BMW 1er F40 (2019): Erlkönig, Details, Motoren
München – Durchatmen: Es bleibt bei zwei Nieren in der Front und der bayerischen Flagge im Logo. Dahinter ändert sich aber alles. 2019 startet die
dritte Generation des BMW 1er. Der Kompakte steht dann auf einer neuen Plattform. BMW stellt das kleinste Modell auf Frontantrieb um und streicht den Sechszylinder. Es soll sparsamer und praktischer werden.
Eigentlich war dieser Schritt überfällig. In wichtigen Disziplinen konnte der 1er nicht mehr mithalten mit der frontgetriebenen Konkurrenz. Die neue Architektur schafft endlich Platz im Innenraum, für Mensch und Gepäck. Der Dreitürer wird gestrichen, wer ohne Hinterradantrieb nicht kann, muss auf den 2er BMW ausweichen.
BMW 1er: F40 (ab 2019) mit Frontantrieb und drei bis vier Zylindern
Die neue Generation 1er teilt sich ab 2019 eine Plattform („UKL2“) mit BMW X1, 2er Tourer und neuem Mini. Derzeit sitzt der Motor noch längs im 1er-Chassis und treibt die Hinterachse oder beide Achsen an.
Zum Modellwechsel schraubt BMW den kompletten Antrieb quer in den Vorderwagen. Serienmäßig gibt es Frontantrieb.
Diese Bauform verkürzt den Motorraum. Zwar behält BMW aus Designgründen eine verhältnismäßig lange Haube bei, aber trotzdem bleibt zwischen den Vorderrädern zu wenig Platz für einen Reihensechszylinder.
BMW begrenzt das Motorenangebot deshalb auf Turbobenziner und Turbodiesel mit drei und vier Zylindern.
Der neue 1er startet als 116i bzw. 116d, jeweils mit manuellem Getriebe.
Stärkster Selbstzünder wird der 120d. Der Basis-Diesel bekommt zusätzlich eine sparsame „Efficient Dynamics“-Edition.
Auf der Benziner-Seite skaliert BMW bis zum M135i, voraussichtlich mit etwas mehr als 300 PS. Darunter fahren die Leistungsklassen 128i, 120i und 118i. BMW bietet alle Motorisierungen mit manuellen und automatischen Getrieben an.
Allradantrieb gibt es optional für die Varianten 118d und 120dsowie serienmäßig zum Topmotor M135i.
Erlkönig: BMW 1er F40 Fünftürer
Erste Erlkönigfotos zeigen den neuen BMW 1er noch komplett verhüllt. Auffällig: Die Fensterkante steigt an, das Dach fällt ab und die Frontscheibe steht recht flach im Wind.
BMW gibt sich also viel Mühe, den Kompakten nicht zu praktisch aussehen zu lassen. Der Prototyp fährt auf verhältnismäßig großen Reifen in 195/55 R17. Einen ähnlichen Radumfang gibt es aktuell nur bei den Topmodellen oder als Extra.
2018 bekommen alle BMW 2er ein Facelift.
Der 1er zieht mit und wird zum Abschied noch einmal neu geschminkt. 2019 ersetzt ihn dann die Baureihe F40. In China bietet BMW bereits eine
1er Limousine mit Frontantrieban.
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe die ganze Disserei und Nörglerei rund um den BMW F40 nicht.
Es ist zwar wie alles Geschmacksache, aber wenn einem die Karre nicht gefällt, dann muss man es nicht ständig in gleicher Drehzahl ermüdend in verschiedenen Foren posten. Oder glaubt ihr durch eure Kommentare irgendwas bei den Vorständen/Entscheidungsträgern von BMW zu bewirken? Vielleicht ist es auch mal an der Zeit, dass die Kundschaft innerhalb der Marke wechselt.
Es gab mal bis vor kurzem einen Opel-Blog, wo es so ähnlich anfing, als Opel die Submarke OPC sterben ließ und PSA die Reste von Opel zusammenkehrte. Kein sportliches Modell mehr von Opel. Was war das Geschrei in den Opel-Foren groß.
Kunden gehen, neue Kunden kommen. Vielleicht ist die Ausrichtung ja so gewollt und die alte Kundschaft nicht mehr erwünscht. So what. Ich bin nicht mit einer Marke verheiratet! Jeder muss für sich selbst wissen, ob die "Geliebte Marke" noch das passende Fahrzeug für den eigenen Anspruch bietet, oder ob man auch mal über den Tellerrand schaut.
