Mein Audi RS6 - Erfahrungen und Bilder-Thread
Weiss jemand wann genau der neue RS6 rauskommt? Wie man so hört sollte dies noch im 2012 geschehen; aber meines Wissens kursieren im Moment sehr wenige Infos diesbezüglich, auch was die Karrosserie, Motor, etc., betrifft. Weiss jemand mehr?
Beste Antwort im Thema
Bei perfekten Wetterverhältnissen konnte ich mein Fahrzeug am Mittwoch in Neckarsulm abholen. Immer wieder ein Erlebnis, was hier vermutlich jeder schon kennt.
Den Wagen hatte ich weder in Natura gesehen, noch probegefahren, dafür bin ich meinem Händler nicht VIP genug. Den aktuellen E63 AMG 4matic bin ich über einen Freund probegefahren und hätte ihn auch fast bestellt (größerer Hubraum, Klang, günstigeres Leasing). Head Up Display, 8 Gang Automatik von ZF, elektrische Feststellbremse und vor allem die meines Erachtens bessere Optik, innen wie außen, ließen mich dann doch ein weiteres Mal zu Audi greifen.
Zu meiner Verteidigung:
Ja, ich habe aus freien Stücken die Farbe Prismasilber gewählt, niemand hat mich dazu gezwungen.
Sie gefiel mir von den zur Auswahl stehenden Farben eben am besten und dezentesten (der Wagen ist so schon auffallend genug).
Ja, die 21 Zoll Felgen sehen besser aus, sehe ich genauso. Wer aber vorwiegend die Landstraßen in Nordhessen fährt, ist für jeden Millimeter Gummi zwischen Felge und Reifen dankbar. Das hätten auch gerne 4 cm Gummi sein dürfen! Außerdem erhoffe ich mir einen kleinen Gewichtsvorteil durch die Schmiedefelge im Vergleich zu den 21er Gussfelgen.
Nein, kein Keramik, da das Quietschproblem immer noch nicht gelöst scheint, die Stahlbremse wirklich gut ist (siehe Vergleich Autocar.UK Nissan GTR und Audi RS6), der Preis nach meinem Erachten nicht im vernünftigen Verhältnis steht. Also nur 280 km/h und 4x4 kg mehr ungefederte/rotierende Masse.
Den Quattro-Plastikschriftzug im Kühlergrill finde ich billig und unpassend, ich hätte sogar bezahlt, ihn nicht haben zu müssen (nur meine persönliche unbedeutende Meinung!).
Das Panoramadach wollte die Frau, das hätte ich gerne eingespart (Gewicht), da es mir eh nicht auffällt.
Bilder und Videos werden der Realität einfach nicht gerecht. Der Wagen ist "in echt" wirklich beeindruckend, allein vom Aussehen, eine bullige und trotzdem elegante Erscheinung. Der macht was her, da gibt es mal nichts.
Der Klang ist gut, trocken, hart und laut beim Anlassen und Beschleunigen. Beim Cruisen dann unauffällig, an und für sich genau richtig. Der RS4, der vor mir aus der Halle fuhr, klang allerdings um einiges derber, da kommt der RS6 nicht ran (wir reden hier nur vom Sound, das das mal klar ist!🙂).
Fahrgefühl: Sehr direkt, im Vergleich zum etwas älteren Porsche 911 von einem Freund kann ich keinen
Unterschied feststellen. Im Vergleich zu meinem "alten" S5 hat er keine Wankbewegungen mehr (DRC
Fahrwerk) und ist trotzdem komfortabler und geht deutlich agiler um die Ecken. Das hätte ich in dem Ausmaß nicht erwartet. Die indirekte Lenkung, die quasi in jedem Test bemängelt wird, kann ich absolut nicht nachempfinden. Auch wird immer der unterkühlte(numb), technokratische Charakter des RS6 angeprangert...sind die wirklich einen Audi RS6 gefahren? Ich bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht, alles kribbelt vor Glücksgefühlen bis in die Spitzen und das bei langsamer Bewegung (Einfahrphase)!
