Meinungen zu W 208/ W 209

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Hallo,

als W 208 Fahrer möchte ich mal wissen, ob Ihr den W 209 >optisch besser findet (ich nicht). Klar, die Technik geht weiter, da sind neuere Modelle immer überlegen, aber das meine ich nicht.

[Astra-F-Cabrio]

Als ich vor einigen Jahren auf die Suche nach meinem Mercedes Cabrio ging, kam nur der 208er in Frage. Der 209er ist mir hinten zu rund und die Rücklichter sehen furchtbar aus. Wenn´s die Dinger und die 3. Bremsleuchte wenigstens noch in schwarz gäbe, könnte man das bei einem dunklen Lack zumindest kaschieren. Ich bin mit meiner Wahl auch bis heute sehr zufrieden. Ich hätte natürlich auch gerne Bi-Xenon-SW, kann aber auch mit dem Licht meines Wagens gut leben. Auch ein vollautomatisches Verdeck fände ich gut, aber den kurzen Griff zum Verdeckgriff überlebt man auch. Durch das nachgerüstete Verdeckmodul sind auch einige Komfortfunktionen dazu gekommen und man kann das Verdeck jetzt auch während der Fahrt öffnen und schliessen. Was mich aber so richtig stört ist, dass es keinen Gurtbringer gibt und man den auch nicht für viel Geld nachrüsten kann. Ständig diese Wurschtlerei mit dem Gurt und kleinere Leute, die den Sitz weiter nach vorn gestellt haben, kommen erst gar nicht mit der Hand bis hinter. Das ist meines Erachtens das größte Manko am 208er. Die Schalter und Knöpfe sind Gelsenkirchener Barock und etwas plump, aber sie sind stabil und für die Ewigkeit gebaut. Mit Zubehör aus dem Aftermarket lässt sich auch das Interieur etwas ändern. Bei mir sind es Chromumrandungen an den Schaltern und in den Armaturen, sowie ein tolles Holz-Leder-Lenkrad im DTM-Style. AMG-Pedalgummis geben dem Wagen auch noch eine persönliche Note. Könnte man nun noch einen Gurtbringer irgendwie nachrüsten, würde ich über andere Cabrios (egal ob älter oder neuer) nicht mal im Ansatz nachdenken. Aber auch so werde ich dem Wagen wohl bis ans Ende treu bleiben. Mein ältestes Motorrad ist dieses Jahr auch schon 40 Jahre alt (20 Jahre in meiner Hand) und der Fahrspaß ungebrochen. Das jüngere ist "erst" 32 Jahre alt.

[Nbaum]

Ja der normale 208 hat ein Grinse-face der AMG sieht halt aus als wollte er die Strasse absaugen gerade Linie auf der Stoßstange

[Speedking]

Mein Kaufargument für meinen clk 320 (208) war ja dessen Schönheit. Aber der 209er clk sieht ja auch nicht schlecht aus. Nun habe ich einmal im Spritmonitor die Benzinverbräuche angeguckt und frohlocke:

W 208:

clk 320: 10,1 l

clk 430: 11,3 l

 

W 209:

clk 320: 11,3 l

clk 350: 11,7 l

clk 500: 11,9 l

 

110-120 kg Mehrgewicht machen schon etwas aus.

[Speedking]

Und für die Schnellen unter uns:

clk 55 AMG (208): 12,2l

clk 55 AMG (209): 13,3 l

Aber da haben nur 2 bzw. 5 Fahrer ihre Verbräuche reingestellt. Der W 209 hat zudem 20 PS mehr (367 statt 347)

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Ich persönlich habe zwei W208 Cabrios beide Mopf mir gefehlt der 208 viel besser. das hat viele Gründe ,der 208 sieht optisch aus wie eine e Klasse , leuchten sehen aus wie von der e Klasse 210 auch die Form. außer das grundgerüst ist von der 202 c Klasse und das Cockpit ist nicht typisch c oder e Klasse sondern inviduell für den 208 entwickelt und keine Massen ware und sieht sehr sportlich aus. zb wie beim 3 bmw e46 sieht das Coupé das Compact Modell und das Cabrio von innen identisch aus, finde ich nicht schön .

Das was mir an dem 209 nicht gefällt, ist das er ein zwischen Model ist. optisch e und c angetan zb Heck sieht mehr nach 211 e Klasse aus . die Front ist 1 zu 1 c Klasse 203 und der Innenraum bis mittelkonsole auch c 203 außer Armaturenbrett etwas überarbeitet , aber ansonsten nichts besonderes mehr c als e Klasse so sieht’s aus.