Ich für meinen Fall hatte vor meiner BMW-Zeit seit 1990 14 verschiedene Opels, alle mit Frontantrieb, gefahren. Kann also behaupten, dass ich die Vorteile und auch Nachteile eines FWD kenne.
Ich bin zu BMW gewechselt, da mir der F21 gefallen hat und die Dreitürer am aussterben waren/sind. Seit 2016 hatte ich zwei F21 (120i & 125i) mit RWD. In dieser Zeit hatte ich zu keiner Zeit das Bedürfnis "quer zu fahren". Sicher, die Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen, aber wann bitteschön ist das im normalen Straßenverkehr der kaufentscheidende Grund?
Seit Dezember 2019 habe ich einen neuen F40 M135i. Was soll ich sagen, er begleitet mich unauffällig, wenn gewünscht auch sehr zügig und souverän durch den Alltag. Er ist im Geradeauslauf nicht so nervös, wie die vorigen F21, optisch und im Infotainment-Bereich auf der Höhe der Zeit. Keine Mängel und nix klappert (Beim F21 die Heckklappe schon). Bin daher mit dem Kauf zufrieden und zum Pimmelfechten an der Ampel bin ich der falsche Ansprechpartner.
Ich behaupte nicht, dass mein M135i das perfekte KFZ ist, aber es gibt auch keinen Grund ihn derart schlecht zu reden, wie es hier der Fall ist.
Manchmal habe ich den Eindruck, die Nörgler und Besserwisser, die ihre Heckschleudern in den PS-Himmel heben, fahren täglich und jede Sekunde mit dem Messer zwischen den Zähnen im Grenzbereich, Driften ständig, haben einen digitalen Gasfuß, oder bewegen sich meist nicht legal nach der STVO. Denn sonst könnte ich mir hier den ein oder anderen Kommentar nicht erklären.
Hallo wacht mal auf. Auch wenn es aktuell kein Thema ist, dass Tempolimit wird schon noch kommen, der Strafenkatalog ist gerade angepasst worden, auch wenn er aktuell wieder von unserem Verkehrsminister in Frage gestellt wird. Aber habt ihr schon mal erlebt, dass was beschlossen wurde, so einfach wieder rückgängig gemacht wird? Aber gerade für die Jungs mit der "Ellbogenmentalität", die es nicht lernen, sind die neuen Strafen genau die richtige Maßnahme zu richtigen Zeit.
Stellt euch darauf ein, dass ihr eine aussterbende Spezies seid, kauft euch solange es noch geht ein Tracktool und eine Dauerkarte fürn Bilster Berg, Nürburgring, oder sonstwo und rennt euch dort die Köppe ein. Ich schaue mir gerne gerne die Youtube-Videos an und schmunzele, wenn die "Hochbegabten" ihre Heckschleudern im "Adenauer Forst" versenken.
So, ich bin normal nicht der ausufernde Forenschreiber dass musste aber mal raus. Jetzt könnt ihr mich dissen, ihr Feierabendumdiekurvedrifter...
588 Antworten
Zitat:
@BMWdriver-AUT schrieb am 11. April 2017 um 20:25:39 Uhr:
Zitat:
@soare schrieb am 11. April 2017 um 20:24:27 Uhr:
Seit wann hat der Rs3 einen 4 Zylinder.
Der nächste wird bestimmt einen haben.
Und aus welchem Grund ?
Auto hat den Motor gerade erst modernisiert und verbaut den in den RS Modellen
Zitat:
@bthight schrieb am 11. April 2017 um 20:32:17 Uhr:
Zitat:
@BMWdriver-AUT schrieb am 11. April 2017 um 20:25:39 Uhr:
Der nächste wird bestimmt einen haben.
Und aus welchem Grund ?
Auto hat den Motor gerade erst modernisiert und verbaut den in den RS Modellen
Sowas kann sich schnell ändern und Schwesterchen Golf R hat ja auch einen 4 Zylinder. Würde mich nicht wundern wenn die auch hier einsparen und den 5 Zylinder abservieren, aber wir werden es eh sehen.
Zitat:
@soare schrieb am 11. April 2017 um 20:24:27 Uhr:
Zitat:
@A3T schrieb am 11. April 2017 um 20:19:45 Uhr:
Wieso? die 4-Zylindertröten machen doch eh keinen Spass.. Ob der jetzt 300 oder 400PS hat ist mir dann auch egal
Seit wann hat der Rs3 einen 4 Zylinder.
