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MB 1424LS Motorproblem
Hallo,
haben ein kleines Problem mit unserem 1424LS Bj.1995. Dieser wurde letzte Woche in die Werkstatt eingeliefert, da die Tachoprüfung anstand und div. Kleinigkeiten gemacht werden sollten. Darunter befand sich auch ein schleichender Kühlwasserverlust.
Beim einfahren in die Werkstatt sprang der Lkw schlecht an, vermutet wurde eine schwache Batterie auf Grund längerer Standzeit. Die Ursache für den Kühlwasserverlust wurde gefunden, der Kühler ist undicht. Da in der Werkstatt Platzmangel herrschte und der Kühler erst bestellt werden musste, sollte der LKW wieder nach draußen.
Nur er sprang wieder nicht an. Zwischenzeitlich hatte man die Batterie mit neuem Saft versorgt. Der Anlasser schaffte es nicht den Motor durchzudrehen. Dem Gesellen kam das komisch vor, er drehte den Motor per Hand etwas zurück. Er sprang beim erneuten Starten an, lief aber nicht sauber, hörte sich total komisch an. Aus dem Auspuff kam Wasser. Es bildete sich eine deutliche Pfütze.
Nun vermuten der Geselle und der Meister, das eine Kopfdichtung hinüber ist und so in Stillstand Wasser in einen Zylinder läuft und sich auf dem Kolben sammelt. Dadurch schafft der Anlasser es nicht dem Motor durchzudrehen.
Heute morgen kurz dagewesen, im Beisein des Meisters erneut gestartet, Motor sprang sofort an, hörte sich normal an. Es kam aber wieder ganz leicht Wasser aus dem Auspuff. Laut Aussage des Meisters war es beim vorherigen Mal deutlich mehr.
Nun Frage an die Experten, ist so etwas möglich, das Wasser in den Zylinder läuft bei Stillstand?
Laut Meister müssten die Köpfe herunter, um zu schauen was wirklich los ist. Stellt sich nur die Frage lohnt sich das noch bei dem LKW.
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32 Antworten
Dafür ist er bezahlt, im Prinzip einfach von der Technik. Es kommt darauf an, wieviel du ihn brauchst...
Bei dem LKW handelt es sich um eine ehemalige SZM, welche mit einer offenen Pritsche versehen wurde. Genutzt wird der LKW um Baumaterial, Maschinen (Bagger, Lader etc) zu transportieren. Meist in Verbindung mit einem 16t Anhänger. Dank des kurzen Radstandes ist das ganze sehr wendig. Ca. 8000-10000km im Jahr läuft der LKW. Dabei kann er auch mal 4 Wochen stehen. Auch weite Entfernungen sind möglich. 200km Autobahn sind auch mal drin, gehen aber schön ins Geld. In letzter Zeit wurde der LKW auch als Zugmaschine zum ziehen von Arbeitsmaschinen (Schredder, Siebanlage) eingesetzt. Problem hier nur, die Anhängelast bei Tandemanhänger reicht nicht aus.
Haben mal ein Blick bei Mobile etc. gewagt. LKW mit Pritsche gibt's ja genug, nur leider keine mit 4m Pritsche. Die meisten haben alle min 6m Pritsche, was uns zu lang ist. Kipper gibt's schon mit kurzer Pritsche, nur haben die meist schon einiges gesehen.
Es kam auch die Idee auf wieder eine SZM anzuschaffen, diese dann mit einer Wechselpritsche auszurüsten. Das der LKW auch zwischendurch als SZM laufen kann. Nur hier liegen die Preise auch bei 30.000 wenn man was ordentliches haben will. zzgl. die Pritsche die dann noch kommen würde.
Bei einem LKW für 30.000€ weist du auch nicht ob 1/2 Jahr später der Motor kaputt geht. Oder was sonst so für Reperaturen auftauchen.