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MG ZR 160 VS. Audi A3
Hallo zusammen... nette Seite ist das hier und gleichzeitig meine Premiere.
Ich werde mir bis nächsten Monat ein neues Auto kaufen müssen, ich schwanke aber noch
MG ZR 160 oder Audi A3 [8L]
Meine Fragen sind eigentlich nur zu dem MG, wer hat Erfahrungen mit dem ZR?
Zuverlässigkeit (mehre Jahre?) Kritik? Kosten (Versicherung & Reperaturkosten)?
Ich bedanke mich schon mal im Vorraus
bye
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28 Antworten
Wir meinen ja alle den gleichen Motor, der noch von den älteren Civics von Honda stammt.
Aber ich wüsste doch gerne wie man auch nur Ansatzweise, vielleicht 180 oder 190 PS aus dem Motor holt, ohne wirklich VIEL Geld auszugeben.(sprich nicht mehr als höchstens so 1800 Euro)
mfg Pat
Hallo Pat,
der Motor des ZR hat nichts mit Honda zu tun. Es handelt sich um eine reine Rover-Entwicklung. Rover verwendet seit 1998 keine Honda-Motoren mehr (mit Auslaufen des 600). Der 200 Mk.III, (seit 95) der 25, der ZR, der 400 Mk.II (seit 94), der 45 und der ZS haben niemals Honda-Motoren gehabt.
Viele Grüße
Celeste
aha ok, aber wurde diese Roverentwicklung, also der Motor, in den älteren civics verwendet? oder auch das nicht?
mfg Pat
Soweit ich weiss, wurden die Rover K-Serien Motoren (1,1 Liter bis 1,8 Liter) nicht in Hondas eingesetzt. Hier mal eine Übersicht:
Capacity Bore Stroke Type Max. Power Max. Torque Applications
1120cc 58.0mm 76.2mm 8v 60Ps @ 5700rpm 90Nm @ 3900rpm
1995-1998: Rover 100
16v 75Ps @ 6000rpm 95Nm @ 5000rpm 1999-date: Rover 25
1396cc 75mm 79mm 8v SPi 75Ps @ 5500rpm 117Nm @ 4000rpm 1990-95:
Rover Metro GTa
1995-98: Rover 100
16v 84Ps @ 6000rpm 110Nm @ 4500rpm 1999-date: Rover 25
16v MPi 95Ps @ 6000rpm 1989-95: Rover 214 / Rover 414
1990-95: Rover Metro GTi
16v MPi 103Ps @ 6000rpm 123Nm @ 4500rpm 1995-99: Rover 214 / Rover 414
1999-date: Rover 25 / Rover 45
2001-date: MG ZR 105
1589cc 16v MPi 109Ps @ 6000rpm 138Nm @ 4500rpm
1995-99: Rover 216 / Rover 416
1999-date: Rover 25 / Rover 45
16v 116Ps @ 6250rpm 145Nm @ 4700rpm 2002-date: MG TF 115
2003-date: MG ZS 115
1796cc 80.0mm 89.3mm 16v 117Ps @ 5500rpm 160Nm @ 2750rpm
1999-date: Rover 45
2001-date: MG ZR 120 / ZS 120
16v 120Ps @ 5500rpm 160Nm @ 4000rpm 1999-date: Rover 75
2003-date: MG ZT 120
16v 120Ps @ 5500rpm 165Nm @ 3000rpm 1995-2002: MG F 1.8i/1.8i Stepspeed
2002-date: MG TF 120 Stepspeed
16v 136Ps @ 6750rpm 165Nm @ 5000rpm 2002-date: MG TF 135
16v VVC 145Ps @ 6900rpm 173Nm @ 4500rpm 1995-99: Rover 200 Vi
16v VVC 145Ps @ 7000rpm 174Nm @ 4500rpm 1995-1999: Rover 200 Coupe
16v VVC 145Ps @ 6750rpm 174Nm @ 4000rpm 1998: Rover 200 BRM
16v VVC 145Ps @ 7000rpm 174Nm @ 4500rpm 1995-2002: MG F 1.8i VVC
16v Turbo 150Ps @ xx00rpm 215Nm @ 2100rpm 2002-date: Rover 75 1.8T
