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MB Sprinter Schizomatik
Alter Schwede. Ich muss mal etwas Dampf ablassen.
Wir haben letztes Jahr einen neuen Mannschaftstransporter bekommen. MB Sprinter 315D. 5-Gang Automatik. Ich ruehre meinen Kraftstoff normalerweise lieber selbst :D aber mit Automatik hab ich auch kein problem, bin schon vieles mit Automatik in verschiedenen Variationen gefahren.
Was mir sofort auffiel als ich ihn das erste mal fuhr war dass die Schaltvorgaenge komplett schizophren waren. Mal hab ich kaum aufs Gas getreten und das ding schiesst los wie eine Rakete und tourt bis 3000-3500 Umdrehungen hoch, mal gibt man etwas mehr gas aber der schaltet gleich hoch, quaelt sich dann durch den Wandler und kommt (trotz 150ps) nicht vom Fleck. Das ganze erscheint mir komplett zufaellig zu passieren.
Wenn ich Automatik fahre und ich merke dass der Motor hoch tourt (obwohl ich eigentlich ganz sachte fahren wollte), gehe ich instinktiv vom Gas damit das Ding schaltet. Bis jetzt hat das auch mit jeder anderen Automatik funktioniert, aber dieses Ding ist ... anders. Wenn man vom Gas geht wenn man merkt dass der wieder tourt wie gejagt, dann bleibt der 2-3 sekunden in dem niedrigen Gang stehen, und schaltet DANN erst hoch (mal 1 gang, mal 2 gaenge, prinzipiell nichts verkehrtes aber selbst das erscheint zufaellig). Man will ganz sachte anfahren, aber das ding schiesst los, tourt bis 3000-3500, bleibt dann dort stehen bis der liebe Graf Automatik sich endlich mal entscheidet hochzuschalten. Das lustigste an der ganzen geschichte ist dass wenn man sich zwingt trotzdem auf dem Gaspedal zu bleiben, dann schaltet der extrem schnell, und meistens auch wesentlich frueher. Aber das ganze natuerlich auch nicht immer, weil sehr oft sucht sich das Ding mal irgendetwas komplett unerwartetes aus.
Auch wenn man ihn richtig tritt (wo das Verhalten eigentlich ganz einfach sein sollte), macht das Ding oft irgendwas komplett seltsames. Manchmal macht er's sinn-gemaess und tourt hoch bis ~4000 und schaltet danach schnell in den naechsten Gang. Dann hat man Glueck gehabt. Manchmal tourt der nur bis 3500 und legt dann eine mittel-schnelle Schaltung hin (trotz Voll-gas). Und zu oft passiert es dass das ding bis zum anschlag vom Umdrehungsmesser tourt, und sich dann viiiiiiiiiiiiel Zeit nimmt um mal in den naechsten Gang zu schalten.
Dann auch der Verbrauch - als wir nach Frankreich sind und die ganze Strecke mit 130km/h gefahren sind hat er 14l gebraucht (der alte, der die Strecke nur mit Vollgas gefahren wurde hat 10l gebraucht, und der andere Bus den wir mithatten, ein etwas aelterer VW, hat 8l gebraucht). Ich denke mal das kommt zum Teil davon dass er sehr hoch ist (somit ein Widerstand wie ein Backstein) aber bestimmt auch von der Schalterei. Auch auf der Autobahn schaltet er manchmal komplett grundlos in den vierten runter, obwohl man nicht mehr aufs Gaspedal getreten hat oder es bergauf ging (hat der Sprinter ueberhaupt einen Sensor dafuer wie steil es ist?)
Mal unseren ansaessigen Schrauber gefragt, der meinte dass das Getriebe sich vor einer bestimmten km-Zahl anpassen wuerde.
(1) Wieso passt sich das Getriebe an den Fahrer an? Das macht fuer mich irgendwie keinen Sinn, und ich kann auch nicht nachvollziehen welche Art von automatischen Anpassungen es machen koennte.
(2) Wie lange brauch das Ding um sich "einzufahren"? Der Sprinter hat mittlerweile 7500km und macht kein Anzeichen sich irgendwie einzupendeln.
(3) Bei uns rutschen dauernd andere leute auf der Kiste rum. Macht dann diese Anpassung ueberhaupt Sinn, stoert das die Anpassung evtl.?