Die Achtstufenautomatik ist schnell, unauffällig und harmoniert perfekt mit dem Motor (Chris Harris:
"borderline genious","it just goes", beschreibt es sehr gut). Die S-tronic im S5, naja... Schwamm drüber, kein Vergleich!
Spritverbrauch: Der interessiert hier hoffentlich keinen, sonst ist er im falschen Thread, hinfort mit dir, husch, husch!
Nochmal zur Sportabgasanlage: das muss ich hier mal zitieren, weils so schön ist:
"Full throttle brings the sound of a month's worth of breathable oxygen molecules genocided in those turbos. When the exhaust flap opens up with an audible thunk at just under 3,000rpm, the car sounds like an exploding tuba. In a good way. And the banging and popping on the overrun is gloriously addictive. The car we had came equipped with the optional sports exhaust, and all RS6 owners ought to be required by law to have it. It never drones, sounds incredible and is worth whatever they decide to charge for it - even if more than the actual car" (topgear.com).
Der RS6 ist sein Geld wert, jeden Cent! (nur meine subjektive Meinung, natürlich rosarot bebrillt).
Die 1-2 Sekunden die uns M5 und E63 S auf 200 abnehmen mögen...wer so gut aussieht, der
kann das doch verkraften. Wir kaufen uns ja auch keinen Nissan GTR, obwohl er schneller und billiger ist.
Falls jemand bis hierhin durchgehalten und mein ganzes Geschwafel gelesen hat, braucht er eine Pause, so wie ich.
Wieder mal ein schönes, sonniges Wochenende an alle RS begeisterten!
Stormie
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Zitat:
Original geschrieben von Audi S6 Fan
Was mich ärgert ist, dass der Unterschied zwischen dem S6 und RS6 nur durch Maßnahmen besteht die auch ein Tuner machen kann (Motorelektronik und Ansaugtrakt).
Das ist auch für mich momentan das größte "emotionale Loch" am neuen RS6. Es hat so ein Geschmäckle, für einen RS6 einfach so gelangweilt ins Motorenregal zu greifen.
Und ja, für mich hat bisher an einem RS6 der Motor immer mit die größte Faszination ausgemacht. Aber das ist wahrscheinlich inzwischen auch überholte Oldschool-Denke 😉
Also ich finds normal ung ganz o.k., daß ein und der gleiche Grundmotor in mehreren Modellen Einzug findet.
z.B.: 2,5 TFSI 5 Zylinder: 340 PS in RS3 + TT RS, 360 PS in TT RS+, 408 PS folgt
2,0 TFSI 4 Zylinder: 265 PS im S3 8P, 270 PS im Golf R, 272 PS im TTS,.....
3,0 TDI V6 204 PS, 245 PS, 313 PS BiTu (A6, SQ5),.....
Ist doch ganz normal so, oder? Auch bei anderen Herstellern!
Wo ist das Problem?
Ist allerdings bei 550i und M5 das Gleiche...
Ja, inzwischen wohl unumgänglich. Aber "normal" finde ich es für einen RS6 eben nicht - zumindest bisher.
Normal- und S-Modelle zum Vergleich heranzuziehen, bestätigt ja genau mein Eindruck vom "Gewöhnlichen". Aber wenn Du schon RS3 und TT heranziehst. Immerhin ist hier der 5 Zylinder auch wirklich nur diesen beiden RS-Modellen vorbehalten.
Aber wie gesagt, zukünftig wird man sich an immer mehr Baukasten gewöhnen müssen, sich halt noch mehr als wie bisher schon vom schönen Marketingschein blenden und einlullen lassen, wie "besonders" und "exklusiv" doch die Karre da ist, die man unterm Hintern hat. Dass das zumindest für den Preis gilt, da geben sie sich auf jeden Fall immer redlich Mühe 😉
Ich glaube, viele können sich gar nicht vorstellen, was dieser Griff ins Motorregal für unendliche Kosteneinsparungen mit sich gebracht haben dürften im Vergleich zum Vorgänger.
