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Messpunkt-Kriterien KFZ-Technik
Nach welchen Kriterien werden die Messpunkte (z.B. an der Klemme 50 des Anlassers) festgelegt?
Beste Antwort im Thema
Verstehe die Frage nicht.
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20 Antworten
19.1 würde ich anders machen! So wie das jetzt eingezeichnet ist, wäre es 0V bei Durchgang. Wäre es aber auch, wenn bei unterbrochener Verbindung K22 nicht angezogen hat bzw. ein weiterer Fehler nach C2 liegt. Bei Unterbrechung der Verbindung, würde dennoch 0V anstehen bleiben! Die eingezeichnete Variante ist nicht zuverlässig.
C2 gegen Masse messen und Relais K22 schalten lassen. Messgerät muss auf +12V (UBatt) gehen. (Selbst, wenn der Anlasser defekt ist!) Steigt die Spannung nicht, ist die Verbindung unterbrochen.
MfG
Zitat:
Ist das jetzt deine Antwort oder ein dezenter Hinweis darauf das ich,... na wie drück ich's jetzt höflich aus, noch nicht so weit bin die ganze Geschichte zu verstehen?
war auf den threadtitel bezogen. nicht auf dich.:)
die fragestelllung im heft ist auch etwas blöd. "durchgangsmessung" mit voltmeter? gezeigt wird wohl eher eine spannungsabfallmessung.
die halte ich auch für angebrachter. für eine aussagekräftige widerstandsmessung braucht man ein messgerät mit kelvinklemmen.
im anhang mal der entsprechende ausschnitt aus dem stromlaufplan einer anderen marke. zugegeben, die relaisklemmen haben noch die alten bezeichnungen. der anlasser nicht.
Hallo liebe Community
Es tut mir leid das ich erst so spät, die lang (von mir) ersehnte Antwort liefere.
Auf die vom Autofachmann gestellte Frage:
"Nach welchen Kriterien werden die Messpunkte (z.B. an der Klemme 50 des Anlassers) festgelegt?"
lautet die korrekte Antwort (aus dem Lösungsteil des Autofachmanns):
-Die Messpunkte sollen so gewählt werden, dass der Fehler möglichst schnell eingekreist werden kann
-Durch die Messung an Klemme 50 des Anlassers kann schnell ermittelt werden, ob es sich um ein Problem
im Zuleitungsbereich der Klemme 50 handelt oder ob der Fehler am Schalter selbst liegt.
-Die Messpunkte am Anlasser sind besser zu erreichen als am Zündstartschalter.
Klingt an und für sich logisch. Ich finde nur für so eine gewünschte Antwort hätte man dann doch eins, zwei Worte mehr der Fragestellung hinzufügen können.
Danke an alle die mit gegrübelt haben ;)
Zitat:
Original geschrieben von SilentDeath4u
Klingt an und für sich logisch. Ich finde nur für so eine gewünschte Antwort hätte man dann doch eins, zwei Worte mehr der Fragestellung hinzufügen können.
Das zeigt vor allem eines: wirklich brauchbare Lern- oder gar Prüfungs-Aufgaben zu erstellen, ist eine Kunst, die nur wenigen in die Wiege gelegt ist --- und leider hält das die vielen anderen nicht davon ab, sich mit ihren Kunstwerken trotzdem in die Öffentlichkeit zu wagen.
Zitat:
Original geschrieben von SilentDeath4u
-Die Messpunkte am Anlasser sind besser zu erreichen als am Zündstartschalter.
Der hat noch nie an einem Mondeo Mk.I mit Zetec-Motor gearbeitet! Da ist der Anlasser sowas von verbaut, dass man schneller die Verkleidung der Lenksäule entfernt und den Zündschlossschalters erreicht!
Zitat:
leider hält das die vielen anderen nicht davon ab, sich mit ihren Kunstwerken trotzdem in die Öffentlichkeit zu wagen.
:D:D:D
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Johnes
Der hat noch nie an einem Mondeo Mk.I mit Zetec-Motor gearbeitet! Da ist der Anlasser sowas von verbaut, dass man schneller die Verkleidung der Lenksäule entfernt und den Zündschlossschalters erreicht!
Ich hab mir Anfang der Woche einen alten Seat Ibiza 6k (1999) gekauft und musste auch gleich den Anlasser wechseln. [sitzt hinten/unten] <- soviel zum Thema leicht zu erreichen.;)