Die direkte Konkurrenz ist immer noch ein S3 und kein RS3, bitte mal Preise beachten.
Ein M140i ist kein M, das ist die noch recht neue M-Performance-Schiene, die direkt gegen Audis S-Modelle positioniert wurde.
Die RS sind M Konkurrenten.
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 11. April 2017 um 13:32:29 Uhr:
Zitat:
@S-teven schrieb am 11. April 2017 um 13:24:28 Uhr:
So ein Unsinn. Der aktuelle 1er ist jetzt schon größer als ein VW Golf
Tomaten auf den Augen? Schonmal im Golf gesessen?wenn der 1er mit seiner albernen langen Schnauze auch länger sein mag, hat er nur von der Außengröße her mehr Platz. Innen kann er vielleicht mit einem Polo mithalten.
Hinten Beinfreiheit? Nichts. Hinten Kopffreiheit? Nada. Platz im Kofferraum? So lala.
Insgesamt mehr Lifestyle als irgendwie brauchbar. Künftig wird es BMW eh deutlich schwerer haben. 3-Zylinder zum Einstieg im (gemessen am Preis mäßig verarbeiteten) 3er und 1er; Frontantrieb usw.....
das können andere besser. Was bleibt ist aber dennoch das prima Infotainment und der schöne Joystick als Automatikwahlhebel
Schon mal im aktuellen 1er gesessen? -Das glaube ich kaum.
Die Beinfreiheit ist mittlerweile in etwa gleich. Der 1er hat hinten 972mm lichte Höhe, der Golf 967mm... Kopffreiheit???. Das Kofferraumvolumen im 1er beträgt 360L, das des Golf beträgt 380L, das des Polo 280L....So Lala was?
O Ton "Künftig wird es BMW schwerer haben", sagt der Prophet....die Verkaufszahlen sagen aber etwas ganz Anderes....weih uns doch mal bitte etwas mehr in deine Sterndeutungen ein.
Ein 1er BMW hat (noch) ganz andere Qualitäten und der Kundenkreis welcher hier bedient wird, hat rein gar nichts mit dem Kundenkreis von VW zu tun.
Der BMW hat deutlich kürzere Überhänge und die lange Motorhaube ist ein sportliches Designmerkmal welches allen voran nur hinterradangetriebene Fahrzeuge aufweisen....etwas was ein hässlicher Golf mit seiner Van-artigen Motorhaube nie bieten kann.
Noch!Zitat:
Der BMW hat deutlich kürzere Überhänge und die lange Motorhaube ist ein sportliches Designmerkmal welches allen voran nur hinterradangetriebene Fahrzeuge aufweisen....etwas was ein hässlicher Golf mit seiner Van-artigen Motorhaube nie bieten kann.
Wichtiger ist das Maß zwischen dem Ende des Radhauses und dem Beginn der Fahrer-Tür, Prestige-Maß genannt. Damit schafft man sportliche Proportionen
(und eine lange Motorhaube). Je weiter die VA in die Nähe der A-Säule rückt, desto unproportionaler wirkt die Seiten-Linie.
Im Idealfall kommt die nach unten verlängerte A-Säule in der Radmitte, besser noch davor, an. Bisher ein gepflegtes Markenbild bei BMW.
Schaut man sich die aktuelle A-Klasse einmal von der Seite an, wird klar wie sowas enden kann. Viel zu langer Überhang vorn, die Seitenlinie wirkt unproportional. Beim neuen Einser kann man ähnliches sehen. Wenn auch längst nicht so ausgeprägt. Vlt ist sich BMW dieses "Problems" bewusst.
Was bekommt dann der neue M140i, Allrad?
Beim Frontantrieb wirds wohl nicht bleiben.
Erstmal: NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNN!!!!
Ich habe bis zum Schluss gehofft und mich an jedem kleinen Hinweis festgehalten, dass es doch ein Umentscheidung für den RWD gegebn hat. Dieser Erlkönig hat aber nun eindeutig FWD.
Den einzigen Hoffnungsschimmer seh ich in den paralell beobachteten Erlkönigfotos vom aktuellen 1er mit leichten Retuschen an Front, Heckleuchten und Amaturenbrett, die dafür sprechen, dass der aktuelle noch mindestens zwei Jahre läuft (sonst lohnt sich ein solches Facelift ja nicht).
