BMW 1er F40 (2019): Erlkönig, Details, Motoren
München – Durchatmen: Es bleibt bei zwei Nieren in der Front und der bayerischen Flagge im Logo. Dahinter ändert sich aber alles. 2019 startet die
dritte Generation des BMW 1er. Der Kompakte steht dann auf einer neuen Plattform. BMW stellt das kleinste Modell auf Frontantrieb um und streicht den Sechszylinder. Es soll sparsamer und praktischer werden.
Eigentlich war dieser Schritt überfällig. In wichtigen Disziplinen konnte der 1er nicht mehr mithalten mit der frontgetriebenen Konkurrenz. Die neue Architektur schafft endlich Platz im Innenraum, für Mensch und Gepäck. Der Dreitürer wird gestrichen, wer ohne Hinterradantrieb nicht kann, muss auf den 2er BMW ausweichen.
BMW 1er: F40 (ab 2019) mit Frontantrieb und drei bis vier Zylindern
Die neue Generation 1er teilt sich ab 2019 eine Plattform („UKL2“) mit BMW X1, 2er Tourer und neuem Mini. Derzeit sitzt der Motor noch längs im 1er-Chassis und treibt die Hinterachse oder beide Achsen an.
Zum Modellwechsel schraubt BMW den kompletten Antrieb quer in den Vorderwagen. Serienmäßig gibt es Frontantrieb.
Diese Bauform verkürzt den Motorraum. Zwar behält BMW aus Designgründen eine verhältnismäßig lange Haube bei, aber trotzdem bleibt zwischen den Vorderrädern zu wenig Platz für einen Reihensechszylinder.
BMW begrenzt das Motorenangebot deshalb auf Turbobenziner und Turbodiesel mit drei und vier Zylindern.
Der neue 1er startet als 116i bzw. 116d, jeweils mit manuellem Getriebe.
Stärkster Selbstzünder wird der 120d. Der Basis-Diesel bekommt zusätzlich eine sparsame „Efficient Dynamics“-Edition.
Auf der Benziner-Seite skaliert BMW bis zum M135i, voraussichtlich mit etwas mehr als 300 PS. Darunter fahren die Leistungsklassen 128i, 120i und 118i. BMW bietet alle Motorisierungen mit manuellen und automatischen Getrieben an.
Allradantrieb gibt es optional für die Varianten 118d und 120dsowie serienmäßig zum Topmotor M135i.
Erlkönig: BMW 1er F40 Fünftürer
Erste Erlkönigfotos zeigen den neuen BMW 1er noch komplett verhüllt. Auffällig: Die Fensterkante steigt an, das Dach fällt ab und die Frontscheibe steht recht flach im Wind.
BMW gibt sich also viel Mühe, den Kompakten nicht zu praktisch aussehen zu lassen. Der Prototyp fährt auf verhältnismäßig großen Reifen in 195/55 R17. Einen ähnlichen Radumfang gibt es aktuell nur bei den Topmodellen oder als Extra.
2018 bekommen alle BMW 2er ein Facelift.
Der 1er zieht mit und wird zum Abschied noch einmal neu geschminkt. 2019 ersetzt ihn dann die Baureihe F40. In China bietet BMW bereits eine
1er Limousine mit Frontantrieban.
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe die ganze Disserei und Nörglerei rund um den BMW F40 nicht.
Es ist zwar wie alles Geschmacksache, aber wenn einem die Karre nicht gefällt, dann muss man es nicht ständig in gleicher Drehzahl ermüdend in verschiedenen Foren posten. Oder glaubt ihr durch eure Kommentare irgendwas bei den Vorständen/Entscheidungsträgern von BMW zu bewirken? Vielleicht ist es auch mal an der Zeit, dass die Kundschaft innerhalb der Marke wechselt.
Es gab mal bis vor kurzem einen Opel-Blog, wo es so ähnlich anfing, als Opel die Submarke OPC sterben ließ und PSA die Reste von Opel zusammenkehrte. Kein sportliches Modell mehr von Opel. Was war das Geschrei in den Opel-Foren groß.