Und? Wird das auch an den Kunden weitergegeben? 😉
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Zitat:
Original geschrieben von BedrocK
Ich glaube, viele können sich gar nicht vorstellen, was dieser Griff ins Motorregal für unendliche Kosteneinsparungen mit sich gebracht haben dürften. Wird das auch an den Kunden weitergegeben?
Man braucht sich ja nur die Gewinne von VW anschauen, wobei das eher für die Volumenmodelle gilt.
Bei Kleinserien ala RS6 oder R8 verteilen sich die Entwicklungskosten auf relativ kleine Stückzahlen und da ist der Baukasteneffekt schon extrem wichtig, um sowas überhaupt noch wirtschaftlich sinnvoll betreiben zu können.
Kann die Jammerei hier nicht nachvollziehen, denn der neue wird den alten in Dynamik und Effizienz wohl wieder deutlich übertreffen.
Wer unbedingt was ganz exklusives will muss dann eben bei den Nieschenanbietern vorstellig werden, ob er dann damit tatsächlich auch besser bedient wird ist fraglich.
Ich finde den RS geil und wäre er optisch etwas zurückhaltender und meiner nicht bereits in drei Wochen da, würde ich wohl auf mein kleines Spielzeug verzichten und statt dessen den RS ordern.
Bei AMG wird ein und der selbe Motor in allen Modellreihen verbaut, ob das jetzt so viel besser ist? Ob er nun im Autoquartett gewinnt würde mich auch wenig kümmern...
Es ist doch albern, immer den Verweis auf "andere Hersteller", in welcher Form auch immer.
Wenn ich was "ganz exklusives" fahren wollte, würde ich mich natürlich nicht um einen Audi kümmern.
Es reicht in dem Fall einfach nur der Blick auf den Vorgänger. Warum hat man sich da die Mühe gemacht, einen komplett eigenen Motor zu entwickeln, der wirklich nur in diesem Auto eingesetzt worden ist?! Ich finde es fantastisch und genau das, was ein Auto auch ausmacht. Ein wenig eigener "Geist" - den man ja schließlich auch nicht geschenkt bekommt.
Wenn es nur noch ein "wer baut das Tollste aus den vorhandenen Legoteilen?!" wird, ist für mich die Grenze zu den ganzen Volumenmodellen wirklich zu verwaschen, als dass die Karre dann noch Faszination versprühen kann.
Mir geht es vorallem auch um den Innenraum, da siehts GENAUSO aus wie im S6, gut der abgeflachte Lenkrad und anderer Schaltknüppel, das wars! Das kann doch bei 140k nicht wahr sein!! Da muss mehr Leder her, exclusivere Elemente, usw. Porsche kanns schließlich auch.
Ein RS6 ist doch kein reiner Sportwagen. Wenn man sich mal anschaut wie verdammt geil ein A8 im Innenraum ist, dagegen kommt der RS6 mir vor wie ein Golf. Der A7 dazwischen ist nicht viel anders. Da hätte sich AUDI für die RS Modelle etwas überlegen sollen.
Ich finde es peinlich, dass das belderte Armaturenbrett nur bei der Quattro GmbH bestellt werden kann, und dann für zig tausend Euro. Selbst der Q3 kann mit dem extra ausgestattet werden. Warum dann nicht ein A6 der mehr als dreifache kostet?
Der 4f wurde durch dieses Extra sehr aufgewertet, jetzt kann man sich nurnoch den Airbagtopf beledern lassen.
Und das sage ich, der Leder nur ungern, vom Sofa abgesehen, als Sitzgarnitur nutzt.
