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Maximale Strecke am Tag mit dem Auto
Welche maximale Strecke ist mit einem komfortablen PKW an einem einzigen Tag möglich ?
Bisher hatte ich meine weiteste Strecke bei ca. 900 km/Tag ohne Übernachtung, jedoch mit Ruhepausen.
Die maximalste Strecke überhaupt war 1200 km/Tag nach Spanien - jedoch mit einer Übernachtung.
Das ist jedoch schon viel länger her, damals hatte ich keinen komfortablen Wagen und bin auch viel über Landstrasse gefahren, was ich heute nicht machen würde (nur noch AB).
Nach meiner Berechnung dürften an einem Tag 1500 km möglich sein.
Wenn man zu ca. "14 Stunden" Fahrzeit, und "3 Stunden" Pausenzeit reinrechnet kommt man in des Summe auf 17 Stunden.
Startet man um 5:00 Uhr wären man dann nach ca. 17 Stunden am Ziel (z.B. in Spanien) um 22:00 Uhr.
In der Berechnung habe ich einen Schnitt von knapp 110 km/h angenommen (130 km/h Tempolimit in Frankreich u. Spanien berücksichtigt).
Meine Frage ist, ist die Stecke von 1500 km am Tag in der Realität möglich - sowohl von der Kondition, als auch von der angestrebten Strecke.
Beste Antwort im Thema
Ich bin 33 und mache das seit 1999 so.
Essen: fast garnichts, macht mich Müde (ich weiß, ist ungesund)
Trinken: Caprisonne und auf der Fähre Kaffee
Sport: einfach auf dem Parkplatz bissl hin-und herlaufen
Schlimmste Gefahr: erste Anzeichen von Müdigkeit und Sekundenschlaf zu ignorieren. Wenn das kommt, SOFORT PAUSE!
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497 Antworten
ich bin im sommer als ich mein auto abgeholt hab wo ich im internet gekauft habe 2 x 600 km gefahren.
die ersten 600 km im mietwagen mir kurzer pinkelpause und 1 x tanken, die zweiten 600 km im "neuen" auto am stück. konzentration war kein problem, allerdings 600 km ohne pause mit einem auto wo man noch nicht seine ordentliche sitzposition gefunden hat war pervers beim ausstiegen, da mußte ich mir erstmal alle knochen sortieren ;-)
mein vater ist letztes jahr 2x 800 km gefahren um seinen jahreswagen abzuholen. der ist zwar 65 und in rente aber da war er erst richtig warm ;-) allerdings war er 40 jahre lang berufskraftfahrer und war jahrlang mit dem lkw + bus ca. 100000 - 120000 km im jahr unterwegs.
Das mit der "Überschätzung" finde ich sehr trefflich formuliert. Es hängt von der eigenen individuellen Konzentrationsfähigkeit ab. Manche schaffen am Tag 600 km, manch nur 400 oder gar 1200 km. Sich aber als Ziel 1500 km zu setzen und die dann abfahren grenzt schon meiner Meinung nach an Schwachsinn...
Meine längsten Strecken waren Berlin-Köln und zurück an einem Tag (1200km). Durchaus mehrmals im Monat mit einem Ford Mondeo oder Escort als Firmenwagen.
Wenn ich so weite Strecken fahre esse ich zuvor wenig und trinke Mineralwasser sowie einen kleinen Kaffee während der Fahrt. Bei jedem Tankstopp ca. 15 Minuten Pause (rumlaufen/Klo).
Die längste Strecke am Stück ohne Pause waren 800km mit einem B4 Passat TDI. Aber seit dieser Erfahrung (die Beine taten weh und ich war ziemlich verspannt) mache ich auf meiner langen Stammstrecke immer eine Pause ca. in der Mitte (Klöcken oder notfalls Frankenwald).
Unter 300Km mache ich meist keine Pausen. Ist für mich fast Kurzstrecke.
Was auch wichtig ist: für genug Schlaf sorgen vor der Fahrt. Dann geht das alles.
Ich bin ehrlich: alles über 5h Fahrt nervt mich, egal welche Strecke dabei zurückgelegt wurde.
