Mein Neuer, Tourneo Custom Titanium 2 Liter 170 PS - Erfahrungen und Anpassungen
So, nach fast 5 Wochen hat er jetzt knapp 3000 km auf der Uhr und bis auf daß einmal alle Lautsprecher ausgefallen sind und einmal die Dachlautsprecher zu rauschen begannen (was beides nach paar Min behoben war) ist alles ok.
Man hat Platz, sehr viel Platz und er fährt sich auch echt gut.
Ich habe ihn als Tageszulassung Titanium gekauft und bis auf eine Standheizung, Leder, abklappbare Dachträger und diesen City-Abstandshalte-Dingsi hat er glaub ich alles drin. Jedoch nur das einfache Sync1.
Ich brauchte "schnell" was neues und dann stand er da auf einmal ....
Im Laufe der nächsten Monate stehen noch einige Veränderungen an, die werde ich hier dokumentieren.
- Radiotausch ... geht leider nicht, da nach Infos von Ford zu viele Systeme am Radio anliegen, tschüss schönes DoppelDin .. evtl ändert sich hier ja mal etwas ....
- Vordere Türen versteifen (16 kg Alubutyl und zig qm Dämmmatten und ein schönes 240 Watt Alpine System liegen schon bereit), Lautsprecher Tauschen und eine Endstufe für das Radio mit einschleifen.
- Felgen mindestens 18 Zoll. In England habe ich die Marke Wolfrace Eurosport gefunden, die ganze speziell für den dicken Felgen in 18 ( für grad mal 600 Pfund pro Satz und echt hübsch) und 20 Zoll fertigen. Mit einer Traglast der Felgen von mindestens 1250 kg, bis teils sogar 1750 kg ...
- Seitenschweller, auch hier England, die Selben die es in Deutschland so ab 600 Euro gibt, gibts da schon für 159 Pfund.
- Dachrehling, auch hier wieder England, in schwarz ab 109 Pfund, statt wie bei uns um die 300 Euro.
- Sitzbezüge habe ich mir machen lassen, man kann sich sogar 2 Buchstaben nach Wunsch einsticken lassen. 110 Euro, gut verarbeitet, aus Alcantara .. passen sehr gut, nur die Häckchen sind für den ähm Popo, da man sie nirgends einhängen kann, aber danke einer eingenähten Gummikordel sitzen sie sehr gut. Foto hänge ich mit an
- Handyhalterung, hier ein Brodit Clip, dazu ein 5 Euro Halterung für das S5, Eine Eisensäge, 4 Schrauben, ein Akkubohrer und bißchen handwerkliche Fähigkeiten und schon hat man eine Super Halterung die man auch drehen kann. Fotos hänge ich an
- Die nächsten Tage werden die Scheiben noch ganz schwarz.
- Einige Chromteile werden noch verbaut.
- Ich muß den Tempomaten noch entriegeln lassen, denn der geht nur bis 150 km/h.
Nachdem der TÜV mich wegen der Anbauten aus England hat abblitzen lassen, werde ich die nächsten Tage mal zur Küss fahren und mich da schlau machen 🙂
Ich werde Euch über alles bebildert Berichten 🙂
Beste Antwort im Thema
Hi Joe,
das Foto stammt vom Sommer (ohne Zuheizer, ohne Standheizung) Tempomat, Autobahn, 6.Gang
In der Regel schalte ich vor 2000 Um. hoch, lasse den Motor nie lange über 2T drehen. Stadtverkehr habe ich so gut wie nie, sonst Landstraße Autobahn 50/50 mit wenig Last. Längere Autobahnstrecken entspannt mit Tempomat bei 130 auch wegen Frau ! Ich war lange Jahre Busfahrer, da wird man auf spritsparende Fahrweise getrimmt. Bei einem neuen Fahrzeug ist die Einfahrphase wichtig. Bis 3000 kein Vollgas. Ab 3000 im Teillastbereich auch den Motor mal gefühlt hochdrehen lassen. (Zb. beim Auffahren auf die Bahn) Ab 10tsd. kans dann auch mal zur Sache gehen.
(T 4,5,6, ärgern). Den ersten Ölwechsel habe ich auf eigene Kosten nach 3000 km machen lassen. Habe jetzt knapp 20.tsd. runter und das Öl noch drin. Noch keine Meldungen gehabt. Bis jetzt etwa 18 Liter Ad Blue verbraucht. Der Verbrauchsdurchschnitt liegt im Moment mit Heizung bei um die 8 Liter, heize aber den TC bei unter 10 Grad grundsätzlich vor der Fahrt mit der Standheizung vor.
TC Titanium 170 Ps L2/H1. Bin bis jetzt sehr zufrieden mit meinem Dicken bis auf das Schiebetürengeknäcker. Meine Busse seit 1990 R Traffic 120 Ps Benziner, R Master 125 Ps 2,8 Diesel und bis Januar 2017 R Master II mit 145 Ps Automatic.
Gruß Websel
96 Antworten
Oh ok. Konnte nur nicht sehen wohin man die klebt
....
... meinst Du mit AUSFALLEN, dass nach dem Motorstart und LOSFAHREN jedes Mal zuerst die Set- Taste betätigt werden muss, um ACC nutzen zu können?
Zitat:
Fazit: "Lautsprecher haben wir nichts gefunden,
Gibt es hierfür in zwischen schon eine Lösung habe meinen Custom Tinun schon fast ein Jahr. Jetzt wo es kälter war ist das Problem seltener und auch erst nach längeren Fahrten aufgetreten. Ich vermute das hier irgend ein Teil des Radios überhitzt müsste ja dan irgend etwas sein was die hauptlautsprecher separat zu den Dekenlautsprechern versorgt den diese fallen bei mir nicht aus.
Ähnliche Themen
Vom Thema Radio Tausch bin ich mittlerweile weg, da das Radio bei Ford ja eine Anlaufstelle für alle möglichen Module ist und außerdem relevant für die Garantie. Jetzt bin ich aber auf das hier gestoßen, Plug an Play, Woofer kann auch noch mit dran, ich glaub das Teil wird demnächst getestet... und die Bewertungen im Netz sind auch nicht mal so schlecht ...
https://www.i-sotec.com/.../transit-custom
Nur kommt dann unter den Beifahrersitz nen kleiner aktiver Woofer dazu, meinen großen 1200 Watt Impulse werden ich dann nach Bedarf noch mit der alten Endstufe ab und zu mit dran hängen 🙂
..................
Grad mit denen telefoniert, mir wurde in Verbindung mit nem aktiv Woofer sogar nur zu dem hier geraten + Kabelsatz
https://www.i-sotec.com/.../...-4coolblue-plug-play-analog-verstaerker
Zitat:
@joern-schneider schrieb am 27. März 2018 um 21:30:35 Uhr:
Hallo! Wir hatten dieses Knacken oder schlagen auch! Bei uns kam es von den Kunststoffrollen oben und unten.
Diese sind lose in der Laufschiene wenn die Tür geschlossen ist! Ich habe diese Rollen dick mit Motorradkettenspray eingesprüht. Diese Fett "klebt" und hinter so diese Rollen am schlagen im unbelasteten Zustand!
Hat sofort Funktioniert
Guten Morgen, gibt es hierzu was neues???
Ich habe auch schon Filz an die Posiotion für die geschlossende Schiebetür geklebt. Aber egal nicht richtig? Evtl muss ich in die Schiene seitlich und unten was kleben?!
Ich habe jetzt dacht es kommt aus dem Schiebetürgriff bereich!
Danke
Tür neu ausrichten! Alles andere ist Murks