Sowas verstehe ich einfach nicht, vorallem da porsche diese Option billige anbietet als die Quattro-GmbH.
Irgendwann muss man bei der Quattro-GmbH nachfragen um ein banales Navi bestellen.
Beim Thema Innenraum gebe ich Euch 100%ig recht, das betrifft aber nicht nur den RS.
Mein S6 hat hier in Aut einen Listenpreis von 124k und sieht innen billiger aus als jeder RR Evoque.
Mein Händler meinte in der Klasse würde das belederte Armaturenbrett nicht nachgefragt??????? Und dann noch fast 450,- für belederte Türgriffe verlangen!? Aus genau diesem Grund wäre es diesmal fast kein A6 geworden und auch wenn er noch gar nicht ausgeliefert wurde, das Plastikarmaturenbrett wird mich mit Sicherheit die nächsten 5-6 Jahre ärgern...
Und weil es erwähnt wurde, Porsche macht um Klassen hochwertigere Innenräume, aber für alle Modelle gleich. Was im Turbo S verbaut werden kann, kann auch für den kleinen Cayenne Diesel geordert werden.
Zitat:
Original geschrieben von BedrocK
...Aber wenn Du schon RS3 und TT heranziehst. Immerhin ist hier der 5 Zylinder auch wirklich nur diesen beiden RS-Modellen vorbehalten.
Stimmt nicht ganz: In USA laufen einige VAG Modelle (speziell VW) mit einem 2,5 FSI 5 Zylinder mit 170 PS - also auch eine gewisse Art des 2,5 TFSI - und das schon seit ca. 5 Jahren! Dann erst kam er bei uns in Europa zum Einsatz, und zwar als TFSI!
@Bedrock:
Zitat:
Warum hat man sich da (RS6 4F) die Mühe gemacht, einen komplett eigenen Motor zu entwickeln, der wirklich nur in diesem Auto eingesetzt worden ist?!
Ist es wirklich so?
Ist dieses Agregat nicht vom Lambo und auch im R8 V10 im Einsatz, nur halt in modifizierter Art?
Also trifft da das gleiche zu wie wie beim RS6 4G - meiner Meinung nach zumindest!
Jedem, dem der RS6 4G nicht so passt wie er ist (kommt) braucht ihn ja nicht zu ordern, aber schlecht reden gilt nicht!
Das gleiche war auch im RS3 Thread hier auf MT - einfach zum Kotzen 😠!
Kurz mal was anderes:
Was mir etwas sorgen bereitet ist diese Zylinderabschalterei (COD). Ob diese Technik nicht sehr anfällig ist, wenn dieses zig mal auf 100 km passiert?
Auch wenn dieses COD System nicht nur beim RS6 zum Einsatz kommt, aber Langzeiterfahrungen wird es wohl hierbei noch nicht geben!
Ich kann mich noch erinnern, als Audi den ersten V6 TDI (150 PS 2,5) am Markt brachte und es nur Probleme damit gab (Undicht, Ölverlust, Thermik,...) - da schrieben alle Magazine: "Es scheint, als hätte Audi die Testphase den Kunden überlassen"😰
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von urquattro forever
Ist dieses Aggregat nicht vom Lambo und auch im R8 V10 im Einsatz, nur halt in modifizierter Art?
Waren beim RS6 nicht zusätzlich Turbolader verbaut?
Zitat:
Original geschrieben von urquattro forever
Stimmt nicht ganz: In USA laufen einige VAG Modelle (speziell VW) mit einem 2,5 FSI 5 Zylinder mit 170 PS - also auch eine gewisse Art des 2,5 TFSI - und das schon seit ca. 5 Jahren! Dann erst kam er bei uns in Europa zum Einsatz, und zwar als TFSI!Zitat:
Original geschrieben von BedrocK
...Aber wenn Du schon RS3 und TT heranziehst. Immerhin ist hier der 5 Zylinder auch wirklich nur diesen beiden RS-Modellen vorbehalten.@Bedrock:
Zitat:
Original geschrieben von urquattro forever
Ist es wirklich so?Zitat:
Warum hat man sich da (RS6 4F) die Mühe gemacht, einen komplett eigenen Motor zu entwickeln, der wirklich nur in diesem Auto eingesetzt worden ist?!