Wobei das Stressniveau sinkt, umso reibungsloser es läuft. Am Schlimmsten sind die Geschichten bei zähflüssigem Verkehr, also 120-60-120 und dabei immer hoch konzentriert.
Mein Rekord waren 700km am Tag, aufgeteilt in 2x350km mit 2h Pause dazwischen. Waren zwar 6,5h, aber durch die Pause ging es. Möglich ist natürlich deutlich mehr, aber erstrebenswert finde ich das nicht.
Selbst Hamburg-München fliege ich lieber, als zu fahren. Ein Verkehrsmittel über Stunden monoton ist nicht meins.
Und eigentlich fahre ich gern Auto, aber irgendwann ist halt mal gut.
Zitat:
@BMWRider schrieb am 14. Dezember 2014 um 21:57:46 Uhr:
Wobei das Stressniveau sinkt, umso reibungsloser es läuft. Am Schlimmsten sind die Geschichten bei zähflüssigem Verkehr, also 120-60-120 und dabei immer hoch konzentriert.
So geht es mir auch. Wenn ich zügig durchfliegen kann bin ich zwar auch froh und erschöpft wenn ich ankomme aber ich sage: es hat Spass gemacht! 
Zitat:
Und eigentlich fahre ich gern Auto, aber irgendwann ist halt mal gut.
Definitiv. Bei hohem Verkehrsaufkommen und wenn ich den ganzen Tag im Außendienst unterwegs bin ich froh, wenn ich daheim bin. Das ist einfach was anderes als eine längere Strecke am Stück durchzufahren. Wenn ich weiß dass ich in die Zentrale muss dann weiß ich, was ich auf der Fahrt erwartet. Kalkulierbar, also. Wenn ich jedoch 8 Kunden am Tag anfahre und einmal in der Stadt bin, dann wieder über Land, dann wieder AB mit viel Verkehr..., dann ist es z.T. einfach zum davonlaufen 
Unter dem Strich fahre ich dennoch gerne nach wie vor. Es ist noch möglich ausserhalb der Rush Hour rund um die Ballungszentren. Arm drann sind nur die, die sich das täglich antun müssen
Zitat:
@Robby (Munich) schrieb am 14. Dezember 2014 um 16:51:43 Uhr:
Welche maximale Strecke ist mit einem komfortablen PKW an einem einzigen Tag möglich ?
Bisher hatte ich meine weiteste Strecke bei ca. 900 km/Tag ohne Übernachtung, jedoch mit Ruhepausen.
Die maximalste Strecke überhaupt war 1200 km/Tag nach Spanien - jedoch mit einer Übernachtung.
Das ist jedoch schon viel länger her, damals hatte ich keinen komfortablen Wagen und bin auch viel über Landstrasse gefahren, was ich heute nicht machen würde (nur noch AB).
Nach meiner Berechnung dürften an einem Tag 1500 km möglich sein.
Wenn man zu ca. "14 Stunden" Fahrzeit, und "3 Stunden" Pausenzeit reinrechnet kommt man in des Summe auf 17 Stunden.
Startet man um 5:00 Uhr wären man dann nach ca. 17 Stunden am Ziel (z.B. in Spanien) um 22:00 Uhr.
In der Berechnung habe ich einen Schnitt von knapp 110 km/h angenommen (130 km/h Tempolimit in Frankreich u. Spanien berücksichtigt).
Meine Frage ist, ist die Stecke von 1500 km am Tag in der Realität möglich - sowohl von der Kondition, als auch von der angestrebten Strecke.
Die erste Frage ist aber nicht zu Deiner Intention passsend. Setzt man die Vmax zugrunde und wechselt man die Fahrer, sind auch mehr als 2000 km möglich.
Mit einem Fahrer muss man zwangsläufig Pause machen, desweiteren ist ja nicht überall die Vmax möglich.
Meine längste Strecke inclusive Pausen waren 990 km, Abfahrt war um 09:00, Ankunft um 19:30. Dann duschen, Abendessen im Hotel und nach drei Seiten meines Buches sind mir die Augen zugefallen.
Wenn ich darüber nachdenke, halte ich ca. 1200 km als meine absolute Schmerzgrenze.
