Meldung "Rücklichter und Blinker prüfen"
Hallo zusammen
Leider habe ich ein großes Problem, jetzt drei Tage vor unserem Campingurlaub mit meinem Anhänger bekommen.
Und zwar spinnt meine komplette Bordelektronik verrückt, sobald ich einen Adapter an meine Anhängersteckdose anschließe oder den Anhänger selber. Ich war schon in einer Werkstatt und dort wurde mir gesagt es könnte das blinkerrelais sein was in der Tür verbaut ist und die wollten mir meine komplette Türverkleidung auseinandernehmen und dann nur testen ob es eventuell das Relais sein könnte. Nun war ich gestern noch bei Rameder zur Fehleranalyse, welche ergeben hat, dass es scheinbar nur daran lag, dass meine Steckdose wohl innen locker war und deshalb keinen Kontakt zustande kommen konnte. Man hat so einen 13 poligen AHK Dummy angeschlossen und es hat alles funktioniert. Ich war sehr glücklich und fuhr nach Hause und kaum hatte ich meinen Adapter dran gemacht, hat es schon wieder eine Fehlermeldung bei mir gegeben dass ich Rücklichter und Blinker prüfen soll. Außerdem funktioniert mein Parkassistent nicht mehr seitdem. Und vorne im Sicherungskasten ist auch irgendetwas nicht mehr in Ordnung, weil mein Auto nicht mehr vernünftig blinkt und mir die gleichen Fehlermeldungen gibt, auch wenn gar kein Adapter o. aH am Auto ist. Ziehe ich dort allerdings diesen schwarzen Stecker mit der doppelten Sicherung raus, welcher wohl für die Transaktionskontrolle ist, funktioniert alles normal aber dann kommt hinten kein Strom mehr an und mein Anhänger funktioniert nicht. Man sieht diese Sicherung auf dem Foto. Das war aber schon so seitdem ich selber einmal meine anhängersteckdose abgeschraubt und nachgesehen hatte ob Korrosion oder irgendetwas ist.
Ich bin eine Frau und komplett unerfahren bei sowas, aber ich schätze irgendwas wird damit ein Massefehler sein. Bei Rameder sagte man mir dass es dann nur noch am Steuergerät liegen könnte und man mir einen neuen elektrosatz verbauen möchte, da es ein originales steuergerät von Opel ist und man das einzeln so nicht bekommt. Aber was mich sehr wundert, dort in der Werkstatt hat alles funktioniert als sie diese 13-polige Test AH damit angeschlossen haben. Würde sich mein Problem erledigen, wenn ich an meinem Anhänger einfach einen 13-poligen Stecker anbringen? Ich weiß einfach nicht mehr weiter und jeder erzählt mir was anderes und es wird immer teurer und am Freitag soll es zum Campingurlaub gehen. Hat jemand von euch eine Ahnung. Oder schon einmal ein ähnliches Problem gehabt? Ich weiß dass eine ferndiagnose schwierig ist aber vielleicht anhand der Beschreibung erkennt sich jemand wieder. Und natürlich habe ich leider nichts da zum Masse testen oder sowas aber das könnte ich noch bei ATU kaufen.
Viele Grüße
Christina
36 Antworten
Schönen Urlaub. Und - entschuldige - da warst Du auf dem richtigen Weg; trotz Frau. Gut gemacht!!!!
Zitat:
@Tino34 schrieb am 11. Juli 2024 um 14:26:59 Uhr:
Schönen Urlaub. Und - entschuldige - da warst Du auf dem richtigen Weg; trotz Frau. Gut gemacht!!!!
Ach wofür denn "entschuldige"? Ich habe zu danken!! 😁 so viele Antworten und auch Unterstützung und gute Tipps..!
Danke für den schönen Urlaub! Jetzt fehlt nur noch gutes Wetter! 😁
Ok, dann lag es an der Steckdose und Inkompetenz der vorherigen MA.
Aber das mit der Traktionskontrolle trotzdem überprüfen lassen.
Könnte ein Fehler im ABS System sein oder Motormanagement.
Denn bei Störungen im Motormanagement z.B. durch Fehlzündungen oder sonst was, leuchtet die Traktionskontrolle auch auf.
Oder eben halt das ABS System.
Hätten die bei Bosch mal eben auslesen können.
Ich bin gerade etwas verwirrt...
Du hast nur den Adapter in der Stekcodse, und das Auto spielt verrückt? Das wird daran liegen, dass in der Dose ein Mikroschalter ist, der das einstecken des Adapters registriert. für dein Auto ist der Adapter dann quasi ein Anhänger, an dem garnichts geht. dem entsprechend benimmt es sich.
An sonsten doch noch mal den Anhänger überprüfen.
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Zitat:
Ach wofür denn "entschuldige"?
Weil ich das Thema 'Frau' nochmal aufgegriffen habe.