Zum nächsten Punkt klar ist der 209 technisch etwas weiter entwickelt zum Gegensatz zum Clk 208 . aber zb der 208 Mopf und der 209 vor Facelift bis 2004 , hatten technisch viele gemeinsame Komponenten da tat sich nicht viel. erst ab Facelift vom 209 gab es mehr Unterschiede .ein negativer Unterschied ist das beim Facelift 209 Modelle teilweise Motoren auf dem Markt waren mit einer eingliedriegen steuerkette kam demnach schneller zum Motorschaden, besonders die 200 Modelle .

Beim 208 waren immer Duplex steuerkette somit das Risiko des Motorschadens geringer.

Ich war mir letztes Jahr am überlegen , mir nen 209 Cabrio als zweit Clk zu kaufen . hab mich dann dagegen entschieden ,den es gab auch da Faktoren die mich zum Kopfschütteln brachten. ein gravierender als Beispiel zb geht bei nem 209 Cabrio irgendwas am Dach kaputt, dann steht im Tacho Verdeck defekt . mit dieser Anzeige bekommen sie beim nächsten tüv Besuch keine tüv Plakette. es ist kein Witz hab mich erkundigt beim tüv und auch Dekra. das heißt wenn man den Fehler nicht so schnell findet und beseitigt ist der tüv gefährdet!!!

Anders sieht’s beim 208 aus , wenn da das Verdeck defekt ist, steht es nicht im Tacho das interessiert Dann auch nicht dem tüv Prüfer und die Plakette bekommt man.

 

Nächster Vorurteil zum 208 .viele denken alle 208 rosten. das ist völliger Quatsch .ich hab nen 230 kompressor Cabrio aus 2002 ,der hat leider an einer Stelle Rost aber mein 320 Cabrio hat kein Rost und der ist von 2000 ,also 19 Jahre alt .da findet man selbst nichts mit ner Lupe . hat auch viel mit der Pflege zu tun aber es gibt noch ein andern Grund, warum manche Mercedes rosten .das liegt daran, ab Werk gehen die Fahrzeuge in nen tauchbad ,wo sie versiegelt werden und da liegt das Problem . beim tauchbad kommen die ersten 100 Autos super raus ,ohne Rost (wenig bis keine Bakterien). aber zb danach die Autos daran haften dann (zu viele Bakterien ) da das Bad früher getauscht werden müsste. bedetet die Fahrzeuge nach den 1 hundert im tauchbad , haben erhöhte Chancen zu rosten . zählt auch für 209 Modelle und auch bei neuen Modelle. wenn das tauchbad öfter getauscht würde wären weniger daimlers am rosten . das ist die nackte Wahrheit aber Daimler will ja irgendwo noch sparen können und das machen sie mit dem tauchbad

[4998]

Zitat:

@Speedking schrieb am 17. Juli 2019 um 09:22:33 Uhr:

Mein Kaufargument für meinen clk 320 (208) war ja dessen Schönheit. Aber der 209er clk sieht ja auch nicht schlecht aus. Nun habe ich einmal im Spritmonitor die Benzinverbräuche angeguckt und frohlocke:

W 208:

clk 320: 10,1 l

clk 430: 11,3 l

 

W 209:

clk 320: 11,3 l

clk 350: 11,7 l

clk 500: 11,9 l

 

110-120 kg Mehrgewicht machen schon etwas aus.

Dann kauf doch ein CDI wenn dir der Verbrauch zu hoch ist:)

 

Ausserdem rostet der w209 sogut wie nicht im Gegensatz zum 208er. Gestern wieder einen gesehen, alle Radläufe und Kotflügel morsch

[Speedking]

Zitat:

Zitat:

@Speedking schrieb am 17. Juli 2019 um 09:22:33 Uhr:

Mein Kaufargument für meinen clk 320 (208) war ja dessen Schönheit. Aber der 209er clk sieht ja auch nicht schlecht aus. Nun habe ich einmal im Spritmonitor die Benzinverbräuche angeguckt und frohlocke:

W 208:

clk 320: 10,1 l

clk 430: 11,3 l

 

W 209:

clk 320: 11,3 l

clk 350: 11,7 l

clk 500: 11,9 l

 

110-120 kg Mehrgewicht machen schon etwas aus.

Dann kauf doch ein CDI wenn dir der Verbrauch zu hoch ist:)

 

Ausserdem rostet der w209 sogut wie nicht im Gegensatz zum 208er. Gestern wieder einen gesehen, alle Radläufe und Kotflügel morsch

Nö, in so ein feines Auto gehört kein Bauernmotor.

