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Mercedes Atego Druckluftproblem
Hallo Leute,
ich hätte eine Frage zu einem 2004 Mercedes Atego, Feuerwehrfahrzeug.
Vor kurzem stand der Wagen draußen, während die Kameraden an der Pumpe werkelten.
Danach sollte er wieder ins Depot, allerdings ließ er sich nicht mehr ausbremsen. Erzählungen nach (ich war selber nicht dabei) war nur im Kreis 1 Luft, Kreis 2 war leer, obwohl der Motor lief. Es wurde ein wenig herumgeklopft, irgendwann ließ sich der Wagen wieder bewegen.
Nächsten Tag hab ich mir alles angesehen, konnte aber keinen offensichtlichen Fehler finden. Kein extremer Luftverlust, alles funktionierte normal. Allerdings fiel mir auf dass das Mehrkreisschutzventil bei ca. 4,5 bar kurz abbläst. Danach bin ich mit dem Wagen in eine Werkstatt, wo mir gesagt wurde das sei normal. Warum das so ist, konnte mir aber auch keiner sagen.
Beide Bremskreise bauen in 12 Stunden von 10 bar auf 4,5 bar ab, ist das noch in der Norm?
Ausserdem wurde noch ein Manometer in den Kreis 3 eingebaut, zwischen Kessel und Steuerventil, um zu sehen ob auch Luft vom Mehrkreisschutzventil kommt.
Alle Stopfen der Kessel wurden geöffnet, es war kein Tropfen Wasser drin.
Vielleicht habt ihr eine Idee, auf was ich sonst noch schauen könnte.
Danke und freundliche Grüße,
Ben
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17 Antworten
Dir ist klar, dass jeder Kessel unten ein Ventil hat?
Nein, haben sie nicht. In der Werkstatt waren die ebenso überrascht. Ich vermute, das die in den 16 Jahren des Fahrzeugs gegen Stopfen getauscht wurden. Allerdings braucht man die nur 2-3 Umdrehungen rausdrehen, die Stopfen haben seitlich im Gewinde eine Bohrung.
So, der Fehler wurde heute durch Zufall, aufgrund einer anderen Bedienung eines Kameraden, gefunden.
Schuld ist aller Wahrscheinlichkeit der Druckregler und/oder auch das Mehrkreisschutzventil.
Nach dem Entleeren und Ausblasen der Pumpe, sinkt der Druck zuerst in beiden Kreisen, dann aber in K1 schneller, bis der Unterschied zw. K1 und K2 3-4 bar beträgt, aber dann nie mehr über 6,5 bar in beiden Kreisen steigt. Bei 6,5 bar hört man es dann auch merklich abblasen. Erst wenn man dann mehrmals bis aufs Bodenblech auf die Bremse tritt, steigen die Kreise sehr zügig wieder auf 10 bar an.
Heisst für uns, Fahrzeug>Werkstatt
Danke an alle fürs Posten!
Mfg Ben