Hallo erst mal. Ihr redet soviel von Rameder, wo in welcher Ecke Deutschlands ist das denn? Das rote Kabel ist meist dicker als die anderen und ist 30 mit Dauerstrom. Dies wird beim Wohnwagen genommen. Man nimmt dafür die Kleme 54 G. Normal für Bremse LKW, wir nahmen es für den Wohnwagen, aber seit ca. 1990 wurde die Nebelschlussleuchte am Anhänger Pflicht und ist daher meist besetzt. Daher wird die 13 Polizei gebraucht. Von diesen VW-Stecker halte ich nichts
. Wenn einen Ausfall habe, stelle ich um auf Multikom, es passen die 7 Policen und die 13 Policen von Multikom rein ohne Zwischenstecker. So einen Zwischenstecker für Auto und Anhänger testen kannst Du Dir bei Obi holen für knapp 20 €. Massefehler am Opel ist hinten rechts bekannt dafür. Für neue Stecker bei mir .kaufe ich nur Multikon-Stecker und -Dosen. Hat den Vorteil es passen alle Anhänger mit 7 polige dran und auch Anhänger, Wohnwagen mit 13 polige Multikon-Stecker dran. Ja ihr habt die normalen Probleme. Ich habe es gelernt als Kfz-Mechaniker, mein alter Kollege war 1 Jahr weiter und hat hier im Sauerland die Saris-Anhänger-Vertretung. So liegen evtl. Probleme nur bei mir. Mein Saris 1200 kg läuft auf meinem Namen ab dem 9.9.1999. So immer Fehlerfrei. Nach ersten 2 Jahren fielen die vorderen wissen Leuchten auseinander, neu. Wieder nach 2 Jahren das gleiche, nicht erneuert, nur von mir repariert, seit dem habe ich Ruhe. Nach 16 Jahren ist ein Bremsbelag abgerissen, sonst nichts. Mit ihm habe ich ein Haus bei Heide, 110 km nördlich Hamburg und einmal von hier mehrfach nach Bremen gemacht, sonst reichlich voll mit Bauschutt und ewig Brenholz gefahren. Auch voll mit 1200 kg läuft mein Meriva B Innovation 120 PS Bj ab14. Oktober 2014 bei mir, neu, Erstzulassung erst mit Papieren ab 30. Oktober. 2014. Ab 1. November wurden Die RDKS Pflicht und mit drin. Den alten Opel-Chef kenne ich seit 1979 nach meiner Lehre bei VW. Da hatten wir der Chef mit mir die Kupplung dran gemacht. Sein Sohn damals erst 12 J, jetzt hat er die Werkstatt übernommen. Der Sohn malte seinen Vater und mich an, wir würden ihm dem Sohn und den Angestellten die Arbeitsvorgaben kaputt machen, unter 1/3 der vorgegebenen Zeitvorgabe. Seit 1990 habe ich am Haus in der Anbaugarage meine eigene Werlstatt-Hebebühne, ich parke dauernd den Meriva drauf. Hausgeräte hat mein Roller, der Anhänger steht draußen vorm Wohnwagen. Als ich 1979 die Prüfung machte fingen die ersten 3 Mädchen die Kfz-Lehre an. Der Kfz-Mechaniker hatte da ab 1976 als Mechaniker die Elektrik mit in der Ausbildung, der Kfz-Schlosser davor hatte es nicht mit drin. Ich finde es gut, wenn eine Frau sich damit abgibt und den Bereich zumindest für sich privat da anlehnt. Mein Nachbar .mit Sohn wollten es mir verheimlichen, bei Schweißarbeten an der A-Säule Fackeln sie den Sicherungskasten komplett ab. Aber der Opel-Chef fragte mich zum mit neuverkabeln. Er wusste meine Kenntnisse in der Elektrik schon in der 1980 Jahren. Ich hatte das Glück der Ausfälle immer am Wochenende, besonders, wenn man weiter weg wollte, da gab es nur die Bücher. Auch in der Berufschule fand ich die Autotafeon gut, LKW mit Benzinmotor mit 2 Anhänger dran, Elektro alles dran, aber ohne Kabel, das war für uns. Dabei sprach ich mit dem Kehrer über sein Arbeitsstromrelais, er gab zu, den von mir entdeckten Fehler in seinen Blätter für Tageslichtschreiber seit fast 20 Jahren erst von mir entdeckt wurden, im Schaltplan, wie er der gezeichnet hatte. Ein Elektrofehler schon in der Lehrausbildung, aber von mir entdeckt. Unserer Schulklasse hatte ich eine Wanduhr von Akkumulatoren Werk Happecke besorgt über Vater, nach her war ich im Batteriewerk 13 Jahre als Springer. Interesse für die Technik ist immer gut, besonders, wen man sonst leider totale Bastler findet, die auf andere hören und dann an der Bremse. Bei dem wird es gefährlich, wenn er uns entgegen kommt. Mit freundlichen Grüssen Reinhard
Icb verstehe nur Bahnhof!