Aber überrascht hat mich die Höhe der Differenz schon. Im 320er arbeitet zudem der gleiche Motor, und da der Gesamtluftwiderstand (Cw X A) auch identisch ist, wäre eine Differenz von etwa 0,6-0,7 l statt 1,2 l zu erwarten. Vielleicht bevorzugen jugendliche Heißsporne den 209?

[Azwethinkweiz]

Ich glaube, es kommt bei den Verbrauchswerten immer sehr auf das insgesamte und individuelle Nutzungsprofil, sowie den eigenen Gasfuß an und diese Werte von Spritmonitor sind nur als Grobes Richtmaß einzustufen.

Ich kenne Leute (mich) viel Autobahn und Landstraße, die fahren den 500er mit round about 10 Litern, andere fahren einen 200er, fahren viel Bleifuß und Stadt, dementsprechend mit 11,5Ltr.

Zum Bauernmotor;-) ich fand den OM642 immer ganz geil, als 6Zylinder finde ich auch nicht, dass man unbedingt von Bauernmotor sprechen muss. Leider kommen mittlerweile viele mit defekten Ölkühlern in die Werkstatt, der etwas ungünstig für den Geldbeutel im V ganz unten sitzt und sehr viel Arbeitsaufwand bedeutet, allgemein war der 642er nie sonderlich schön zu warten! Kraftstofffilter wechsel, Öl bleibt im Ölfiltergehäuse stehen usw. Klar mit gutem Equipment alles machbar, aber alles andere als schön, vorallem wenn man selbst Hand anlegt.....

Zitat:

@Speedking schrieb am 19. Juli 2019 um 15:15:37 Uhr:

Zitat:

 

Dann kauf doch ein CDI wenn dir der Verbrauch zu hoch ist:)

Ausserdem rostet der w209 sogut wie nicht im Gegensatz zum 208er. Gestern wieder einen gesehen, alle Radläufe und Kotflügel morsch

Nö, in so ein feines Auto gehört kein Bauernmotor.

Aber überrascht hat mich die Höhe der Differenz schon. Im 320er arbeitet zudem der gleiche Motor, und da der Gesamtluftwiderstand (Cw X A) auch identisch ist, wäre eine Differenz von etwa 0,6-0,7 l statt 1,2 l zu erwarten. Vielleicht bevorzugen jugendliche Heißsporne den 209?

[4998]

Zitat:

Bauernmotor.

Das war vielleicht zu w114/115 und w123 Zeiten so.

Der Diesel ist in den letzten 15 Jahren zum renner geworden, leistungstechnisch zumindest

[Speedking]

Nun, ich wollte weder den Bauernstand noch moderne Dieselmotoren schlechtmachen. Hier aber ein Zitat zur Laufkultur aus Auto, Motor und Sport (anno 2004) in einem Vergleichstest C 320 gegen einen Audi A4 mit 3,2 l V6-Motor: "Es mag noch geschmeidigere Exemplare geben (gemeint sind die BMW-Reihensechser), doch zum Diesel verhalten sich diese V6-Motoren wie ein Kaschmirschal zu einem Stück Sackleinen".

[Azwethinkweiz]

Das ist ein schönes Zitat:-).

Leider verhält es sich Drehmomentmäßig genau andersrum, hier ist der 320cdi eher Bodybuilder und der 320er Benziner eher Skispringer.

Wollte ich nur loswerden, weil ich finde viel Drehmoment gehört ebenso zur Kategorie Antriebskomfort, wie seidenweicher Lauf und dieses Zitat aus AMS halte ich für ein klein wenig übertrieben, der v6 Diesel läuft schon für einen Selbstzünder ganz passabel.... natürlich kein Vergleich zum Benziner pendant, wir verstehen glaub alle was gemeint ist:-)

Zitat:

@Speedking schrieb am 19. Juli 2019 um 17:15:34 Uhr:

Nun, ich wollte weder den Bauernstand noch moderne Dieselmotoren schlechtmachen. Hier aber ein Zitat zur Laufkultur aus Auto, Motor und Sport (anno 2004) in einem Vergleichstest C 320 gegen einen Audi A4 mit 3,2 l V6-Motor: "Es mag noch geschmeidigere Exemplare geben (gemeint sind die BMW-Reihensechser), doch zum Diesel verhalten sich diese V6-Motoren wie ein Kaschmirschal zu einem Stück Sackleinen".

[pico24229]

Ich finde der W208 sieht deutlich sportlicher aus und gefällt mir deutlich besser. Das mit der B-Säule ist natürlich schade.