Dann heisst es noch einen M140i Dreitürer kaufen oder später gebraucht, wobei die Preise bestimmt explodieren, evtl. auch einen M135i vor-LCI, einfach weil ich den mit M-Paket schöner finde.
Ich konnte mir jetzt erst endlich einen 120d E87LCI leisten (leider keinen E81, die waren schwer zu finden mit meiner Wunschausstattung) und fahre ihn gerne, hätte aber lieber einen Benziner, was nur wegen der aktuellen Lebenssitation finanzieller Unsinn gewesen wäre.
Ich ärgere mich aber schon seit längerem darüber, dass gerade in den letzt Jahren, bevor ich finanziell in eine Situation gekommen bin, wo ich mir sowas hätte leisten können, diverse gute Autos durch moderne Trends kaputt gemacht werden. Vor wenigen Jahren gab es Saugmotoren mit fpf bis sechs Zylindern in der Kompaktklasse, Achtzylinder in der Mittelklasse, wo Sechszylinder noch bezahlbar waren.
Dann plötzlich nurnoch Luftpumpen, für mehr als vier Zylinder muss man schon reich sein, der imho tolle Z4 und insbesondere das ikonische 3er/4er-Cabrio werden durch Stahldächer verschandelt, man kriegt ordentliche Motoren nurnoch mit Automatik.
Wenn jetzt der 1er auch Frontantrieb hat, wüsste ich kaum noch, was ich neu kaufen sollte. Der 1er ist dann bestenfalls eine Nuance sportlicher als A-Klasse und A3 (trau ich BMW durchaus zu), aber nachwievor um Welten häßlicher, aber alle sind mit ordentlicher Motorisierung (ohne gleich auf über 300PS zu haben) nurnoch mit Automatik und tlw auch nur mit Allrad zu bekommen (A3 über 150PS nurnoch mit Quattro und DSG, A-Klasse über A180 zumindest nurnoch mit Automatik, 125i/d aktuell auch nur Automatik).
Der Golf ist häßlich wie die Nacht und unterhalb des GTI/GTD auch nur mit 150PS zu haben, von den Franzosen brauch ich garnich zu reden, da kriegt man auch maximal einen extrem aufgepumpten 1.6l(-BMW)-Motor. Bleibt noch der schicke, aber simple Seat Leon FR mit 180PS und evtl. bald ein Alfa mit RWD (aber mit Italienern bin ich vorsichtig)
Wenn der 2er tatsächlich RWD behält, ist das nur eins schwacher Trost. Ein Coupe ist mir dann doch zu unpraktisch, ich schätze einfach die große Heckklappe und die Möglichkeit, auch mal wen mitzunehmen. Ein Cabrio ist als Zweitwagen in der Familie sicher nett, aber dann muss ein anderer, Familientauglicher Wagen her.
Ich denke, ich werde einfach mit meinen zwarten 29 Jahren in der Zeit stehen bleiben und so lang es geht die Autos meiner Jugend fahren und ggf. einen Youngtimer als Hobbyauto. Ein E36-Cabrio, einn Audi mit 5-Zylinder aus den 90ern oder sowas.
Zitat:
@whiplash schrieb am 11. April 2017 um 21:00:25 Uhr:
Was bekommt dann der neue M140i, Allrad?
Beim Frontantrieb wirds wohl nicht bleiben.
Höchstwahrscheinlich. Ändert trotzdem nix daran, dass der Motor jetzt vor der Vorderachse sitzt, der Wagen deutlich mehr untersteuern wird und man anstatt einer 50:50 Gewichtsverteilung auf der Vorderachse mehr als 60% des Gewichts lasten hat.
Da kann man lieber nen RS3 kaufen. Das gleiche Dilemma, aber wenigstens nen anständiger Motor. Ansonsten kann man auch nen Focus RS kaufen, der deutlich günstiger ist.
Und zudem sehen die Proportionen deutlich schlechter aus
Zitat:
@bermuda.06 schrieb am 11. April 2017 um 21:04:17 Uhr:
Zitat:
@whiplash schrieb am 11. April 2017 um 21:00:25 Uhr:
Was bekommt dann der neue M140i, Allrad?
Beim Frontantrieb wirds wohl nicht bleiben.
Höchstwahrscheinlich. Ändert trotzdem nix daran, dass der Motor jetzt vor der Vorderachse sitzt, der Wagen deutlich mehr untersteuern wird und man anstatt einer 50:50 Gewichtsverteilung auf der Vorderachse mehr als 60% des Gewichts lasten hat.