Kunden gehen, neue Kunden kommen. Vielleicht ist die Ausrichtung ja so gewollt und die alte Kundschaft nicht mehr erwünscht. So what. Ich bin nicht mit einer Marke verheiratet! Jeder muss für sich selbst wissen, ob die "Geliebte Marke" noch das passende Fahrzeug für den eigenen Anspruch bietet, oder ob man auch mal über den Tellerrand schaut.
Ich für meinen Fall hatte vor meiner BMW-Zeit seit 1990 14 verschiedene Opels, alle mit Frontantrieb, gefahren. Kann also behaupten, dass ich die Vorteile und auch Nachteile eines FWD kenne.
Ich bin zu BMW gewechselt, da mir der F21 gefallen hat und die Dreitürer am aussterben waren/sind. Seit 2016 hatte ich zwei F21 (120i & 125i) mit RWD. In dieser Zeit hatte ich zu keiner Zeit das Bedürfnis "quer zu fahren". Sicher, die Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen, aber wann bitteschön ist das im normalen Straßenverkehr der kaufentscheidende Grund?
Seit Dezember 2019 habe ich einen neuen F40 M135i. Was soll ich sagen, er begleitet mich unauffällig, wenn gewünscht auch sehr zügig und souverän durch den Alltag. Er ist im Geradeauslauf nicht so nervös, wie die vorigen F21, optisch und im Infotainment-Bereich auf der Höhe der Zeit. Keine Mängel und nix klappert (Beim F21 die Heckklappe schon). Bin daher mit dem Kauf zufrieden und zum Pimmelfechten an der Ampel bin ich der falsche Ansprechpartner.
Ich behaupte nicht, dass mein M135i das perfekte KFZ ist, aber es gibt auch keinen Grund ihn derart schlecht zu reden, wie es hier der Fall ist.
Manchmal habe ich den Eindruck, die Nörgler und Besserwisser, die ihre Heckschleudern in den PS-Himmel heben, fahren täglich und jede Sekunde mit dem Messer zwischen den Zähnen im Grenzbereich, Driften ständig, haben einen digitalen Gasfuß, oder bewegen sich meist nicht legal nach der STVO. Denn sonst könnte ich mir hier den ein oder anderen Kommentar nicht erklären.
Hallo wacht mal auf. Auch wenn es aktuell kein Thema ist, dass Tempolimit wird schon noch kommen, der Strafenkatalog ist gerade angepasst worden, auch wenn er aktuell wieder von unserem Verkehrsminister in Frage gestellt wird. Aber habt ihr schon mal erlebt, dass was beschlossen wurde, so einfach wieder rückgängig gemacht wird? Aber gerade für die Jungs mit der "Ellbogenmentalität", die es nicht lernen, sind die neuen Strafen genau die richtige Maßnahme zu richtigen Zeit.
Stellt euch darauf ein, dass ihr eine aussterbende Spezies seid, kauft euch solange es noch geht ein Tracktool und eine Dauerkarte fürn Bilster Berg, Nürburgring, oder sonstwo und rennt euch dort die Köppe ein. Ich schaue mir gerne gerne die Youtube-Videos an und schmunzele, wenn die "Hochbegabten" ihre Heckschleudern im "Adenauer Forst" versenken.
So, ich bin normal nicht der ausufernde Forenschreiber dass musste aber mal raus. Jetzt könnt ihr mich dissen, ihr Feierabendumdiekurvedrifter...
588 Antworten
Zitat:
@cobramarkus schrieb am 11. April 2017 um 16:50:17 Uhr:
Es liegt daran das die ziel Gruppe Freude am fahren der Internet Generation weicht. Ich muss allen elektrischen mist haben und Optik das war's. Wer die e30 gefahren hat weiß noch was Bmw fahren ist. Es gab doch nichts schöneres als die 6 pötte mit dem knackigen Bmw Getriebe.Das sage ich als Mercedes fan ,heute ist Internet in der karre wichtiger. Wenn der 6Zylinder schnurrte brauchte man nichtmal Radio. Mittlerweile werden die Leute sogar zu faul zum schalten.Nennt mich oldschool aber das ist nicht mein bild von einem Auto. Bei dem was alles kostet muss ein Auto spass machen.
