Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
Bei mir ist es auch grau… schonmal im Auto versucht?
Zitat:
@Grotem schrieb am 20. November 2021 um 22:17:22 Uhr:
Hier ein Screenshot. Zur ganzen Anzeige auf das Bild tippen. Geht das bei jemand anderes denn? Der Support kann auch nicht helfen.
Das geht bei mir wiederum schon (siehe Screenshot).
Manchmal muss ich allerdings das Handy neu starten um überhaupt gewisse Funktionen zu sehen. Vielleicht hilft ja, wie so oft die alte Weisheit "Reboot tut gut":-)
Frage: wenn ich zu Hause eine Nacht lade, komme ich auf ungefähr 300km. Wenn das Auto mal zwei Tage steht, sind es 310 Km. In unserem Ferienhaus sind es nach einer Nacht 280km. Immer meldet das Auto, dass es komplett geladen ist. Kann das jemand erklären?
Für die Reichweitenberechnung verwenden die EQ-Modelle den Durchschnittsverbrauch der letzen x km. x, weil ich es Dir nicht sagen kann. Kann es sein, das Du auf dem Weg zum Ferienhaus einen höheren Verbrauch hattest wie sonst?
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Das passt… ja.
Zitat:
Für die Reichweitenberechnung verwenden die EQ-Modelle den Durchschnittsverbrauch der letzen x km. x, weil ich es Dir nicht sagen kann. Kann es sein, das Du auf dem Weg zum Ferienhaus einen höheren Verbrauch hattest wie sonst?
Ich wünschte es wäre so - zumindest bei mir geht die Restreichweitenanzeige völlig nach dem Mond, während das Navi recht genau berechnet. Beispiel: von Dresden komplett über die Autobahn mit Tempomat 130 Richtung Magdeburg/Schnellladestation Irxleben - Navi will eigentlich nicht wegen weniger als 10% Restladung aber Überschlag haut gerade hin - in Leipzig (110km vor der Station) zeigt die Restreichweite deutlich über 200km, während das Navi nichtmal mehr 100km fahren will. Am Ende paßte das bis jetzt immer und ich komme mit 5-9% Restladung an der Raststation an. Das ist genau der gleiche Murks, den schon mein Diesel-V hatte - auf den letzten 150km purzelt die Restreichweite plötzlich in sich zusammen.
Martin
Zitat:
@Geri321go schrieb am 21. November 2021 um 08:29:33 Uhr:
Zitat:
@Grotem schrieb am 20. November 2021 um 22:17:22 Uhr:
Hier ein Screenshot. Zur ganzen Anzeige auf das Bild tippen. Geht das bei jemand anderes denn? Der Support kann auch nicht helfen.Das geht bei mir wiederum schon (siehe Screenshot).
Manchmal muss ich allerdings das Handy neu starten um überhaupt gewisse Funktionen zu sehen. Vielleicht hilft ja, wie so oft die alte Weisheit "Reboot tut gut":-)
Danke Geri!
Ist noch jemand hier, bei dem das funktioniert?
Vielleicht habe ich eine Einstellung übersehen?! Mercedes kann mir nicht helfen. Brrrr…
Kann es sein, dass sich die Android und iOS Version der Mercedes Me App hier im Moment unterscheiden? Bei mir (iOS) funktioniert es auch nicht.
Es müsste ja dennoch im Auto gehen. Das funktioniert leider auch nicht bei mir. Wie sieht es bei Dir aus, Geri?
Bei mir geht es aus der App auch nicht. Im Auto finde ich nichts...allerdings für auch nicht entscheidend, fahre immer unterschiedlich los.
Zitat:
@Grotem schrieb am 23. November 2021 um 06:36:21 Uhr:
Es müsste ja dennoch im Auto gehen. Das funktioniert leider auch nicht bei mir. Wie sieht es bei Dir aus, Geri?
Interessant! Im Auto geht bei mir auch nicht.
Wird bei euch auch nicht angezeigt in der App, mit wieviel KW der EQV gerade lädt?
Moin!
@Grotem
In der App unter >Ladestatus ist links unten an der Batterieladestandsanzeige bei eingestöpselten Stecker ein kleines Steckersymbol und darüber oder darunter steht dann die kW-Zahl der Ladeleistung.
Aber sonst können wir auch nur einen Timer für die Vorklimatisierung setzen und der resetet sich in der App immer auf 07:30 Uhr während übers MBUX er die letzte eingestellte Zeit nicht „vergisst“. Die Wiederholungsoption ist bei uns auch ausgegraut.
Gruß g601
Hallo Zusammen,
Bei uns ist die Option mit der wiederholten Vorklimatisierung nach Wochenprofil möglich (Android) aber sie funktioniert nicht. Beim Übertragen gibt es jedes Mal eine Fehlermeldung.
Vielleicht könnt ihr mir mit einem anderen "Problem" weiterhelfen.
Bei uns sitzen die Kinder im Fond. Leider ist bei jedem Auto start die Klimatisierung/Heizung dort ausgeschaltet. Gibt es eine Option das sich der EQV irgendwie merkt was eingestellt war zum Start oder muss man jedes mal dran denken hinten die Heizung abzuschalten? Die beiden sind noch zu klein um selbst an die regler zu kommen...
Vg
Danke für die Antwort. Bei mir sieht das beim Laden so aus, wie auf dem folgenden Bild. Ich hatte einen anderen EQV. Da wurde genau an der beschriebenen Stelle die Ladeleistung angezeigt. Der neue EQV macht das nicht.
Zur Vorklimatisierung: Laut Mercedes geht im EQV wegen des verbauten Elektronikstands kein Wochenprofil.
@Cait123: Bei uns ist der Font IMMER an. Wenn ich die Belüftung dort ausschalte, dann ist sie beim Neustart des EQVs wieder an. Also genau anders rum?!