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Mercedes W124 M103 und 5W-30 statt 5W-40 ??
Hallo Ölfreunde des W124,
sind die "30er-Öle" (5W-30 mit MB229.3/5-Freigabe) nun doch für unsere älteren Motoren wie M103 6Zylinder geeignet ?
Gibt es positive Erfahrungen für diese 30er-Öle bei unseren 80iger Jahre-Motoren ?
Sicherheitshalber bin ich aktuell wie die meisten bei den 40er-Ölen (5W-40 mit 229.5-Freigabe) und würde aber gerne die Spritsparmöglichkeit der 30er nutzen obwohl dies mir als gering erscheint gegenüber dem Sicherheitsaspekt der höheren Schmierfilmfestigket der 40er-Öle.
Bin für jede Antwort dankbar.
Gruß
MikelRaccoon
Beste Antwort im Thema
Boah, ich weis noch wie schwierig das war, für so nen neuen M103 Motor 10W40 Leichtlaufmotorenöl Teilsynth. zu bekommen. Mit viel Aufwand war ein Bekannter in der Lage, ein Fässchen mit 60l überhaupt zu bekommen, so modernes Öl gabs damals kaum irgend wo zu kaufen (1994).
Heute kipp ich dass immer noch rein, aber der Liter kostet blos noch 2,50€.
Daran ist die Kopfdichtung bei 461.000km nicht gestorben...
Aber Nockenwelle, Ventilführungen, Zylinderlaufbahnen hatte alles Neumaß, kein Verschleiß messbar.
Ich wüsste nicht wieso ich über Öl groß diskutieren sollte...
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19 Antworten
Boah, ich weis noch wie schwierig das war, für so nen neuen M103 Motor 10W40 Leichtlaufmotorenöl Teilsynth. zu bekommen. Mit viel Aufwand war ein Bekannter in der Lage, ein Fässchen mit 60l überhaupt zu bekommen, so modernes Öl gabs damals kaum irgend wo zu kaufen (1994).
Heute kipp ich dass immer noch rein, aber der Liter kostet blos noch 2,50€.
Daran ist die Kopfdichtung bei 461.000km nicht gestorben...
Aber Nockenwelle, Ventilführungen, Zylinderlaufbahnen hatte alles Neumaß, kein Verschleiß messbar.
Ich wüsste nicht wieso ich über Öl groß diskutieren sollte...
Mein M103 bekommt regelmäßig die McOil 10W40 Kur. Shell Öl und Mann Filter für 30€ - was willst du mehr. Bei dem Preis stell ich mich nicht mehr selbst unters Auto. Da kostet mich das Material zum selbstschrauben genauso viel und ich muss mir die Finger schmutzig machen und noch das Altöl und den Filter entsorgen.
Und wenn ich die W124 Betriebsanleitung richtig gelesen habe, dann ist das 10W40 in unseren Breitengraden eigentlich optimal vom Temperaturbereich und deckt im Gegensatz zu den anderen Ölen perfekt die Temperaturen die bei uns im Sommer und Winter herrschen ab.
Ein gutes, modernes 5W/40 schafft dies sogar besser und je nach Einsatzprofil sparst sogar noch was an Sprit.
Bsp.:
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 15. September 2017 um 19:06:24 Uhr:
Boah, ich weis noch wie schwierig das war, für so nen neuen M103 Motor 10W40 Leichtlaufmotorenöl Teilsynth. zu bekommen. Mit viel Aufwand war ein Bekannter in der Lage, ein Fässchen mit 60l überhaupt zu bekommen, so modernes Öl gabs damals kaum irgend wo zu kaufen (1994).
Heute kipp ich dass immer noch rein, aber der Liter kostet blos noch 2,50€.
Daran ist die Kopfdichtung bei 461.000km nicht gestorben...
Aber Nockenwelle, Ventilführungen, Zylinderlaufbahnen hatte alles Neumaß, kein Verschleiß messbar.
Ich wüsste nicht wieso ich über Öl groß diskutieren sollte...
Volle Zustimmung. Und nicht nur das; heutige 10W40er basieren auf besseren Grundölen und deutlich moderneren Additiv-Paketen, die damals noch gar nicht verfügbar waren. Sind folgerichtig also noch deutlich besser als die damaligen Öle.
Für Youngtimer-Motoren aus den 80ern und frühen 90ern halte ich die Viskositätslage 10W40 geradezu als optimal. Daß diese hochwertigen Öle extrem günstig zu haben sind ist natürlich ein angenehmer Nebeneffekt.
Ich denke, der große Ölthread sollte für weitere Zwecke ausreichen.
MfG
Johnes
MT-Moderation
*** Closed ***