Merivas Easytronic eskaliert nach 140.000 km easy fahren

[PS-Schnecke134132]

Hallo zusammen,

erstmal danke für eure hilfreichen Antworten die Ihr in dem Forum immer gebt, haben mir schon oft weitergeholfen, ich versuche mich auch aktiver zu beteiligen ( schande auf mich 😉 )

Ich brauche dringend Hilfe und Rat von euch, ich bin sehr verzweifelt. Es geht um unseren kleinen Meriva, dieser ist ein Erb- und echtes Liebhaberstück für uns geworden. Er wurde immer sehr gepflegt, dummerweise vom Opa allerdings mit easytronic gekauft, die aber tatsächlich auch 140.000 km "easy" gewesen ist.

Darauf doch schonmal ein tätääääääää. Hätte nie im Leben gedacht das das solange hält. 😁

Ansonsten Bj. 2003 und der 1.6 mit 101 PS.

Freitag morgen dann der große Schreck. Es war um die null Grad und Auto sprang nicht an, sondern zeigte stattdessen nur das große F anstatt N oder A. Erstmal gar nichts böses gedacht und auf Batterie spekuliert. Leider nein. ADAC gerufen, ich war immer noch total verpeilt 😁. Der nette gelbe Engel kam dann auch,

=> Batterie geprüft
=> Fehler ausgelesen
Diagnose 1 (09:28)
=> Ergebnis: P1700 Fehlerleuchte und U2106 Can-Bus/Datenkabel zwischen Auslese- und Getriebesteuergerät

Diagnose 2 (09.20)
=> P1607 Kupplungsstellantrieb

Ich immer noch verpeilt 😁

Er hat im Motorsicherungskasten eine dicke Sicherung rausgezogen und meinte er würde einen Reset machen????
War das evtl. eine Sicherung für das Getriebesteuergerät?

Danach sprang Auto tatsächlich an, hatte aber einen FC gesetzt. Ich nehme jetzt mal an, das das dieser P1607 gewesen ist. Engel meinte fahrt damit trotzdem zu Opel, die haben mehr Ahnung von sowas und der Fehler könnte jederzeit wieder auftreten. Okay. Erster Fehler. Ich also los zu Opel. Habe denen alles erzählt (2. Fehler) und die meinten Sie würde die Fehlerquelle suchen. 3 Stunden später bin ich wieder da mit der Diagnose Kupplungsmodul / Kupplungsstellantrieb und 106 Euro !!!!!!!! weniger. Opel meinte 1600 Euro bzw. 800 wenn Sie es einschicken jedoch ohne Garantie und dann würde es noch teurer, wenn das Teil nach der Reperatur immer noch nicht läuft. Ich habe ehrlich gesagt Angst, dass sie einfach die Fehlerdiagnose vom ADAC übernommen haben 😁

Hatte zu diesem Zeitpunkt schon einiges gelesen und ich kenne mich auch relativ gut aus, jedoch null mit easytronic. Ich möchte das eigentlich ungern bezahlen und fand 106 euro für eine Fehlerdiagnose und einen Stellgliedtest alleine schon krass überteuert. Bin normalerweise 35 für Fehlerauslesen bei Opel gewohnt.

Meine großen Fragen an euch sind auf jeden Fall jetzt:

1.) Ist der Kupplungsstellantrieb tatsächlich eine Einheit mit dem Steuergerät?
2.) Sitzt das Teil vorne schräg unter dem ABS Block?
3.) Ist es ein Drama das Teil auszubauen? Opel wollte über 300 Euro nur für den Ausbau...
4.) Bekommt man das alles auf der Straße hin? (Habe schon Kopfdichtungen auf dem Bordstein gewechselt...)
5.) Danach muss ich nochmal zu diesem netten FOH hin, damit die das System entlüften und das SG neu programmieren?

Tut mir leid, wenn sich das alles sehr inkompetent liest, aber ich bin echt verzweifelt und habe auch nach stundenlanger Recherche leider noch nicht so wirklich den Durchblick. Ich verstehe es einfach so die SG Einheit, die mit dem Kupplungsstellantrieb zusammenhängt raus. Einschicken. Einbauen. Opel entlüftet und programmiert. Und wieder huiiiiii. Das Gas ist rechts 😁

Freue mich sehr über Hilfe und Beistand in der schweren Zeit :P

lg

Julian

[Adi2901]

Die erwähnten Schleifbahnen befinden sich eigentlich im Getriebepositionsschalter einer Wandlerautomatik.