Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
Glückwunsch. Meiner kommt übernächste Woche! Heute wird gerade vom Elektriker die Wallbox installiert.
Zeitenwende!
Gerade nochmal für 145 Euro getankt. Das blöde Tanken muss jetzt mal ein Ende haben!
Führe mein Selbstgespräch fort: Mein EQV ist da. So gut wie pünktlich wie bei Bestellung versprochen. Allerdings bin ich im Urlaub…. Nächste Woche wird mein GLE noch restauriert und dann ist Übergabe!
Herzlichen Glückwunsch, freu dich auf ein tolles Fahrzeug! Nach 2000km mit unserem EQV sind wir nach wie vor sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Der elektrische Antrieb ist super, macht einen ausgereiften und gut abgestimmten Eindruck. Das elektrische Fahren macht Spaß und bzgl. Laden mache ich mir mittlerweile kaum mehr Gedanken. Wir sind bis jetzt auch meist nur kurze Strecken gefahren, von daher evtl. nicht ganz repräsentativ.
Der 3. Urlaub dieses Jahr und bisher hatten wir nie Reichweiten- bzw Ladeprobleme.
Ähnliche Themen
Wir haben nun ca. 9000km mit unserem EQV abgespult und so langsam weiß man was er kann und was nicht.
Für eine größere Familie ist er ideal. Macht richtig Spaß. Die Sache mit dem fehlenden Keyless Go usw. fällt zwar immer wieder mal auf (speziell ich vergesse ab und an noch immer den Schlüssel im Zündschloss) aber so langsam gewöhnt man sich daran.
Genial ist das sanfte und ruhige Fahrerlebnis in der Stadt und auf Landstraßen. Da macht E richtig Spaß.
In den Urlaub fahren wir mit dem EQV aber noch immer nicht. Da wird der große Diesel SUV genommen. Fahrkomfort und Reichweite einfach noch mal ein anderes Level. Auch bietet der EQV leider keine Anhängerkupplung.
Alles in Allem aber ein tolles Auto!
wir sind jetzt auch über 4500 km gefahren und immer noch begeistert.
Der Verbrauch ist wirklich in Ordnung und das fahren macht einfach Spaß.
Einzig die Sitzschienen von Fahrer und Beifahrer dürfte noch etwas länger sein für große Menschen (bin selbst 1,95m; Hatte ganz vergessen, dass man das Lenkrad auch in der Höhe und Tiefe verstellen kann und war begeistert über die nunmehr gewonnene Kniefreiheit).
Haben für die gefahrene Strecke ca 75€ ausgegeben (Der lokale Energieanbieter hat uns mit einer 200 € Tankkarte gefördert, von der wir bislang 58 € benutzt haben, war also bislang kostenlos) und die meiste Zeit konnten wir während des Wocheneinkaufs kostenlos laden 🙂
So kurz vor Umstieg auf den EQV wird mein GLE jeden Tag kleiner 😁 Ein Rätsel, wie wir so lange in diesem Kompaktwagen durchgehalten haben…
Ich freue mich auch schon ziemlich auf den EQV. Endlich müssen die Kids nicht mehr versuchen, umständlich alleine in den EQC zu klettern und wir haben endlich richtig PLatz für den ganzen Krempel. Zudem kann auch mal jemand hinten sitzen und die Kids betreuen, wenn sie mal wieder keine Lust auf Autofahren haben.
Zitat:
@Mirra schrieb am 14. Oktober 2021 um 19:01:20 Uhr:
Die Sache mit dem fehlenden Keyless Go usw. fällt zwar immer wieder mal auf (speziell ich vergesse ab und an noch immer den Schlüssel im Zündschloss) aber so langsam gewöhnt man sich daran.
Also mich ärgert das wahnsinnig. Das ist gefühlt ein Schritt in die Steinzeit. Warum es Mercedes nicht schafft dieses Feature anzubieten ist mir ein Rätsel 😕. Es ist ja nun wahrlich keine neue Technik. Fast jedesmal stehe ich vor dem Auto und suche den Schlüssel in einer der Hosentasche, in der Jacke, im Rucksack … grrr. Und dann sitze ich auf dem Fahrersitz und will losfahren. Ah Moment, da fehlt doch was, geht das Suchen wieder los. Also nach 2,5 Monaten habe ich mich noch nicht daran gewöhnt … und wahrscheinlich will ich es innerlich auch nicht und deshalb ärgert es mich umso mehr 😉
Kann man Keyless Go nicht irgendwie nachrüsten? Also wenn jemand eine Idee hat bitte melden 😎
Stand der Technik ist halt 2014.
Zitat:
@235max schrieb am 14. Oktober 2021 um 21:09:32 Uhr:
Zitat:
@Mirra schrieb am 14. Oktober 2021 um 19:01:20 Uhr:
Die Sache mit dem fehlenden Keyless Go usw. fällt zwar immer wieder mal auf (speziell ich vergesse ab und an noch immer den Schlüssel im Zündschloss) aber so langsam gewöhnt man sich daran.
Also mich ärgert das wahnsinnig. Das ist gefühlt ein Schritt in die Steinzeit. Warum es Mercedes nicht schafft dieses Feature anzubieten ist mir ein Rätsel 😕. Es ist ja nun wahrlich keine neue Technik. Fast jedesmal stehe ich vor dem Auto und suche den Schlüssel in einer der Hosentasche, in der Jacke, im Rucksack … grrr. Und dann sitze ich auf dem Fahrersitz und will losfahren. Ah Moment, da fehlt doch was, geht das Suchen wieder los. Also nach 2,5 Monaten habe ich mich noch nicht daran gewöhnt … und wahrscheinlich will ich es innerlich auch nicht und deshalb ärgert es mich umso mehr 😉
Kann man Keyless Go nicht irgendwie nachrüsten? Also wenn jemand eine Idee hat bitte melden 😎
Die E/E Architektur ist zu alt.
Natürlich nervt das. Aber ändern kannst Du es nicht. Es gibt ja aktuell kein vergleichbares Auto mit Keyless Go.
Dafür ist ein Teil weniger, das wegen „Chipmangel“ nicht gebaut werden kann…
so ist das – ich hatte noch nie Keyless Go und vermisse es keineswegs :P
Vor 12 Monaten hätte ich den EQV ohne keyless/ digi Cockpit und Autopilot niemals bestellt. Nach 24 Monaten in einer fahrenden Fehlermeldung sehne ich mich nach einem ruhigen, voll funktionsfähigen Auto, dass nicht alle 5min „PING“ sagt und mir laufend mitteilt, was gerade NICHT funktioniert. Prioritäten ändern sich.