100% agree
Zitat:
@CL1997 schrieb am 11. April 2017 um 19:43:03 Uhr:
Der 3er Compact, als Ableger vom E36 und dann als missglückte Variante des E46, hatte Hinterradantrieb. Ich hatte einen 323ti. Dieser BMW war fantastisch. Verhältnismäßig leicht, mit Hinterradantrieb und einem schnurrenden Sauger mit Sechzylinder in Reihe. Fahrspaß pur, gerade auch im Winter.
Das ist richtig. Aber mit Erscheinen des Compact wurde auch immer betont, dass die Konkurrenz mit Frontantrieb kostengünstiger produzieren kann. Nun haben die Pfennigfuchser bei BMW gesiegt.
Zitat:
@Vega-Driver schrieb am 11. April 2017 um 19:33:59 Uhr:
Zitat:
@Mobi Dick schrieb am 11. April 2017 um 19:26:56 Uhr:
Auch wenn es sich viele Fans der Marke BMW nicht vorstellen können, BMW produziert Produkte um Gewinn zu erzielen. Da ist der Markt von Frontkratzer-Käufer sicher lukrativer , als die paar 1er-Stammkunden welche entweder auf ein anderes Hinterrad angetriebenes Modell der Marke BMW wechseln oder abwandern.
Seit dem 3er Compakt ist bekannt, dass Frontantrieb kostengünstiger zu realisieren wäre. Die Stückzahlen des Hinterrad angetrieben 1er scheinen nicht genug Gewinn gebracht zu haben. Vielleicht zeichnet BMW ja gerade der Mut zum neuen aus? Tradition hin oder her.
Vielleicht lege ich mir ja nochmal einen schönen E39 530 i oder ein E36 Cabrio zu?
Mit den UKL-BMWs ist der Umsatz stark gestiegen, die Rendite aber gesunken.
Die verdienen fast kein Geld damit.
Meine Vermutung sowieso, sie dienen nur der Senkung des CO2-Flotten-Ausstoßes, einfach das nötige Übel um weiterhin große und leistungsstarke Limos und SUVs ohne Strafe verkaufen zu können.
Darum wollte Wiedeking damals ja auch VW kaufen.
Auf welche Quelle greifst du für deine Behauptung bezüglich der Wirtschaftlichkeit zurück?
Die "Puristen" und "Petrolheads" waren doch schon immer in der Minderheit. Der wird sich genauso verkaufen, wie der Vorgänger.
Schön teuer und Image verkaufen sich doch immer gut...Siehe A-Klasse
Zitat:
@knobo schrieb am 11. April 2017 um 19:52:48 Uhr:
Die "Puristen" und "Petrolheads" waren doch schon immer in der Minderheit. Der wird sich genauso verkaufen, wie der Vorgänger.
Schön teuer und Image verkaufen sich doch immer gut...Siehe A-Klasse
Ich werde ihn garantiert nicht kaufen. Der neue 1er kommt erst 2019. Also werde ich mir 2018 eines der letzten Exemplare des M140i (ohne Xdrive!) bestellen. Den fahre ich dann 10 oder noch mehr Jahre, also bis Autonomes Fahren vom Gesetzgeber zwingend vorgeschrieben wird.
Zitat:
@CL1997 schrieb am 11. April 2017 um 19:59:04 Uhr:
Zitat:
@knobo schrieb am 11. April 2017 um 19:52:48 Uhr:
Die "Puristen" und "Petrolheads" waren doch schon immer in der Minderheit. Der wird sich genauso verkaufen, wie der Vorgänger.
Schön teuer und Image verkaufen sich doch immer gut...Siehe A-Klasse
Ich werde ihn garantiert nicht kaufen. Der neue 1er kommt erst 2019. Also werde ich mir 2018 eines der letzten Exemplare des M140i (ohne Xdrive!) bestellen. Den fahre ich dann 10 oder noch mehr Jahre, also bis Autonomes Fahren vom Gesetzgeber zwingend vorgeschrieben wird.
Gute Idee!