(4) Gibts irgendwelche Tricks wie man das ding "bedient" damit der nicht so schizophren rummacht?
Das ganze ist ein Feuerwehrauto, und es macht doch einen sehr tollen Eindruck wenn ein paar aufrichtige Buerger auf dem Buergersteig stehen, ich an der Ampel stehe welche gruen wird und ich dann ganz gemuetlich losfahren will nur dass das ding dann mal wieder bis unendlich tourt. Selbige aufrichtige Buerger schauen einen dann mit strengem Gesicht an und denken sich wieder was fuer behaemmerte Heizer die Feuerwehrleute doch sind. :rolleyes:
Mein Kumpel und ich nennen das Ding mittlerweile nur noch "Schizomatik" :D
Ich muss wirklich sagen, da hat mir unser alter verranzter 208D doch viel besser gefallen, nicht nur wegen Getriebe (der hatte ein stink-normales 5-Gang Schaltgetriebe), sondern weil man (meiner Meinung nach) bequemer drin sass und einen besseren Ausblick auf die Strasse hatte.
Beste Antwort im Thema
Die Schaltstrategie klingt schon sehr komisch. Wir haben Sprinter City und auch kräftige Probleme, aber wenns nach Mercedes geht dann passt das alles oder sie sind nicht schuld.
Bei unseren Automatik haben wir diese Probleme nicht, dazu kann ich dir keine nähere Auskunft geben.
Allerdings kann ich dir den Verbrauch bestätigen. Der Wandler beim Mercedes frisst extrem Sprit, dazu kommen noch die Drehzahlorgien der Wandlerautomatik. Wir haben einen Vergleich gefahren, 515 CDI (Vierzylinder) mit Wandlerautomatik und 518 CDI (V6) mit Handschaltgetriebe, selbe Karosserie und Gewicht. der größere Motor mit Handschalter brauchte 2 Liter weniger bei gleichem Einsatz. Den Handschalter konnten wir immer im optimalen Bereich des besten Drehmoments fahren, der Vierzylinder drehte einfach zu hoch.
14 Liter bei 130kmh sind für den Motor ein guter Wert, da gibts nichts zu meckern, außer, dass die Motoren allgemein zuviel saufen.
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17 Antworten
Hallo,
Setzt sich das Getriebe im Sprinter aus Planetengetrieben zusammen ?????
Also ich kenne es von meinen LKW, an der kreuzung voll aufs Gas beim anfahren, dann schaltet er bei ca 2300umdrehungen, manchmal dreht er bis an den Roten bereich...
Beim anfahren allerdings vollgas geben und dann zurück und nur noch ein bisschen und siehe da, er schaltet bei 1400umdrehungen.
Schönen Abend
Zitat:
Original geschrieben von Kipptransporteur
Hallo,
Setzt sich das Getriebe im Sprinter aus Planetengetrieben zusammen ?????
Bin mir nicht sicher, aber kann ich mir bei der Fahrzeugklasse schon vorstellen. (Ich denke mal Zoker usw. wissen da mehr bescheid)
(nach kurzer Google-suche konnte ich es nicht sicher rausfinden, aber es sieht schon danach aus dass er ein Planetengetriebe hat)
Der aktuelle Sprinter hat wieder eine 'richtige' 5-Stufen-Automatik mit Wandler.
Beim alter Sprinter gab's die Sprintshift (automatisiertes Getriebe).
So einen Sprinter mit Automatik durfte ich auch schonfahren, zum Glück nur kurz. Neu ausgeliefertes Fahrzeug (30km) einmal durch die Stadtzum TÜV und zurück. Das war ein 311CDi, Gewicht etwa 2,8t.
Ich habe keine Möglichkeit gefunden, die Automatik selbst zu schalten. Über den Wählhebel kann man nur die Schaltstufen begrenzen z.B. für Bergabfahrten. In der Stadt hab ich's nicht geschafft ihn in die für mich richtigen Gänge zu bekommen und auf der AB hat er dann auch immer wieder in den 4. geschaltet (bei ~80-100)...
Achso: Der 2.2-Liter bringt seine Leistung sowieso erst bei höheren Drehzahlen, zumindest nach meiner Erfahrung mit der 82/88 und 110PS-Version. Wobei beim 110 noch ein Turboloch dazukam.