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Mein Vater sucht einen Smart
Hallo ihr lieben,
vorab muss ich gestehen, dass ich überhaupt keine Ahnung vom Smart habe. Mein Vater sucht einen Smart und ich habe mich mal dem Thema angenommen, weil er jetzt nicht das know how und die Mittel hat, sich da konstruktiv zu informieren.
Ich stelle mal hier die Eckdaten rein, die ich noch im Kopf habe:
Budget: 6000€
Kraftstoff: Benzin
Getriebe: Eigentlich egal, die Art, die weniger Kosten verursachen kann
EZ: ab 2008
Farbe: solange es kein gelb oder neongrün ist, egal
Ausstattung: Egal
Leistung: Wenn möglich nicht die kleinste Motorisierung
Ich glaube fast, dass er hier einen günstig fahrbaren Untersatz sucht, da ich mich jedoch selber nicht so wahnsinnig auskenne, wollte ich mal wissen was die Forumsgemeinde vorschlägt. Über jede Hilfe bin ich dankbar!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@kazzig schrieb am 15. Juli 2015 um 13:02:47 Uhr:
Hallo ihr lieben,
vorab muss ich gestehen, dass ich überhaupt keine Ahnung vom Smart habe. Mein Vater sucht einen Smart und ich habe mich mal dem Thema angenommen, weil er jetzt nicht das know how und die Mittel hat, sich da konstruktiv zu informieren.
Ich stelle mal hier die Eckdaten rein, die ich noch im Kopf habe:
Budget: 6000€
Kraftstoff: Benzin
Getriebe: Eigentlich egal, die Art, die weniger Kosten verursachen kann
EZ: ab 2008
Farbe: solange es kein gelb oder neongrün ist, egal
Ausstattung: Egal
Leistung: Wenn möglich nicht die kleinste Motorisierung
Ich glaube fast, dass er hier einen günstig fahrbaren Untersatz sucht, da ich mich jedoch selber nicht so wahnsinnig auskenne, wollte ich mal wissen was die Forumsgemeinde vorschlägt. Über jede Hilfe bin ich dankbar!
Also wirklich..
Sorry, aber wenn man ein Auto kaufen will / sucht dann fährt man zu den entsprechenden Händlern oder guckt sich Anzeigen an. Sind wir hier auf dem Basar?..
Auch ein Smart ist ein Auto mit vier Rädern und nem Motor.
Und wenn man 6 TEuro ausgeben will, bleibt eh nicht die grosse Auswahl, würd ich mal behaupten.
Tut mir leid, aber diese Threads wo es sich Leute bequem machen und darauf warten dass ihnen der optimale Karren für ihre Euros präsentiert wird, nerven schon etwas.
Klick mal AutoScout an, da siehst du was du für dein Geld bekommst.
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46 Antworten
Hab mir bei mr-dot.com. ein Bauteil zur Deaktivierung des MHD beim Start gekauft, ich bau es mal ein und werde berichten wie es funzt.
Die fehlende Servo stört mich nicht, allerdings bei 155-er-Reifen vorne. Bei den dicken 175-er sieht das sicher anders aus.
Erstmal danke an alle, die hier konstruktiv geholfen haben und an die, die es nicht wollten...trotzdem ein Danke wenigstens für die Mühe einen Post zu verfassen.
Als Eingrenzung sollte das für mich schon eine gute Orientierung sein, ich werde mich hauptsächlich bei den Passions mit 71PS umschauen und ab EZ 2010 ohne MHD.
TE die 71PS gibt es bei dem von dir gesuchten Mopf nur als MHD.
Alles klar, dann muss ich vielleicht zwischen 2008-2010 schauen. Sollten so wenige Risikofaktoren wie möglich sein. Klar, es ist ein Gebrauchsgegenstand und es kann immer was passieren, aber man muss halt genau hinschauen, was man sich so ins Auto holt.
Ohne MHD gab es nur in 2007 und 2008
Oder als Turbo, die waren immer ohne mhd.
Der Turbo ist aber seltener und dadurch ist die Auswahl klein.
Wenn es ein 71 PS Sauger werden soll, würde ich dir trotzdem einen ab Mopf empfehlen. Davor war z.B. die Auspuffanlage in eins (Endtopf und Kat eine Einheit = teuer) Ab Mopf getrennte Teile. Der Verbrauch ist auch etwas niedriger, Euro 5 statt Euro 4. Die Schaltung ist auch sanfter geworden usw. usw.
Ich gebe das mal weiter, aber wie bei allen Autos kann er sicher den ein oder anderen Euro investieren, falls mal was sein sollte. Er möchte das Ding, wenn überhaupt 1-2 Jahre fahren und dann wieder verkaufen. Wenn in der Zeit nichts großartiges passiert, hat es sich für ihn schon gelohnt.
