrücke nicht unter das Blech der Kabelführung vom Motorkabelbaum drunter kam.

Ein Bekannter mit "Motorkran-Armen" hat das Teil in der Schwebe gehalten und ich konnte zwei Kopfschrauben sauber ansetzen, fertig.