Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
Zitat:
@235max schrieb am 14. Oktober 2021 um 21:09:32 Uhr:
Zitat:
@Mirra schrieb am 14. Oktober 2021 um 19:01:20 Uhr:
Die Sache mit dem fehlenden Keyless Go usw. fällt zwar immer wieder mal auf (speziell ich vergesse ab und an noch immer den Schlüssel im Zündschloss) aber so langsam gewöhnt man sich daran.
Also mich ärgert das wahnsinnig. Das ist gefühlt ein Schritt in die Steinzeit. Warum es Mercedes nicht schafft dieses Feature anzubieten ist mir ein Rätsel 😕. Es ist ja nun wahrlich keine neue Technik. Fast jedesmal stehe ich vor dem Auto und suche den Schlüssel in einer der Hosentasche, in der Jacke, im Rucksack … grrr. Und dann sitze ich auf dem Fahrersitz und will losfahren. Ah Moment, da fehlt doch was, geht das Suchen wieder los. Also nach 2,5 Monaten habe ich mich noch nicht daran gewöhnt … und wahrscheinlich will ich es innerlich auch nicht und deshalb ärgert es mich umso mehr 😉
Kann man Keyless Go nicht irgendwie nachrüsten? Also wenn jemand eine Idee hat bitte melden 😎
Wir sind jetzt auch seit einer Woche stolze Besitzer eines EQV. Nachdem ich mich lange gegen einen Bus gewehrt habe bin ich doch ganz zufrieden. Aber das fehlende keyless go und ein paar andere Komfortextras die leider bei dem von uns erworbenen Vorführwagen fehlen, wie elektrisch verstellbare Sitze etc. Geben wirklich manchmal das Gefühl einen technischen Rückschritt gemacht zu haben. Und das bei einem Elektroauto. Dafür konnten wir ihn sofort mitnehmen und müssen nicht 1 Jahr warten wie auf unseren Audi Hybrid.
Du hattest mit deinem GLE aber auch echt Pech. Drücke dir alle Daumen für den EQV und freue mich schon auf die ersten Bilder vom neuen Schmuckstück.
mfg Wiesel
So, der EQV ist da! Bisher alles bestens. Bin total zufrieden. Die Kinder lieben ihn natürlich.
Trotz Bose ist der Klag sehr bescheiden. Macht aber nix. Das wusste ich vorher!
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 21. Oktober 2021 um 07:56:22 Uhr:
So, der EQV ist da! Bisher alles bestens. Bin total zufrieden. Die Kinder lieben ihn natürlich.
Die Felgen sehen klasse aus. Die hatte ich als Winterräder im Kopf aber ja leider so nicht bestellbar (18‘‘ + Winter). Viel Spaß mit dem EQV.
Ähnliche Themen
Ich bin eigentlich im Wartezimmer für einen EQA, muss aber sagen das der EQV wirklich ein Schnittchen ist. Vielleicht ja was für privat. Schönes Auto und viel Spaß damit!
Wie cool ist eigentlich, dass die Vorklimatisierung auch die Sitzheizung aktiviert!?
Soweit ich weiß wird auch die Lüftung der Sitze aktiviert im Sommer bei Vorklimatisierung. Kann ich aber erst nächstes Jahr testen. ;-)
Gibt es eigentlich wirklich keinen aktiven Spurhalteassistenten? Bei einem Auto was viel auf Langstrecken bewegt wird und in dieser Preisklasse eigentlich ein no-go oder?
Nein. Das Auto ist von 2014. Damals war ein Lenkradrüttler noch ok.
Knallhart. Ich finde das mit 2014 ist auch keine Ausrede. Immerhin wird das Auto auch heute noch als aktuellstes Modell verkauft. Sowas bringt VW ja auch nicht fertig beim T6/T6.1
2014 wurden solche Dinge nicht eingeplant und diese heute anzupassen, scheint nicht so einfach. Der Grund, warum ich von einer V-Klasse zum EQC und nicht zum EQV gewechselt bin, ist genau dieser. 2021 und kein digitales Cockpit, kaum Assistenten, kein Keyless, Zündschlüssel!!!, kein Headup…traurig.
Lieber keine Assistenten als die schlechten Assistenten die Mercedes gerade anbietet. In meinem GLE hatte ich alle aktuellen Assistenten und die nicht zu erklärenden Lenkvorgänge und überraschenden Bremsungen durch die Assistenten vermisse ich nicht.
Ich bin vor ein paar Wochen mal Audi gefahren: Das ist eine ganz andere Welt.
Trotzdem habt ihr natürlich recht: Der EQV mit aktuellem Cockpit wäre schon sehr cool.
Trotzdem wirkt er deutlich edler als die VWs...
Hey Concorde, ich weiß nicht was du erlebst. Wir fahren einen W213 MOPF und die Assistenten sind um Längen besser als das, was ich vom VAG Konzern gefahren bin die letzten Jahre.
Die Bremsungen liegen vielleicht dran, dass du öfter mal über ne Linie rollst um Kurven zu schneiden?
Definitiv, der Vergleich ist echt ein Witz, wesentlich schlechter als VW/Audi geht das mit sämtlichen Assistenten nicht
Ist irgendwie Vergangenheit. Freue mich über den EQV. Der Platz und die Ruhe im Auto sind genial. Cheers.