16v VVC 160Ps @ 6900rpm 174Nm @ 4700rpm 2001-2002: MG F Trophy 160 SE
2002-date: MG TF 160
16v VVC 160Ps @ 7000rpm 174Nm @ 4500rpm 2001-date: MG ZR 160
16v Turbo 160Ps @ 5500rpm 215Nm @ 2100rpm 2002-date: MG ZT/ZT-T 160 1.8T
1997cc 24v KV6 150Ps @ 6500rpm 185Nm @ 4000rpm
1999-date: Rover 45
1999-date: Rover 75
2497cc 24v KV6 160Ps @ 6250rpm 230Nm @ 4000rpm
2001-date: MG ZT/ZT-T 160
24v KV6 177Ps @ 6500rpm 240Nm @ 4000rpm 1996-1999: Rover 825
1999-date: Rover 75
2001-date: MG ZS 180
24v KV6 190Ps @ 6500rpm 245Nm @ 4000rpm 2001-date: MG ZT/ZT-T 190
Viele Grüße
Celeste
eine frage an dich celeste
warum entwickeln die 1,8 vvc motoren ihre leistung unterschiedlich sind doch die selben die z.b. im 200brm und dem 200 vi verbaut wurden
Gute Frage! Ich tippe mal darauf, dass es vielleicht an anderer Elektronik aufgrund schärferer Abgasbestimmungen liegen könnte. Oder auch dass der Motor auf das jeweilige fahrzeug speziell abgestimmt wird. Sind aber nur Vermutungen.
Viele Grüße
Celeste
naja danke
MG ZR 160
Zitat:
Original geschrieben von moi_zr160
Hallo,
um vielleicht auf das ursprüngliche Thema zurück zu kommen: Ich fahre jetzt seit 9 Monaten meinen ZR160 oder anders seit ca.30.000 km. Das Auto hat wie bereits beschrieben mit seien 160PS einen tierischen Vortrieb und wie es so schön heißt bei knapp über 5000 U/min nen "zweiten Wind". Der ZR hat meines erachtens den besten 4 Zyl-seriensound. Für das Auto spricht seine umfangreiche Serienausstaung wie z.B. 17" Alus mit 205/45ZR17, Teilledersitze, Klima usw. Aber wie alles im Leben hat der ZR natürlich auch seine negativen Seiten: rel. hohen Spritverbrauch -> bei mir immer um die 10 l. In der Stadt und auf der Autobahn bei Beschleunigungsorgien können es auch gerne mal ein paar Liter mehr sein. Wer das Auto auch im Winter nutzen will muss einges für Winterreifen hinlegen, da als kleinste Reifengröße 205/50R16 auf 6,5*16 eingetragen sind. 15" braucht man garnicht versuchen, denn die passen nicht über die riesen Bremsscheibe der Vorderachse.
FAzit: wer ein Auto sucht, dass einem nicht an jeder Straßenecke über den Weg fährt und noch dazu ein gutes Pres-/Leistungsverhätnis hat ist beim ZR160 gut aufgehoben, wer allerdings nicht auf den € schauen muss und ein "vernünftiges" Auto kaufen will ist vielleicht bei VAG mit nem Pumpe/Düse TDI besser aufgehoben. Ich bin jedenfalls sehr zufrieden. Und im Stich gelassen hat er mich noch nie.
Tuning ist beim ZR allerdings eienheikle Sache. Es gibt fast nichts in Deutschland für das Auto. Allerdings auf der Insel kann man einige schöne Sachen kaufen, die allerdings dann mittels Einzelabnahme beim TÜV vorzustellen sind.
Gruss Christian
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Life´s too short not to........
-> Der HArz, das Höchste im Norden <-
Re: MG ZR 160
Hallo!