Zitat:
@CL1997 schrieb am 11. April 2017 um 19:59:04 Uhr:
Ich werde ihn garantiert nicht kaufen. Der neue 1er kommt erst 2019. Also werde ich mir 2018 eines der letzten Exemplare des M140i (ohne Xdrive!) bestellen.
Eben, da wird zum Ende der Produktion noch mal ein 140er angeschafft.
300 PS für das neue Topmodell? Wie soll das gegen RS3 oder A45 reichen? Ich hoffe das ist einfach nur ein besonders schlechtes Gerücht.
Eine Fahrspaß-Ära geht zu Ende.
Nur noch billig und genauso wie die anderen.
Hoffentlich kommt der Neue mit X-Drive,dann wird der Spaß wieder groß sein.
Frontkratzer,geht ja garnicht.
Dann lieber ALLRAD.
LG
Zitat:
@thegoodlife schrieb am 11. April 2017 um 20:13:05 Uhr:
300 PS für das neue Topmodell? Wie soll das gegen RS3 oder A45 reichen? Ich hoffe das ist einfach nur ein besonders schlechtes Gerücht.
Wieso? die 4-Zylindertröten machen doch eh keinen Spass.. Ob der jetzt 300 oder 400PS hat ist mir dann auch egal
Schade BMW! Der Heckantrieb war für mich DAS Argument für den 1er BMW.
Ich stelle mir die Frage, was jetzt noch das USP vom 1er ist? Wieso soll man dann noch einen 1er BMW kaufen? Wegen dem 3 Zylinder?
Innenverarbeitung kann Audi und Mercedes deutlich besser.
Die A Klasse ist hipper.
Von der Sportlichkeit her hat er auch kein Alleinstellungsmerkmal mehr.
Gutes Infotainment bekommt man woanders auch.
Die gute ZF 8 Gang Automatik ist auch futsch.
Da kann man gleich nen Mazda 3 für die Hälfte des Preises kaufen, denn letztendlich bedeutet der neue 1er, dass man einen eher unterdurchschnittlichen Motor, mit einer mäßigen Innenraumverarbeitung und einem durchschnittlich sportlichen Fahrverhalten für einen extrem überdurchschnittlichen Preis kauft.
Zitat:
@A3T schrieb am 11. April 2017 um 20:19:45 Uhr:
Zitat:
@thegoodlife schrieb am 11. April 2017 um 20:13:05 Uhr:
300 PS für das neue Topmodell? Wie soll das gegen RS3 oder A45 reichen? Ich hoffe das ist einfach nur ein besonders schlechtes Gerücht.
Wieso? die 4-Zylindertröten machen doch eh keinen Spass.. Ob der jetzt 300 oder 400PS hat ist mir dann auch egal
Seit wann hat der Rs3 einen 4 Zylinder.
Zitat:
@soare schrieb am 11. April 2017 um 20:24:27 Uhr:
Zitat:
@A3T schrieb am 11. April 2017 um 20:19:45 Uhr:
Wieso? die 4-Zylindertröten machen doch eh keinen Spass.. Ob der jetzt 300 oder 400PS hat ist mir dann auch egal
Seit wann hat der Rs3 einen 4 Zylinder.
Der nächste wird bestimmt einen haben.
Zitat:
@BMWdriver-AUT schrieb am 11. April 2017 um 20:25:39 Uhr:
Zitat:
@soare schrieb am 11. April 2017 um 20:24:27 Uhr:
Seit wann hat der Rs3 einen 4 Zylinder.
Der nächste wird bestimmt einen haben.
Das wäre schade,denn der 5 Zylinder im Audi und der Reihensechszylinder im BMW sind die besten Motoren.
Zitat:
@soare schrieb am 11. April 2017 um 20:28:01 Uhr:
Zitat:
@BMWdriver-AUT schrieb am 11. April 2017 um 20:25:39 Uhr:
Der nächste wird bestimmt einen haben.
Das wäre schade,denn der 5 Zylinder im Audi und der Reihensechszylinder im BMW sind die besten Motoren.
Besten Motoren unter welchen????
Falls du generell meinst: Blödsinn!