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Merkwürdiger Fehler-Code beim 1,9 CDTI
Hallo zusammen!
Habe mal folgende Frage. Bei meinem Signum 1,9 CDTI Baujahr 04 habe ich seit ca. 1,5 Jahren einen Fehler-Code Rußpartikelfehler, der bei Opel nicht bekannt ist. Mein FOH hat schon alle möglichen Diagnosen gestellt, von DPF bis zu allen möglichen Sensoren. Fahrleistung und Fahreigenschaften sind unverändert gut. Wirklich nur dieses große doofe Werkstattsymbol, welches echt nervt. Fehler erscheint nach dem Löschen manchmal nach 1 Tag oder bis zu 3 Monaten. Mit der Selbstreinigung des DPF bzw. ähnlichen Fehlern soll es nichts zu tun haben, lt. FOH. Hat von euch auch schon jemand so einen scheinbar unlösbar Fehler gehabt? Für eure Hilfe im voraus vielen Dank.
Mfg Sasha
Beste Antwort im Thema
Das bezweifle ich.
P1901-0F bedeutet unplausibles Signal vom Differenzdrucksensor des DPF und das rührt meist von einem gemessenen Druckunterschied bei stehendem Motor her. Also etwas das so nicht passieren kann (bei stehendem Motor gleicht sich der Druck vor und nach dem DPF aus, so verschlossen kann der DPF gar nicht sein - du könntest sozusagen in dem Fall nicht mal den Motor starten).
Es handelt sich somit entweder um ein Problem beim Ermitteln oder Einlesen des Sensorwertes. Zur Behebung ist also alles zwischen Mikrocontroller des Motorsteuergerätes und Partikelfilter zu überprüfen. D.h. Motorsteuergerät, Leitungen, Kontakte, Druckleitungen und Sensor. Sofern der Sensor getauscht wurde, wären noch dessen Leitungen auf Wasser, Knicke bzw. Verstopfung allgemein zu prüfen, danach die Leitungen zum Motorsteuergerät auf ihren Widerstand und wenn das alles erfolglos ist ist das Motorsteuergerät zu ersetzen.
Geht mir übrigens genau so, normales Fahrverhalten, fehlerhafter (da größer 0+/- Toleranz) Sensorwert bei stehendem Motor.
MfG BlackTM
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MIchA5680
Zitat:
Original geschrieben von hugo-gts
ein sinnvolle hilfe als dumme sprüche !!!!!!!!!
wer sagt das opel den keine ahnung hat? es gibt ja zum fc ein abhilfe !!!!
wieder mal einer der nix von der technik versteht !!!!!!!!
Weil die Abhilfe nix bringt! Ich arbeite in einem Opel AH.
soso bringt nix , na wenn du ein opel schrauber bist dann weiß du ja sicherlich was bei einem P0234 (52) am Z17DTR Motor zu machen ist ? oder ? am astra h
Zitat:
Original geschrieben von BlackTM
Das bezweifle ich.
P1901-0F bedeutet unplausibles Signal vom Differenzdrucksensor des DPF und das rührt meist von einem gemessenen Druckunterschied bei stehendem Motor her. Also etwas das so nicht passieren kann (bei stehendem Motor gleicht sich der Druck vor und nach dem DPF aus, so verschlossen kann der DPF gar nicht sein - du könntest sozusagen in dem Fall nicht mal den Motor starten).
Es handelt sich somit entweder um ein Problem beim Ermitteln oder Einlesen des Sensorwertes. Zur Behebung ist also alles zwischen Mikrocontroller des Motorsteuergerätes und Partikelfilter zu überprüfen. D.h. Motorsteuergerät, Leitungen, Kontakte, Druckleitungen und Sensor. Sofern der Sensor getauscht wurde, wären noch dessen Leitungen auf Wasser, Knicke bzw. Verstopfung allgemein zu prüfen, danach die Leitungen zum Motorsteuergerät auf ihren Widerstand und wenn das alles erfolglos ist ist das Motorsteuergerät zu ersetzen.
Geht mir übrigens genau so, normales Fahrverhalten, fehlerhafter (da größer 0+/- Toleranz) Sensorwert bei stehendem Motor.
MfG BlackTM
Hallo Leute,
bei mir kommt ebenfalls der Fehler 1901 mit Endung75. DPF wurde vor ca. 1 1/2 Wochen statisch regeneriert, seitdem habe ich ca. 300km abgespult. Heute wieder Werkstattkontroll-Leuchte und Notlauf. Kann das auch an dem besagten Sensor liegen?
Der Skaterider
Zitat:
Original geschrieben von macke28
dann geht man halt in ein TC...die haben etwas mehr möglichkeiten als ein stino foh
Absoluter Schwachsinn! TC`s haben keine anderen oder besseren Möglichkeiten als FOH!