Ist dieses Agregat nicht vom Lambo und auch im R8 V10 im Einsatz, nur halt in modifizierter Art?
Also trifft da das gleiche zu wie wie beim RS6 4G - meiner Meinung nach zumindest!Jedem, dem der RS6 4G nicht so passt wie er ist (kommt) braucht ihn ja nicht zu ordern, aber schlecht reden gilt nicht!
Das gleiche war auch im RS3 Thread hier auf MT - einfach zum Kotzen 😠!Kurz mal was anderes:
Was mir etwas sorgen bereitet ist diese Zylinderabschalterei (COD). Ob diese Technik nicht sehr anfällig ist, wenn dieses zig mal auf 100 km passiert?
Auch wenn dieses COD System nicht nur beim RS6 zum Einsatz kommt, aber Langzeiterfahrungen wird es wohl hierbei noch nicht geben!Ich kann mich noch erinnern, als Audi den ersten V6 TDI (150 PS 2,5) am Markt brachte und es nur Probleme damit gab (Undicht, Ölverlust, Thermik,...) - da schrieben alle Magazine: "Es scheint, als hätte Audi die Testphase den Kunden überlassen"😰
Gruß
Sehe ich genauso. Wem es nicht passt soll Fahrrad fahren oder zu Fuß gehen. Oder dann eben einen anderen Hersteller wählen wo man meint es wäre anders.
@GoAllroad.
In der Verarbeitung im Innenraum ist Audi nicht nur meiner Meinung nach bench, sondern wird auch von anderen Herstellern so gesehen.
Nein, auch durchs dauernde Wiederholen wird das kein Lambo- oder R8-Motor. Es ist schlicht ein eigenständiger Block. Einmal zur Fortbildung -> http://en.wikipedia.org/.../..._of_Volkswagen_Group_petrol_engines?...
Aber mit so viel Hintergrundwissen zu Motoren wundert mich nicht mehr, dass es bestimmte Leute wirklich nicht juckt, was da in ihrem Auto werkelt 😉
Und selbstverständlich gilt Kritik genauso wie das Hochjubeln. Nur weil bei einigen ihre Markenbrille festgewachsen ist, muss man anderen nicht die Dskussion verbieten. Das ist noch immer ein Forum hier und keine Fanbase.
Es geht nicht darum etwas schlecht zu machen, sondern einfach nur seine eigene ganz persönliche Meinung mit anderen zu diskutieren.
Und da mich der neue RS in vielen Punkten enttäuscht möchte ich mich einfach mit anderen Autoverrückten darüber austauschen.
Es ist nun mal so das der alte mehr Emotionen bei mir ausgelöst hat, leider habe ich den nicht mehr und ich hätte gern den neuen genommen aber der berührt mich einfach nicht:
- der Motor ist einfach ein kleiner 4L V8 mit Turbo (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Hubraum)
- die Optik ist auf Krawall gebürstet, was soll der Schneeschieber als Spoilerlippe vorn
- der Inneraum wieder ohne Vollleder
bei dem alten war der Motor einfach eine Wucht nie aufgeregt sondern immer über alles erhaben und die Optik bullig aber nie aggressiv.
Wenn ich einen Sportwagen haben möchte kaufe ich mir einen Porsche und nicht ein Familienauto, das aber möchte ich nicht, da ich mit dem Auto auch mal zu einem Kunden fahren möchte und da waren die Vorgänger einfach stimmiger nur der sich damit auskannte sah den Unterschied zum 3,0 Diesel