Zitat:
@kerberos schrieb am 14. Dezember 2014 um 22:16:42 Uhr:
Die erste Frage ist aber nicht zu Deiner Intention passsend. Setzt man die Vmax zugrunde und wechselt man die Fahrer, sind auch mehr als 2000 km möglich.
1750 Km in 16 Stunden, und das innerhalb von zwei Wochen 2x
870 Km Anreise/880 Km Rückreise jeweils am Stück ohne Stau und andere Probleme, bei jährlich 120/130.000 Km kein Problem
Irgendwie musste der Passat ja auf 1,16 Mio Km kommen
Ist eine Gewohnheitssache - würde ich nicht jedem empfehlen.
Wenn ich müde werde halte ich auch an, auf biegen und brechen muss sowas nicht sein
Zitat:
@dodo32 schrieb am 14. Dezember 2014 um 22:20:55 Uhr:
Zitat:
@kerberos schrieb am 14. Dezember 2014 um 22:16:42 Uhr:
Die erste Frage ist aber nicht zu Deiner Intention passsend. Setzt man die Vmax zugrunde und wechselt man die Fahrer, sind auch mehr als 2000 km möglich.
Sag ich ja 
Und es geht noch anders: 8 Tage, 50.000 km
Zitat:
@kerberos schrieb am 14. Dezember 2014 um 22:31:59 Uhr:
Sag ich ja
Und es geht noch anders: 8 Tage, 50.000 km
Sehr geil! Das war mir neu. Ich wusste nur, das Volvo etwas ähnliches einmal durchgezogen hatte
Und dann hier über 1500 km reden, pah, der Benz-Fahrer lacht da doch nur 
Momentan ist meine tagliche Fahrleistung mit dem Pete bei ~600-700 mls.
Vor einigen Jahren bin ich linie gefahren, southern Maryland -Navair-, nach South Dacota und North Dacota mit Chemicals. SD waren immer um die 1700 - 1800 mls ein weg, ND mitte 2000mls. Oft in Davenport etwas pause gemacht, im Winter auf den Wetterbericht geachtet wo der Schnee runterkommt, und dann weiter.
-Mil Load, KEINE Fahr oder Lenkzeit einschrankung-.
Ruckweg, einige male im Sommer non stop. Immer mitte 70 bis hohe 70 mph rollen lassen. Verbrauch im Sommer um die 5mpg, im Winter von 3,6 mpg bis 5 mpg. Pausen nur zum Tanken. 300 Gal.
Wenig Essen, nicht ubermassig trinken.
Das ist alles Gewohnheit.
Rudiger
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Das war aber mehr als ein Tag
Und ob es sonderlich sinnvoll ist, ohne Pause zu fahren, kann jeder für sich selbst entscheiden.
Die ganzen Strecken von Chicago oder Peoria IL -Caterpillar Plant- nach Baltimore-Hafen oder PaxRiver, ist alles uber Nacht, 11 Std. Fahrzeit. Outbound nachts, abladen, neuladen, Nickerchen und wieder inbound nachts.
770mls kann ich immer legal Fahren, Mit Mil loads fahre ich solange bis das der Tank leer ist ~1150l, oder ich mude werde.
Das ist alles gewohnheit, lange zu sitzen und sich zu konzentrieren.
Rudiger
Zitat:
@Robby (Munich) schrieb am 14. Dezember 2014 um 17:05:56 Uhr:
Ich setzte voraus, dass die Verkehrslage gut ist.
Wäre gut wenn jemand bereits viele weite Strecken gefahren ist, und dazu eine Aussage machen kann. Theoretiker könne hier sicher nicht helfen - sorry.
Also konkrete Strecke von Schweinfurt nach Ostuni in Apulien 1600km
Fahrzeug BMW 320i e36 Coupe, Autobahn in Deutschland flott, Österreich streng nach Regeln, Italien auch immer so 140 km/h. Anhalten nur für Tanken, frisch machen, kurz eine Rauchen. Im Schnitt so 13-14 Stunden bei normalem Verkehr, 16 waren auch schon dabei mit schlechtem Verkehr. Rekord 12 Stunden mit nem 5er, da wurde in Italien allerdings noch kein Tempolimit wirklich überwacht und dementsprechend schneller gefahren.