Micro Power Modul Codieren
Hallo,
habe bei meinem E61 Bj.2004 ein neues MPM Modul eingebaut weil das Alte wie bekannt abgesoffen ist.
Jetzt geht bei mir das Mask wieder aber die Türen hinten öffnen und schließen nicht und der Kofferraum läst sich nicht öffnen.
Habe das MPM mit INPA ausgelese, dort stand Modul nicht Codiert.
Wo bekomme ich den die Codierdaten her???
Oder kann mir die jemand aus seinem MPM auslesen und schicken??
Dann müste es doch gehen oder?
Dank schon mal im vorraus!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Ollid30
Habe die gruppendatei lm60 geladen
Es gibt drei verschiedene .PRG Dateien die Du wählen kannst, je nach Aussattung Deines Fahrzeuges:
1. LM_60.prg -> Für LM1 ohne AHL
2. LM_AHL.prg -> Für LM2 mit AHL
3. LM_AHL_2 -> Für LM2 mit oder ohne AHL
Wenn Du nicht die passende zu Deinem Lichtmodul wählst, dann werden Dir falsche Zählerwerte und falsche Kurzschlüsse angezeigt, ebenso fuktioniert das Rücksetzen der Zähler und damit das Aufheben der Sperre nicht.
Zitat:
und dann kann ich ja die Jobs auswählen.Habe dann erst mal reset Kurzschlußsperre ausgewählt und dann job ausführen gamacht.Fehlermeldung immer noch da.
Hast Du die Lampen- bzw. Kanalnummer eingegeben? Ohne Eingabe der Kanalnummer ist der Jobstatus auch nicht "okay", sondern "ERROR_LAMP_NR".
Zitat:
Dann das gleiche noch mal mit Flash schreiben.
"Flash_schreiben" im Tool32? Ich meinte die komplette Software per WinKFP Programmieren!
Hier nochmal die nötigen Befehle.
Beim LM1 sieht das auslesen des Kurzschlußstatus wie folgt aus (Jobname und PRG Datei in FETT:
apiJob("LM_AHL","status_lampen_kurzschluss","",""😉
Satz : 0
OBJECT = lm_ahl
SAETZE = 1
JOBNAME = status_lampen_kurzschluss
VARIANTE = LM_AHL
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_FL_LINKS_SHORT_CIRCUIT = 0 00 00 ..
STAT_FL_RECHTS_SHORT_CIRCUIT = 0 00 00 ..
STAT_AL_LINKS_SHORT_CIRCUIT = 0 00 00 ..
STAT_AL_RECHTS_SHORT_CIRCUIT = 1 00 00 ..
STAT_BEGRL_LINKS_SHORT_CIRCUIT = 0 00 00 ..
STAT_BEGRL_RECHTS_SHORT_CIRCUIT = 0 00 00 ..
STAT_NSW_LINKS_SHORT_CIRCUIT = 0 00 00 ..
usw...
"0" bedeutet Kanal OK, "1" bedeutet Kurzschluß. Die Kanalnummern werden einfach von oben nach unten gezählt, beginnend bei "Kanal 0" (!).
Im Bsp. oben ist es also der Kanal 3.
Jetzt den Befehl für die Rücksetzung der Sperre wählen, das setzt den Zähler zurück.
apiJob("LM_60","reset_kurzschluss_sperre","",""😉
Satz : 0
OBJECT = lm_60
SAETZE = 1
JOBNAME = reset_kurzschluss_sperre
VARIANTE = LM_60
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = ERROR_LAMP_NR
Bei keiner Eingabe im Feld "Argument" kommt der Kobstatus "ERROR_LAMP_NR", also Kanal Nr. eingeben und ausführen, Jobstatus ist das "okay". Erneutes Auslesen des Counters sollte dann auf dem Kanal die "0" anzeigen.
Jeder Kanal muß einzeln zurückgesetzt werden, alle Kanäle auf einmal ist nicht möglich.
Beim LM2 ist der Befehl für das Rücksetzen "_reset_kurzschluss_sperre"
46 Antworten
So hier derFA vom CAS
E61_#0604&LCSW%0317*NJ71$1CA$216$235$2RA$320$386$402$423$428$441$494$502$522$540$548$606$644$698$785$801$851$863$879-B090
und der vom LMA
E61_#0604&LCSW%0317*NJ71$1CA$216$235$2RA$320$386$402$423$428$441$494$502$522$540$548$606$644$698$785$801$851$863$879-B090
und MPM
FUNKTION
wert_01
ABSCHALTI
wert_01
EINSCHALTI
wert_01
EINSCHALTII
wert_01
NWMAX
wert_01
UB
wert_01
TOUTU
wert_01
TAB
wert_01
TOUTR
wert_01
TTRANS
wert_01
DEBUG
wert_01
ID
wert_01
CHECKSUMME
wert_01
FEHLERSP
wert_01
Zitat:
Original geschrieben von Ollid30
So hier derFA vom CAS
E61_#0604&LCS...
passt doch alles!
Wo hattest Du E65 gelesen?
Codierwerte sind identisch wie bei mir, siehe vorherige Seite.
glaube da haben wir uns etwas missverstenden.
beim Zentralen Getowaymodul stand E65.
So wie ich das beurteilen kann ist scheinbar mit meinem MPM alles in ordnung oder?
