Mercedes C200 Kompressor Getriebe probleme.

[Spurverbreiterung135105]

Servus,

Ich fahre eine C-Klasse mit Automatik Getriebe und 184 PS. BJ 2008 und gute 150.000 KM.

Ich habe das Problem das mein Getriebe sehr ruckartig schaltet in manchen Situationen.

Ich kann, das gut sage, er RAMMT denn Gang richtig rein und dann läuft das Getriebe im Notlauf. (Ohne Anzeige am Armaturenbrett.) er schaltet dann keine Gänge mehr und fährt auch z. B. im 3. Gang an.

Des Weiteren geht auch kein Tempomat mehr, keine Manuelle Schaltung und auch kein "S" Modus.

 

Ich kann diesen Fehler auch ganz leicht auslösen, indem ich auf der Autobahn kurz mit Dampf die Bremse andrücke. Der Ruck reicht dem Getriebe schon in Notlauf zugehen. Z. B. reicht es manchmal, auch wenn ich nur zügig über ein Bahngleis fahr.

Des Weiteren ist mir aufgefallen das, dass Fahrzeug im Stand und im Gang "P" klackende. z. B. man hört das, dass Getriebe was hin und her schaltet. Die Schieber? Auf jeden fall, hört das auf so wie ich in D oder R schalte. Im N klackert es auch. Oftmals Rammert er denn ganz auch rein wenn ich das Gas nur leicht antippe oder wenn ich z. B. kurz drauf drück und dann schnell vom Gas geh und er dann hinterher schalten will. Rammert er denn ganz rein und läuft im Notlauf.

Ich wirke dem ganzen entgegen indem ich reinfahr während der Fahrt die Zündung an und aus mache und ihn neustarte. Dann ist das Problem weg. Manchmal muss ich das aber 2-3x machen.

Fahre ich Z. B. auf der Autobahn im Sportmodus mit "Dauervollgas" passiert gar nichts.

Warum Steigt das Getriebe nur aus wenn ich es sanft behandle?

Ich selber wollte es gestern auslesen bin aber nicht in GetriebeSteuergerät gekommen. Keine Kommunikation.

 

Meine frage:

Ist das Getriebe dahin?

Sind die Schieber dahin?

Ist ein Öl Wechsel oder sogar eine Spülung Sinnvoll?

 

[Federspanner198]

@wooky_1

 

Schön... die Erdkugel hat sich mittlerweile weitergedreht. Glaube weiterhin und erwarte deinen Getriebeschaden. Wende dich dann an die MB Niederlassung mit deinem Handbuch und stelle einen Kulanzantrag

[Poloman59]

Na ja, der Begriff „Lebensdauerfüllung“ ist ja nicht ganz falsch.

Wenn die Automatik wegen des nicht gewechselten Öls hinüber ist war es eine „Lebensdauerfüllung“. ;-))

[Spiralschlauch135853]

Hi!

Bereits beim 4-G Automaten im W126 haben viele Mercedes-Servicemeister einen Ölwechsel empfohlen, wenn der Wagen wirklich lange gefahren werden soll (damals waren das nicht 200.000 Km, sondern 500.000 Km bei einem Mercedes...).

4-G, 5-G sowie 7-G und auch die neue 9-G sollten selbstverständlich alle 80.000 Km gespült werden. Eine Lifetime-Ölfüllung ist bei allen Automatikgetrieben schlicht Unfug.

Das weiß man heute auch in Deutschland. In den USA weiß man das seit 1940. Da fährt man auch schon länger richtige Autos.

Was Mercedes schrieb ist, dass, entgegen der ursprünglichen Aussage bzgl der Lifetime-Füllung, einmalig nach 60.000 Km ein Ölwechsel am 5-G Automaten gemacht werden soll.

Beim 7-G im 2008er C (mein C 320 CDI 4matic aus 2008 besitzt definitiv 7-G) gab es diese Wartungsvorschrift m.W. nicht. Ich habe das Getriebe bei 100.000 Km spülen lassen, weil ich auf keiner Wartungsrechnung (alle liegen vor) einen Getriebeölwechsel fand.

Wobei der Wechsel ohnehin die Hälfte des alten Öls nicht "erreicht" und deshalb eine Spülung sinnvoll ist.

Natürlich gibt es auch Getriebe mit Erstbefüllung und 300.000 Km.

Aber das Risiko ist hoch und Autos, die reiselimousinengemäß auch öfter mal lange und schnell gefahren werden, haben natürlich einen erhöhten Verschleiß ALLER Öle.

Eine Getriebespülung für das 7-G kostet bei uns im Dorf ("1a"-Werkstatt) 300 Eur. Das sollte man alle 80.000 Km investieren (können).

Ich habe alle meine Benze spülen lassen wie oben beschrieben. Noch nie hatte ich einen Getriebeschaden. Selbst wenn es nur für das gute Gefühl wäre, wäre das i.O.

Aber man bemerkte jedes Mal auch sehr deutlich die sanfteren und somit verschleißärmeren Schaltvorgänge.

ZK

[llakcinon]

Dann mache ich mich mal unbeliebt.

Dieser "Lebensfüllungs Quatsch" kommt daher, das Autos bei Firmen nach Kosten per Kilometer betrachtet werden, deswegen haben alle Autohersteller versucht Ölwechsel Intervalle und generell Wartungs- Intervalle auszudehnen und bei Automatikgetriebe sogar Livetime Ölfüllungen einzuführen.

Bei BMW machen die das bereits seit 1986. ZF der Hersteller der Getriebe sagt aber: Alle 60.000 Kilometer. Meine Erfahrung ist, dass Automatikgetriebe nach einem Ölwechsel nach 50-60 Tausend Kilometern deutlich besser schalten.

Da liegt daran das Öl durch mechanische Einwirkung ihre Schmierfähigkeit und Viskosität durch aufbrechen der Molekülketten langsam verlieren.

Eine Spülung halte ich aber persönlich für überzogen. Es sammelt sich normalerweise kein Abrieb oder Dreck im Getriebe. Dafür gibt es ja Filter und normalerweise Magnete in der Ölwanne für den feinen metallischen Abrieb.

Die Spülung macht man, weil ein Teil des Getriebeöls im Wandler und an anderen Stellen hängt. Meist bekommt man bei Getrieben von den, je nach Fahrzeug, ca. 8 Litern Öl nur ca. 4 Liter raus.

Deswegen mache ich es immer so: 20 Liter Kanister Öl kaufen. Kostet in der Regel nicht die Welt. Dann Öl ablassen, abgelassene Menge messen, wieder auffüllen, Motor laufen lassen und wieder ablassen. Da man meist so um die 4 Liter heraus bekommt, kann man das 4 Mal machen. Zum Schluss dann Ölwanne ab und Filter wechseln.

Dann hat man das selbe Ergebnis wie beim Spülen, spart aber eine Menge Geld.