Da kann man lieber nen RS3 kaufen. Das gleiche Dilemma, aber wenigstens nen anständiger Motor. Ansonsten kann man auch nen Focus RS kaufen, der deutlich günstiger ist.
Und zudem sehen die Proportionen deutlich schlechter aus
Achso: Dank Haldex gibt es natürlich auch kein heckbetontes Fahren geschweige denn Poweroversteer.
Der wird dann wohl eine Verteilung von 70-80 % der Leistung an die Hinterachse und 20-30% an die Vorderachse haben. Genauso wie bei den großen Audis, BMWs und MBs.
Vielleicht bleibts aber trotzdem beim 6-Zylinder. Einen starken 4-Zylinder müsste man erst entwickeln. Günstiger für BMW wäre es den 6-Zylinder aus dem Zweier zu verwenden.
Wenigstens kommt noch ein stärkerer M2 auf den man sich freuen kann. Besser gesagt der M2 CS.
http://www.bimmertoday.de/.../
Wer interessiert sich da noch für einen 1er.
Wieviele der ganzen Jammernden hier haben denn tatsächlich einen 1er BMW wegen dem Hinterradantrieb gekauft oder es wirklich ernsthaft noch vor? 
Es werden halt immer mehr Autos für die Kundschaft gebaut, die hauptsächlich Autos kauft: Leute, die von Autos keine Ahnung haben.
Schade.
Zitat:
@whiplash schrieb am 11. April 2017 um 21:11:34 Uhr:
Der wird dann wohl eine Verteilung von 70-80 % der Leistung an die Hinterachse und 20-30% an die Vorderachse haben. Genauso wie bei den großen Audis, BMWs und MBs.
Vielleicht bleibts aber trotzdem beim 6-Zylinder. Einen starken 4-Zylinder müsste man erst entwickeln. Günstiger für BMW wäre es den 6-Zylinder aus dem Zweier zu verwenden.
Wenigstens kommt noch ein stärkerer M2 auf den man sich freuen kann. Besser gesagt der M2 CS.
http://www.bimmertoday.de/.../
Wer interessiert sich da noch für einen 1er.
Der 1er kann dann niemals 70-80% an die Hinterachse leiten, da es primär ein Fronttriebler mit quer eingebauten Motor ist. Das von dir beschriebene Verhalten ist nur mit einem längs eingebauten Motor möglich. Viel mehr als 50% ist da nicht möglich und das wahrscheinlich nur dann, wenn die Vorderachse keinen Grip mehr hat.
Also fährt man einen FWD mit Allrad-Behelfskrücke.
Noch besser als den Plastikplunder aus Bayern durch Plastikplunder aus Bayern mit Heckantrieb zu ersetzen ist es, die gleiche Qualität zum halben Preis als Reisschüssel zu kaufen und sich an der nicht existierenden Diebstahlsgefahr und wesentlich besserer Haltbarkeit zu erfreuen. Mit Optik kann BMW ja auch schon lange nicht mehr punkten.
Hallo Motor-Talk Forum,
nun ich fahre seit 2008 einen BMW E81.
Grund kleines Auto mit einer großen Tür; 3 Türer mit Heckklappe einfach praktisch wenn man alleine oder zu 2 fährt.
BMW muss mithalten und sich immer wieder erneuern.
Wichtig sind:
a. Hybrid oder Elektro
b. autonomes Fahren.
c. Elektronik Blimbim.
Das sind die Themen der nächsten Jahre.
a. hybrid oder Elektro ist bis jetzt Fehlanzeige, das gibt es den e-Golf oder Audi E-tron
b. autonomes Fahren; siehe Tesla
c. Elektronik Blimbim bis jetzt wurden Android Nutzer bei BMW stiefmütterlich behandelt und das obwohl
70-80% Marktanteil.
Also für mich wird der neue 1-er nichts, denn kein 3-Türer mehr
Ich bin über 1,85 m und da sind diese kompakten 5 Türer nichts, nicht nur bei BMW (habe mir letztens mal ein CLA-Shooting Brake angeschaut, leider nichts für größere Leute).
An den Frontantrieb kann man sich gewöhnen aber ab 180 - 200 PS und Drehmoment; Frontkratzer, fragt mal bei Audi / VW nach..
BMW will halt Geld verdienen aber mit dem neuen 1-er sind diese auch vollkommen vergleichbar, und das wird sich dann an evtl. zu hohen Preisen rächen.