Habe selbst einen MG zr 160.
Er verhält sich auf der Autobahn so ab ca 160km/ sehr nervös,kippelig ,irgendwie bekommt man es mit der Angst zu tun wenn man ihn ausfahren will.Läuft auch nur nach Tacho 210 nach langem anlauf 215km/h.Vielleicht weiß jemand Rat.Reifen haben noch ca 70% Profil orginal Felgen.Danke im vorraus.
@domnantcurve:
was das nervöse Fahrverhalten angeht würde ich als erstes mal die Reifen wuchten lassen. Das kostet nicht die Welt und bringt oft bei solchen Sachen ´nen Effekt. Außerdem würde ich mal ´nen Blick riskieren, ob die Reifen nicht ungleichmäßig abgelaufen sind. Der ZR hat ganz gerne mal ´ne verstellte Spur. War bei meinem auch so: Außen noch reichlich Profil, innen schon fast Glatze.
Das mit dem Tacho und der Geschwindigkeit ist ein anderes Thema. Der ZR ist glaube nur mit 215 km/h angegeben, von daher nichts ungewöhnliches, würde aber kontrollieren, ob der Luftfilter vielleicht dicht ist.
Gruss Christian
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-> Der Harz, das Höchste im Norden <-
das mit dem nervösen verhalten könnte auch daran liegen das vielleicht deine quellenker buchsen im arsch sind oder du nen schlag in der felge hast
und engeschwindigkeit was in den papieren angegeben ist das schaft auch der wagen und mehr nicht
Hi Alle,
Kippelig ist er weniger, aber wenn ich meinen nach rechts einschlage und die Kurve etwas uneben ist, klackert es vorn links tatsaechlich etwas. (habe 'erst' 26.000km auf der Uhr)
Ich bring' den Bock am 7.12. mal zum Service-Partner, mal sehen was i.A. ist...
Haengt vielleicht auch mit dem KW-Fahrwerk zusammen, mal sehen..
Winteraedr komplett sind schon 'ne kleine Investition. - Wie erwaehnt vom moi_zr160.
Aber im Winter 205er auf 'ner 16 Zoll Alufelge - Sieht doch genial aus.
Lenkung -
Ansonsten laeuft er eigentlich bei allen Geschwindigkeiten sehr ruhig & liegt gut, aber bei 210 km/h ist tatsaechlich mehr oder weniger Schluss.
Gruss,
Hi Chris,
was das "Knacken" angeht, da würde ich mal den Spurstangenkopf überprüfen lassen, denn der hatte bei meinem auch schon ein wenig Spiel. Nicht soviel, dass man es hören konnte, aber doch so viel, dass der Mechaniker meines Vertrauens es bemerkt hat. Ist übrigens anstandslos auf Garantie gewechselt worden. Hatte den Vorteil, dass die Achsgeometrie vermessen und eingestellt werden musste, da die eh ein wenig verstellt war.
Gruss Christian
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Hi Christian,
Danke fuer den Tip!
Werde ich dann mal auf jeden Fall mal ansprechen. Hoffe das die die Garantie noch anerkennen (eigentlich gueltig bis Feb'05), habe ja seit Oktober das KW-Fahrwerk 'drin.
Ich denke vielleicht auch des evntll. der KW-Federwegbegrenzer links vorne 'ne Macke hat, oder schlampig eingebaut wurde oder zu soft ist, denn bei zuegigen & etwas welligen Linkskurven hoert es sich an, als ob der Reifen mit dem Inneren von Radkasten eine sehr enge Bekanntschaft schliesst...
Ich bin eigentlich 'ne Verkehrsbremse wenn's etwas welliger & unebender wird.
Der Wagen ist ansonsten 1a in Schuss. Mal sehen was die finden.
Ich krieg' ne Meise, wenn es irgendwo knackst oder klickert. Bei den Innenverkleidungen & Plastikteilen ist das ja normal, aber ansonsten...
Nochmals Danke fuer den Hinweis & bis spaeter.
Gruss,