Habe an diesem Auto selber noch kein Steuergerät gewechselt ausser das ich das Mulf mal gegen eine TCU getauscht hatte, das aber wieder rückgängig gemacht habe und jetzt ein nagel neues MPM Freundlichen.
Zitat:
Original geschrieben von Ollid30
glaube da haben wir uns etwas missverstenden.
beim Zentralen Getowaymodul stand E65.
Ach so, wenn Du das nächste Mal in einem Thema thematisch "springst", dann mach das bitte besser deutlich! 🙂
Das kann sein das hier und da mal eine andere Baureihe vermerkt ist, dann gibt es keine Spezielle Variante für den E60/E61, die Diagnoseprogramme wissen das aber.
Zitat:
So wie ich das beurteilen kann ist scheinbar mit meinem MPM alles in ordnung oder?
Von der Codierung her auf jeden Fall, Fehlerspeicher im MPM ist auch leer?
Zitat:
... jetzt ein nagel neues MPM Freundlichen.
Dann wird es das Richtige sein!
Wg. Deines ZV-Problems, liess mal das entsprechende Steuergerät aus, am Besten komplett alles, dann haben wir ne Übersicht.
Ich würde sagen am MPM liegts nicht.
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Könnte ich nicht einfach mal den Kompletten Fehlerspeicher löschen und dann schauen was noch übrig bleibt. Fehler die nicht mehr aktuell sind fallen dann ja schon mal weg und die noch drin währen währen ja dann aktuell.
bekomme mein Screenshot hier nicht rein kopiert!
Du musst es als Bild einfügen 🙂
Grüße,
BMW_Verrückter
Ok. dann versuche ich das mal!
Was mich noch wundert ist das ich auf den Sicherungen hinten im Kofferraum auf den Nummern 60 bis 63 keinen Saft habe. Ich bin mir da nicht sicher aber ich meine bevor ich die probleme mit der Heckklappe und den Türen hatte war da noch Saft drauf.
Werde noch mal im WDS nachschauen und dann habe ich für heute auch keine Lust mehr!!
Danke euch noch mal für eure Hilfe!
Melde mich morgen wieder!
Gruß Olli
Also im WDS habe ich heraus gefunden das das KBM für die Verriegelung der hinteren Türen und der Heckklappe zuständig ist.
Das werde ich mir morgen noch mal vorknöpfen!
Du hast aber kein KBM sondern laut deinem Bauj. ein SIM/SGM verbaut.
Hallo, was heist sim/sgm??
Laut BMW WDS ist ein KBM drinn.
Also ich bin mir eigentlich sicher (laut WDS) das es was mit dem KBS zu tun hat.
Wo sitzt den dieses Modul??
Zitat:
Original geschrieben von gpanter22
Du hast aber kein KBM sondern laut deinem Bauj. ein SIM/SGM verbaut.
Nicht KBM und KGM verwechseln.
Das KBM (Karosserie BasisModul) haben alle E60/E61, Funktionen sind:
- Fensterheber der Hintertüren
- Zentralverriegelung der Hintertüren und der Tankklappe
- Heckklappenentriegelung
- Wisch-Wasch-Anlage
- Innenbeleuchtung mit Einstiegsbeleuchtung an den Hintertüren
- Verbraucherabschaltung
Das SIM/SGM (Sicherheits-InformationModul / Sicherheits-GatewayModul) haben nur Fahrzeuge bis 9/2005, Hauptaufgaben sind die zentrale Gatewayfunktion und die Zentraleinheit des Airbagsystems.
Ab 9/2005 entfiel das SIM/SGM, Das Airbag-Steuergerät wurde ausgelagert, die Gatewayfunktion übernimmt seitdem das Karosserie Gateway Modul.
Weiter übernimmt das KGM die Funktionen:
- Zentralverriegelung vorn (zuvor im Türmodul)
- Fensterheber vorn (zuvor im Türmodul)
- Außenspiegel (zuvor im Türmodul)
- Türbeleuchtung vorn (zuvor im Türmodul)
- Mikro-Powermodul (Entfall 9/2005)
- Servotronic (zuvor im DSC)
@Ollid30: Wenn Du ein Problem mit der ZV der hinteren Türen hast, dann würde ich auch den Fehler im KBM suchen. Da aber das eigentliche Empfangssignal zum Auf- bzw. Zusperren der Türen vom CAS kommt kann auch hier ein Fehler vorliegen, die Information kommt über das K-CAN.
Das KBM sitzt bei Deinem Fahrzeug genau über dem SGM/SIM, d.h. im Steuergeräteträger hinter dem Handschuhfach. Such im WDS mal nach dem Modul 1Aa, dann bekommst Du auch unter "Bauteile" auch die Position im Fahrzeug angezeigt. Es gibt hinterm Handschuhfach nur zwei größere horizontal eingebaute SG, davon ist es das obere. Das SGM/SIM erkennst Du an den gelben abgehenden LWL, vorsicht wenn Du daran rumwerkelst, nicht knicken, da hängen die Airbag-Satteliten dran!
Hallo, ja das ist doch schon mal wieder eine gute Info.
Da lag ich ja dank WDS schon mal ganz gut.
werde heute Nachmittag mal schauen was INPA sagt.
Normalerweise müßte ich doch damit die einzelnen Verriegelungen auch Ansteuern können oder?
Dank dir schon mal für die Infos!!