Hallo kazzig,
was martinb schreibt ist schon richtig - die MoPf Modelle ab 2010 sind etwas sparsamer, haben Euro 5 statt 4 und haben einige sinnvolle Änderungen in der Ausstattung.
Die Schaltung selbst ist die gleiche, mit einem Softwareupdate schaltet auch ein vor-MoPf Sauger weich und schnell genug (Ausnahme sind hier in meinen Augen die frühen Turbos, die etwas später schalten). Der geringere Verbrauch (und auch Euro 5) sorgen aber leider auch für eine etwas trägere Leistungsentfaltung - im direkten Vergleich ist das Euro 4 Modell spürbar agiler.
Da der Smart max. 1-2 Jahre verwendet werden soll kannst du entscheiden ob es ein neueres Modell sein soll - dann mit MHD, allen Updates dazu und einer regelmässigen Kontrolle des Riemens und damit minimiertem Risiko - oder ein älteres Modell , preisgünstiger und/oder besser ausgestattet ohne MHD-Problematik mit einem etwas höheren Verbrauch aber agiler.
Letztendlich ist es eine Entscheidung die stark vom ausgewählten Smart abhängt - wenn es ein günstiger Kauf ist, spricht nichts gegen das MoPf-MHD-Modell (Riemen immer im Blick und regelmässig getauscht) . Beim Wiederverkauf ist eben die Frage ob man den höheren Einkaufspreis herausbekommt oder nicht und wie begehrt das Modell in zwei Jahren ist - eine höhere Ausstattung ist da besonders hilfreich.
Gruß
Marc
Die angeblichen sparsameren Euro5 Modelle sind aber auch nur auf dem Papier sparsamer.
Ich habe seit Einführung des 451ers ja jedes Jahr einen Neuen genommen (allerdings mit 84PS Motor), und der Verbrauch ist bei gleichem Streckenprofil über die Jahre immer ziemlich gleich gewesen, eher noch leicht gestiegen, die ersten Modelle (Euro4) waren aber auf jeden Fall spritziger, die Euro5 Abstimmung macht den Motor träger und man muß mehr Gas geben um gleich Fix zu sein.
Zitat:
@Ingo.M schrieb am 15. Juli 2015 um 20:54:46 Uhr:
Bei den Anforderungen würde ich mir einen der frühen 451er mit 71PS (im Unterhalt günstiger als der 61 PS Motor) ohne MHD, möglichst als Passion mit Servo und Sitzheizung und relativ wenig Kilometern suchen, da sollte man für 5-6 Scheine was Ordentliches, Gepflegtes finden können.
ist MHD auch ein Problem, wenn man es immer abschaltet? Also....sobald ich grün sehe...mache ich es aus.......geht der Kleine dann auch putt???:confused::(:(:eek:
Zitat:
@CoupeC204 schrieb am 16. Juli 2015 um 20:29:42 Uhr:
....geht der Kleine dann auch putt???:confused::(:(:eek:
Ja - die Belastungen sind nicht nur häufige Starts, sondern vor allem auch die starke Spannung des Riemens in Verbindung mit der offensichtlich schlechten mechanischen Umsetzung sowie anfangs eine Software, die den Generator zu hart anlaufen ließ.
Regelmässige Kontrolle und alle Updates sind Pflicht, Freunde mit MHD-Modellen lassen den Riemen vorsorglich regelmässig tauschen.
Gruß
Marc
Zitat:
@CoupeC204 schrieb am 16. Juli 2015 um 20:29:42 Uhr:
Zitat:
ist MHD auch ein Problem, wenn man es immer abschaltet? Also....sobald ich grün sehe...mache ich es aus.......geht der Kleine dann auch putt???:confused::(:(:eek:
Dadurch verzögerst du das Problem nur. Ich mache auch immer bei grün aus und hatte bei 95tkm den 4. Riemen und den zweiten Bolzenbruch. Da man den eiernden Riemen hören kann habe ich es sofort bemerkt und mein Riemen ist nicht gerissen. Bei mir hat Smart bis jetzt sämtliche Schäden übernommen inkl. Leihwagen inkl. Sprit. Bin mal gespannt wie lange die letzte angeblich endgültige Verbesserung hält.
Zitat:
@yueci schrieb am 16. Juli 2015 um 21:06:48 Uhr:
Zitat:
Regelmässige Kontrolle und alle Updates sind Pflicht, Freunde mit MHD-Modellen lassen den Riemen vorsorglich regelmässig tauschen.
Gruß
Marc
Das hätte ich auch gemacht aber da war er schon wieder angefressen und wurde von Smart kostenlos ersetzt.
Ich fahre aber auch gute 33tkm im Jahr mit dem Würfel.
Moin zusammen, welcher Riemen muss denn da getauscht werden? Der normale Keilriemen..?